DeBilbao

Pues así a simple vista ... no me gusta demasiado la idea. Ahora bien, creo que tiene mucho que ver el reflejo del flash en la foto, seguramente son mucho más discretas de lo que parecen ¿no? ¿Están adaptadas a la medida del coche?

He aprovechado este mediodía para darme una vuelta por un FeauVert y un Norauto para ver si tenía una solución para mis alfombrillas. Lo único que he visto en color beige ha sido en FeauVert y son unas alfombrillas mixtas goma / moqueta pero eran "universales" con lo que cualquier posibilidad de que encajaran a la medida como lo hacen las actuales es ciencia ficción. El resto ha sido todo en color oscuro, en Norauto tenían unas alfombrillas en moqueta negra específicas para el A4 nuevo que a ojo me ha dado la sensación de que eran iguales en forma que las que monto. Sin embargo, creo que la opción oscura quedaría fatal combinada con la tapicería de color beige, e incluso los remaches de sujección son también de color beige. ¿Sabéis si existe alguna alternativa oficial Audi? Le llamaré a mi tendero, pero seguro que vosotros tenéis mejor información.

Te aconsejo que te des una vuelta por el hilo que abrí el otro día con la FAQ Bluetooth Oficial Audi, en donde además añadí la tabla de compatibilidad con los teléfonos vigente a Enero de 2005. Efectivamente, el Nokia 6600 no tiene lectura de la agenda SIM, así que si quieres esa funcionalidad - y yo no prescindiría de ella - deberás buscar en modelos que la soporten. Mi conclusión es la siguiente: Si sólo quieres compatibilidad con Bluetooth la lista completa se reduce bastante, quedando los siguientes modelos accesibles: Motorola E550, V500, V525, V600 y V620 Nokia 6310, 6310i, 8910(i) Siemens S55, S65, Sony-Ericsson T68i, T610, T630, Z600 y P910 Si además quieres que pueda funcionar con el soporte, cargando la batería y aprovechando la antena exterior, la lista se reduce aún más: Motorola E550, V500, V525, V600 y V620 Nokia 6310, 6310i Siemens S55, S65, Sony-Ericsson T610, T630 Si además quieres compatibilidad 100% a través de Bluetotth, la lista se reduce a un exiguo conjunto de 3 móviles: Nokia 6310, 6310i Siemens S55 Desconozco con exactitud cuales son las restricciones funcionales a las que se refiere Audi en este último apartado, pero una vez que he probado el sistema no me gustaría prescindir de nada y volvería a elegir el mismo modelo; Siemens S55, que me funciona de fábula a pesar de ser un modelo con un tiempo en el mercado. Para el futuro (no sé si lejano o no) me planteo que ese móvil se quedará no sólo en el soporte, sino permanentemente dentro del coche; solicitaré un duplicado de tarjeta y elegiré otro móvil con Bluetooth para andar por la calle, que además podrá conectar con el sistema manos libres del coche si quiero.

Si Kinder coincidía al 200% contigo, yo coincido al 300%. Y me parece que aquí hay mucho aficionado al cine en casa ¿no?. Aunque sea un poco off-topic, os cuento en resumen mi instalación de cine en casa, que me da satisfacciones permanentes y una sensación de cine real alucinante. Es un equipo que ya tiene sus años, pero que se porta de fábula. - Receptor multicanal Denon AVR-1803 - Mordaunt Short Premiere como frontales, central, traseros y subwoofer - Pioneer DV-575A como fuente - Proyector Pioneer PT-AE100 - Pantalla portátil hecha por uno mismo de unas 100" Todo esto cuesta menos que el NaviPlus, que no necesito realmente para nada, aunque reconozco su estética y las posibilidades multimedia que aporta, que pueden ser en un momento dado apetecibles. Sensación de cine al 100% con la comodidad de tu salón. Y si no, ¿qué me decís de esto?

