DeBilbao

Yo también te tranquilizo. Acabo de estrenar un A4 2.0 TDI Multitronic y no puedo estar más contento con él. Pásate por el post el post donde os lo presento si quieres echarle un vistazo al coche y leer mi análisis inicial. Animo, que has elegido un gran coche y lo vas a disfrutar de lo lindo. Piensa en otras cosas mientras te llega, vete pensando en qué música será la que pondrás primero, por ejemplo.

Gracias Urban Racing: El mando que comentas se trata del DRL, o Luz de marcha diurna. En algunos países es obligatorio y lo que consigues es que según enciendes el coche, tienes la luz encendida. Para invierno y aquí arriba lo veo bastante útil.

Pues lo cierto es que mira que lo he buscado, pero no he encontrado ni una vibración extraña. Ten en cuenta que yo vengo de un A4 1.9 TDI de 110 CV y no de un gasolina o de un V6, un diesel como este al ralentí se nota, pero vamos, no creo que sea como para merecer ni tan siquiera un titular.

Como ya os dije el otro día, este viernes me entregaban el coche y como os prometí, aquí tenéis mi análisis tras las primeras impresiones. Como os digo en el pie del título del post, mi resumen es claro y se resume en una palabra: EXTRAORDINARIO. A continuación intentaré explicaros por qué. Sí, Sí, ya sé que queréis fotos, así que esta mañana y a pesar del mal tiempo reinante con lluvia casi permanente he salido bien pronto equipado con la cámara y os he preparado también un pequeño publireportaje. Aquí os adelanto un par de fotos para hacer boca, las demás irán después del análisis. Un perfil en formato panorámico. He retocado con Photoshop una farola que había quedado en medio y no me gustaba como quedaba. Una vista del lateral izquierdo y el morro. Es indiscutible que tiene personalidad. Pasen y vean... están invitados. En ese color de tapicería ya se intuye que las alfombrillas van a ser un problema para mantenerlas limpias. Bueno, pues vamos a lo que vamos. Viernes 17:30. Me acerco al concesionario y todo está listo. Mi coche me espera en la sección de puesta a punto para que me lo entreguen. Reluce increíblemente; ese negro phantom es precioso y la combinación con la tela Mondial es absolutamente acertada. Seguro que será sucia, pero la luminosidad que consigue en el habitáculo bien merece la pena lo que cueste mantenerlo limpio. Además y en mi caso, sin niños, conmigo sólo en el 90% de las ocasiones, y trayectos de garage a garage, creo que me costará menos mantenerlo limpio. Todo estaba listo excepto el soporte del teléfono. Fuimos a recambios y recogimos el soporte que ya me había encargado de pedir con anterioridad. Otros 200 € más a la cuenta. La solución del teléfono es muy cara, pero como os contaré, merece la pena. El comercial cumple su cometido de explicarme el funcionamiento del coche, pero entre que mi anterior coche era un Audi A4 y mi estancia en este foro, no había dudas que quedaran pendientes de resolver, así que ... a la calle con él. El cuarteto de Dave Brubeck con su Time Out tiene el honor de ser el primer disco en sonar. Llega el momento de tomar contacto con el coche en marcha y aquí el protagonista indiscutible es algo que se llama MULTITRONIC. He probado cambios automáticos, de Volvo en incluso el Tiptronic de Audi, pero he de reconocer que me ha sorprendido y mucho. ¿Por qué? Por su progresividad, suavidad y absoluta ausencia de la sensación de cambio. Uno piensa que está en un jet, es como una turbina que sólo transmite más potencia si se le pide, pero no tiene los "clacs" del cambio. Inreíble. Doy una vuelta por ciudad y compruebo la comodidad que supone olvidarte del embrague. Es viernes por la tarde y el tráfico está un tanto imposible. La ausencia del cambio hace que no te importe llegar a un semáforo en rojo. Sólo la música (ya hablaremos luego de ella) y a disfrutar. Salgo con el coche hacia la autovía y le pido gas al coche. Ningún problema, no hay demora en la transmisión, sin embargo el programa normal en la posición "D" es muy conservador, buscando desarrollos bastante largos en aras de un mejor