No para de llover, el coche está nuevo y me da un poco de pena cada vez que pongo los zapatos encima de las alfombrillas de color beige que combinan con mi tela Mondial. Al principio me dije que lo asumiría pero creo que al menos durante los meses en los que arrecia el mal tiempo me tengo que plantear alguna solución alternativa con una alfombrilla que vaya bien sobre las que llevo. Seguro que aquí más de uno habrá pasado por el mismo tema y habrá encontrado la solución. ¿Marca? ¿Modelo? ¿Lugar? Necesito pistas y recurro a vosotros. Con respecto a la limpieza rápida de las originales (sin desmontarlas) había pensado en un recogemigas, uno sencillo que llevan un cepillo rodante en su interior y al pasarlo recoge los resudios que hayan podido quedar. ¿Cómo lo hacéis vosotros? Ya aprovecho para preguntar por la limpieza de la tapicería, aunque seguro que me remitís al post de guanterarefrigerada :cry2: ¿me podrías decir de forma rápida qué debo comprar por si se mancha esta delicada tapicería? No vayáis a pensar que me arrepiento de la tapicería que he comprado, me encanta ; es sólo que es necesario ponerle un poco más de cuidado.

Yyyyyy Oooooooootro mas !!!

Menuda put*da Sinisito. 39 de fiebre... eso suena a gripe. Mejórate, ya tendrás tiempo de hacerle fotos y enseñárnolas.

Selección de número directamente mediante dialogo Yo utilizo este modo de operación cuando el teléfono al que quiero llamar no lo tengo registrado. El control por voz es muy bueno y tras la orden "marcar número" el sistema te pregunta "el número, por favor", tras lo cual le vas indicando de viva voz número por número y te lo marca. Selección de números mediante agenda vocal La centralita tiene la capacidad al igual que muchos móviles de memorizar números asociados a grabaciones de voz. De esta forma con que digas "oficina" el sistema marcará el número. Es la manera más cómoda y segura de usar el móvil ya que es la que menos tiempo requiere para establecer una llamada. El único pero que le veo es que si el coche lo conducen varios la grabación sólo es de una persona, con lo que no funcionaría si otro dijera "oficina". Espero haber aclarado tus dudas Lutxi.

Enhorabuena deximaxi, aunque creo que me da más envidia la temperatura que tienes allí ... Tengo el coche desde hace una semana y sólo me queda probar la nieve, lo demás, ¡se lo ha tragado todo! A por esas fotos...

Rescato mi propio hilo para ampliar mis impresiones tras una semana de conducción. Antes que nada, me reafirmo en mi calificativo inicial; extraordinario. Si antes de la entrega estaba prácticamente convencido de que era el coche que quería, después de un depósito y unos 800 km estoy absolutamente seguro. He ganado en prestaciones, en seguridad, en comodidad, en definitiva, un coche más potente, más seguro y más cómodo que mi anterior unidad. A ello contribuye de forma decisiva la combinación Multitronic + Tempomat, un tandem de auténtico escándalo que se maneja de una forma sencillísima y es muy, pero que muy eficaz. Tras algo más de 800 km realizados el apartado del consumo se me ha ido un poco por encima de mis previsiones, pero ha servido para que me haga una idea bastante clara de lo que puedo esperar en este capítulo del coche. Creo que me voy a quedar en un consumo promedio que se situará en los 7,5 - 8 litros cada 100 km. Esta no es una cifra que debe ser tomada como referencia del modelo, sino que es mi consumo, con mi manera de conducir y sobre todo con los trayectos que hago. Digo esto porque creo que con el Multitronic estas tres variables influyen decisivamente en los consumos, si acaso más aún que con el cambio manual. Intentaré explicaros por qué. He podido comprobar que el cambio automático, en autopista, en subidas y con cruceros de 140 km/h se puede situar en torno a los 9 litros, mientras que cuando se desciende, el consumo disminuye notablemente hasta los 6, 7 litros. Con el cambio manual hacía el mismo recorrido y había puntos en donde en subidas no le daba más gas al coche porque iba sobrado sin embargo el cambio + tempomat en subidas es implacable con el acerelador así como en bajadas baja el cambio para conseguir ajustar la velocidad. Con el cambio manual la forma de conducir era muy distinta, en subidas podía dejar de pisar a veces y el consumo instantáneo se ponía a cero, y en bajadas podía usar el freno y conseguía llegar a ese consumo cero igualmente. Ahora las cosas cambian y además de disponer de más potencia, el cambio hace que el coche vaya a la velocidad indicada pero lo más "retenido" posible para tener capacidad de reaccionar. No sé si consigo explicar estas sensaciones, pero para mí son claras. El consumo en ciudad se dispara hasta cifras inauditas (no es novedad) y en autovía mantiene unas medias razonables. En definitiva, he pasado de un promedio de consumo en torno a los 6 - 6,5 litros a un promedio de 7,5 a 8 litros. Un litro o litro y medio más. ¿Os parece razonable? ¿Será que el primer depósito no es del todo real? Ya he llenado el segundo depósito y la semana que viene os actualizaré con más detalles.

Había publicado un mensaje sobre el sistema Bluetooth que monta Audi y supongo que el moderador - con excelente criterio - lo ha movido a la sección de Electricidad / Electrónica Audi y le ha puesto una chincheta. Daros una vuelta por el hilo, creo que es interesante y nos confirma de forma ofical muchas de las dudas que teníamos planteadas en los hilos correspondientes. Para los que queráis acercaros, está disponible aquí

Había publicado un mensaje sobre el sistema Bluetooth que monta Audi y supongo que el moderador - con excelente criterio - lo ha movido a la sección de Electricidad / Electrónica Audi y le ha puesto una chincheta. Daros una vuelta por el hilo, creo que es interesante y nos confirma de forma ofical muchas de las dudas que teníamos planteadas en los hilos correspondientes. Para los que queráis acercaros, está disponible aquí

Yo del depósito nada de nada (y en una semana ya llevo dos). Con respecto al resto, creo que la distinción del "ruido de rodadura" es muy importante ya que es posible que al principio, con los neumáticos nuevos haya más ruido de rodadura. Eso sí, en mi anterior post os comentaba de un ruido en el lateral derecho. No es un RUIDO con mayúsculas, ni siquiera es un silbido. No es algo muy molesto, es sólo que a veces da la sensación de que te hubieras dejado una ventanilla abierta. Y eso, en mi B5 ocurría igual. Pensaba que se hubiera mejorado en este aspecto. Pero insisto; NO se trata de algo molesto, si eres un poco "pijeras" como dice tekila pues te das cuenta, pero si no, te acabas acostumbrando.

Otro más, y no te preopcupes por lo de subir las fotos, que si no te aclaras aquí estamos para ayudarte. Búscale planos buenos al coche y mantén el pulso o ayúdate de un trípode que así saldrán mucho mejor. ¿Se impone un mini tutorial de foto digital? Me lo estoy pensando con la de entregas que se avecinan. B)

Debiéramos guardar este post como referencia por lo que no estaría de más que adjuntáramos la tabla de compatibilidad traducida:

Tras una semana con el coche no puedo estar más conento con el sistema manos libres que incorpora. ya le dimos vueltas en su día tanto en este hilo como en este otro llegando a unas conclusiones de lo más cercanas a la realidad. Hoy he estado paseando por la web de Audi Alemania y he visto que tienen disponible una FAQ con las preguntas más habituales de los clientes sobre este sistema. Está en alemán y os la he traducido de la mejor manera posible. El alemán no es mi fuerte así que disculpad si alguna cosa no está bien traducida o no se entiende correctamente, pero creo que es un documento que merece la pena. PREGUNTAS MÁS FRECUENTES SOBRE EL SISTEMA BLUETOOTH ¿Qué funciones están disponibles con el teléfono conectado por Bluetooth? Con los teléfonos móviles aprobados recomendados por AUDI, las siguientes funciones también están disponibles utilizando una conexión Bluetooth: Manos libres (en modo full-duplex) con micrófono integrado en el vehículo y escucha a través de los altavoces del equipo de sonido. Aceptación y/o rechazo de las llamadas entrantes así como el inicio de las llamadas a través del volante de cuero multifuncional opcional o el sistema de navegación opcional. Silenciamiento automático del sistema de audio con las llamadas telefónicas. Selección de número en la agenda SIM del teléfono desde el volante de cuero multifuncional opcional. Selección de número directamente mediante diálogo con el sistema de reconocimiento de voz (no disponible en el Audi A4 Cabriolet y el Audi TT roadster). Selección de números mediante agenda vocal (los números almacenados dependen de quién hable; no disponible en el Audi A4 Cabriolet y el Audi TT roadster). Indicación de la potencia de la señal y del operador de red (no disponible con todos los teléfonos) a través del sistema de navegación NaviPlus opcional. En cuanto el teléfono se empareja con el coche, se transfiere al vehículo el directorio almacenado en la tarjeta SIM (con un máximo de 255 entradas, dependiendo de la capacidad de la tarjeta). ¿Por qué no puedo acceder a los números almacenados en la memoria del teléfono? Los teléfonos disponibles hoy en el mercado no ofrecen una interfaz estándar uniforme para acceder a la información almacenada en el teléfono. A día de hoy cada fabricante tiene su solucíon propietaria para por ejemplo acceder al teléfono y sincronizar con Microsoft Outlook, pero no están diseñando siguiendo ningún estándar. La adopción de este tipo de estándares en el futuro – como por ejemplo SyncML – permitirá acceder a los números en la memoria del teléfono. ¿Puedo equipar con este sistema Bluetooth a los vehículos Audi construidos antes de Febrero de 2004? La nueva generación de sistemas manos libres (para el Audi A2 desde Julio de 2003, el Audi A3 desde Junio de 2004, el Audi TT desde Julio de 2003 y el Audi A4 desde Septiembre de 2003 en la consola central, el nuevo Audi A6 introducido en el mercado en Abril de 2004) pueden ser adaptados a través del pago de los costes de cambiar la centralita con las funciones Bluetooth. Los sistemas manos libres en vehículos más antiguos no pueden ser adaptados debido a limitaciones técnicas en los mismos. ¿Desde cuándo está disponible la tecnología Bluetooth en mi modelo? Las ventajas de la tecnología Bluetooth puede ser utilizada de forma combinada con el equipamiento en vehículos Audi que hayan sido fabricados con posterioridad a las siguientes fechas: Audi A2: comienzo a partir del mes de producción febrero de 2004 Audi A3: comienzo a partir del mes de producción febrero de 2004 Audi A4, A4 Avant y A4 Cabriolet con la opción Teléfono en Consola: comienzo a partir del mes de producción febrero de 2004 Audi A4, A4 Avant y A4 Cabriolet con la opción Teléfono en Apoyabrazos: comienzo a partir del mes de producción junio de 2004 Audi TT Coupé y TT roadster: comienzo a partir del mes de producción febrero de 2004 Audi A6: desde la introducción del modelo en el Mercado a finales de abril de 2004 Audi A8: En planificación ¿A quién debo dirigirme si tengo algún problema y/o asunto de garantía con mi teléfono Bluetooth? Para asuntos o problemas relacionados con su teléfono móvil, por favor póngase en contacto con su distribuidor u operador, del cual ha recibido su teléfono. Las condiciones del fabricante de cada teléfono se aplican de forma excluyente. ¿Por qué es necesario el uso de un soporte para el teléfono aún en la operación Bluetooth? Las redes de telefonía GSM trabajan transmitiendo una potencia de hasta 2 vatios. Por lo tanto, es posible que pueda haber campos de fuerza en el interior del vehículo. Para la protección de los pasajeros y del equipamiento electrónico de su vehículo, el teléfono móvil debe ser insertado en su soporte soporte correspondiente. De esa forma, el teléfono siempre estará conectado a la antena exterior y los campos de fuerza usados en la transmisión quedarán fuera del vehículo. ¿Qué ocurre si hay varios teléfonos con sistema Bluetooth en el vehículo? El sistema puede ser emparejado con un máximo de cuatro teléfonos, siendo el último en conectar el que recibe la máxima prioridad. Si los cuatro huecos están ocupados y se desea conectar otros teléfonos deberá desactivarse el sistema Bluetooth de uno de los teléfonos o bien eliminar el emparejamiento entre el mismo y el sistema. ¿Dónde puedo aprender más sobre la forma de operar con un teléfono Bluetooth? Refiérase al manual de usuario de su teléfono móvil, en particular a la sección de emparejamiento con un sistema universal de manos libres. Para que el teléfono pueda operar con el sistema manos libres a través de la tecnología Bluetooth ambos deben estar emparejados de forma unívoca. Para determinados teléfonos móviles seleccionados, puede encontrar una guía detallada de emparejamiento en un archivo pdf que puede descargar en http://www.audi.com/reports/handys_koppeln.pdf El manual de usuario de su Audi le ofrece las instrucciones de operación para utilizar el sistema manos libres. ¿Para qué teléfonos está disponible el adaptador específico? El número de teléfonos para los que existe disponibilidad de adaptador crece constantemente, haciéndose énfasis en aquellos modelos de los principales fabricantes que cuentan con una mayor cuota de mercado. Puede encontrar una lista de los modelos de teléfonos soportados en el archivo pdf que puede descargar en http://www.audi.com/reports/bluetooth_uebersicht.pdf ¿Puedo operar otros teléfonos con sistema Bluetooth mediante el sistema manos libres de Audi? En principio cada teléfono puede ser emparejado si cumple con el estándar Bluetooth 1.1 y el perfil de manos libres HFP. Los teléfonos Bluetooth difieren con respecto al hardware (chips Bluetooth) así como con respecto al software. Por lo tanto, es posible que la funcionalidad no sea completamente idéntica. Por esta razón, Audi examina los teléfonos que salen al mercado para revisar su compatibilidad con el sistema manos libres. Los resultados de estos análisis son los que determinan las recomendaciones, incluyendo la calidad de sonido y la posibilidad de utilización de la mayor funcionalidad. Puede encontrar una lista de los teléfonos recomendados en el archivo pdf que puede descargar en http://www.audi.com/reports/bluetooth_uebersicht.pdf ¿Dónde puedo obtener más información sobre el sistema Bluetooth, su capacidad y características? Puede obterner más detalles sobre el estándar Bluetooth y la compatibilidad con teléfonos que utilicen esta tecnología en http://www.bluetooth.com (en inglés) o en el sitio web del fabricante de su teléfono móvil. ¿Por qué los soportes sólo están disponibles meses después de la aparición del modelo de teléfono? Para que un soporte sea incluido en la lista, tanto el hardware (la pieza de plástico específica) como el software deben desarrollarse y probarse exhaustivamente. Este desarrollo sólo puede realizarse con unidades de serien, una vez disponibles estas en el mercado. Siempre se intenta reducir este tiempo de desarrollo en cooperación con el fabricante de los móviles al mínimo posible.

Pues yo no tengo el Avant, no tengo las barras de techo y reconozco que también tiene ruido aerodinámico. Lo tenía mi B5 y el B7 esperaba que lo hubiera corregido y no ha sido así. También soy un poco pijotero con los ruidos en general y creo que a la insonorización del coche no se le puede poner un 10, pero tampoco es de suspenso. Creo que en el B7 sí que han mejorado netamente la insonorización del motor, que ahora me resulta menos presente pero en cuanto el coche coge velocidad esa sensación de ¿me habré dejado la ventanilla trasera derecha un pelín abierta? está ahí, y es algo que es una asignatura pendiente en este coche. La solución de llevar la radio puesta a mí sí me vale, siempre llevo un CD acompañándome, pero preferiría que sólo se escuchase el CD y no el resto. Por cierto, que al compresor del aire acondicionado tampoco se le puede calificar de silencioso ¿no?. En fin, que acabo de estrenar el coche y ya le estoy sacando fallos. Muchos de vosotros estáis esperando y seguramente esta opinión os ponga más nerviosos de lo que estáis, pero no quiero que lo imaginéis como un problemón, es simplemente que el coche no es totalmente silencioso, pero el confort de marcha es de notable alto. Así como en otros aspectos ha mejorado muchísimo, Audi en este aspecto tiene un recorrido por mejorar.

En mi caso lo trajeron el lunes de la semana pasada y me lo entregaron el viernes. Tranquilo, que ya verás qué rápido pasa.

Tranquilo Pastorcillo, que te va a dar algo... La web de AudiClass está disponible en http://www.audiclass.com/ y en ella tienes el teléfono del Servicio de Atención al Cliente: 902 45 45 75

Si te sirve de algo, a mí me lo fabricaron en la semana 10 (la del 7 de marzo) y llegó al concesionario en la semana 15 (la del 11 de abril). Unas 3 semanas. Calcula unos tres días más de papeleo de matriculación y es casi un mes. Las buenas noticias son que pasan muy rápido. Y si estás por aquí, mucho más. Vete preparando la cámara para hacerle un buen reportaje.

No te falta razón en cuanto a la Concert Pecci. Mi primera impresión fue mala, lo reconozco y creo que me he querido convencer de que no necesito más. Y es cierto, pero llevas toda la razón en que es "justita". Sin embargo y en mi ayuda, el Jazz es un género musical no demasiado exigente con el equipo. Yo diría que lo que realmente es necesario son unos buenos medios y creo que son decentes. El grave ya os comenté que me pareció retumbón y ciertamente el mejor calificativo es "emborronado". Pero no me quejo, creo que es suficiente, y la integración de todo el equipamiento de audio y multimedia me merece un 10. Con respecto a la escritura, me encanta leer comentarios bien redactados. Se hace mucho más cómodo y agradable. Cuando leo algunos mensajes me cuesta entenderlos, pero es cierto que son los menos y que la mayoría en este foro escribe correctamente. Por lo demás, gracias a todos por vuestros comentarios, hacéis que compense con creces el pequeño esfuerzo de preparar el post.

La posición "S" en la palanca del cambio multitronic te permite conmutar con un modo más deportivo de conducción haciendo que el cambio estire más las marchas, dejándole subir de vueltas para conseguir una relación de cambio más corta y con una respuesta más efectiva. En ese caso prima la sensación de conducción más que la econo´mía de consumo, que es lo que se busca en el programa "D". Una imagen vale más que mil palabras así que espero os ayude con esta imagen que aunque no es de mi coche es igual en número de posiciones.

Clavadas en 950.

Se da un aire a uno que me se yo... ¿Qué le has puesto encima de las alfombrillas?

Te me has colado mientras escribía. Con respecto al consumo de aceite es normal que consuman un poco más de lo normal al principio. El aceite que viene con el coche es "Long Life" y en principio se cambia cada 30.000 km. Mi coche hasta el viernes era un A4 1.9 TDI de 110 CV, le cambiaba el aceite cada 15.000 km y tenía que mirarle el nivel antes de llegar a esos km. y a veces rellenarle. Nunca tuve la sensación de que consumiera demasiado. Y lo he dejado como nuevo con 285.000 km.