consumo. Bajo la palanca una posición y la pongo en "S" y el carácter del coche cambia radicalmente, subiendo de vueltas con mucha facilidad. El coche tiene par desde muy abajo y sube con mucha facilidad, así que si se quiere, se puede correr. Hombre, no es un GTI ni tiene "patadón" pero es que como os he dicho, el cambio no deja hacer barbaridades. En la autovía pruebo el Tempomat. Un clic y ya sólo te preocupas de girar el volante. Si quieres ir más rápido, pulsas otro clic y aceleras y con otro clic bajas el pistón. Comodísimo. El volante multifunción me parece muy, pero que muy acertado. Pocos botones - mucho mejor para aumentar la seguridad - y el concepto de la ruedecilla en lugar de dos botones aumenta todavía más la facilidad de uso y la seguridad en su manejo. Hago clic en el botón del control por voz y digo "Marcar Número". Una voz femenina me dice "Diga el número" y yo le voy diciendo uno por uno los números y me hace la llamada. Aún no había configurado el Bluetooth ni la gestión de la agenda, que ya aparecía en el FIS, pero quería probar el sistema. Funciona estupendamente, cancelando la música, y el sonido que se percibe es claro, tanto para el que llama como para el llamado. Entro en un túnel y enciendo el Xenon. No puedo reprimir un grito de satisfacción absoluta. ¡Madre mía! ¡Si es como si fuera de día! Este creo que es el extra que pondría si sólo me dejaran elegir uno. Paro a repostar. De gratis viene con gasoil para 80 km y lleno el depósito. 50 € y el depósito lleno. No está mal. Miro el FIS y llevo un consumo medio de 7 litros. El cambio automático creo que hace que este vehículo consuma más que mi anterior unidad. De todas formas, con los primeros mil kilómetros, la semana que viene os daré más detalles de consumo. Dejo la autovía y me meto en la autopista. Los tres carriles me piden darle caña pero me contengo, ritmo suave entre 2000 y 2500 rpm y el coche como la seda. Suena el saxo de Stan Getz y la guitarra de Charlie Byrd, así que sólo resta disfrutar (estoy un poco pirado por el Jazz, sí). Tempomat al canto y relax. Pruebo la regulación lumbar eléctrica y alucino. Eso es lo que llevo buscando desde hace tiempo para aliviar la tensión de mis vértebras lumbares, con las que tengo que tener bastante cuidado. Bravo por haber incluido este extra. Llego a Bilbao y digo ¿me meto en la ciudad?. Pues va a ser que no. Cojo el coche y me voy para la playa. El tiempo no es bueno y ya me ha llovido, pero vamos a probar el coche por un terreno un poco más virado así que cojo y subo por el Alto de Umbe. Si lo dejo en el programa "D", repetimos la sensación de ir "de tranqui" y si le doy al "S"port, la cosa cambia radicalmente. Es el momento de probar la función Tiptronic del cambio y pasar al secuencial. ¡Qué divertido! En el FIS aparecen 7 marchas y puedo ir cambiando a mano haciendo clic con la palanca. Aquí el coche se deja hacer lo que tú quieras, con lo que el control sobre el cambio es absoluto. Creo que por ahora es suficiente resumen sobre las "sensaciones" de conducción. El motor tira más que de sobra para mis necesidades y siendo cierto que hay mejores motores, también lo es que la combinación escogida me parece que tiene muy buen equilibrio entre el precio y las prestaciones. Seguramente si equipara la tracción "quattro" sería increíble pero esto es algo en lo que no quiero pensar. El confort de marcha es muy notable. Los asientos se pueden regular perfectamente, en mi caso en altura tanto el del piloto como el del pasajero, y la suspensión no me ha resultado blanda en ningún momento, incluso en los momentos más comprometidos en zona de curvas muy virada. En este aspecto, el coche está preparado para hacer disfrutar al conductor del placer de conducir. En cuanto al aspecto multimedia, el equipo Concert suena bien, no extraordinariamente bien, pero debo decir que suena bien (soy un pelín sibarita para el sonido, eso sí). Suena tan bien que no me planteo mayores necesidades en este aspecto. 6 CD's en la guantera más uno en la consola me dan mucha autonomía musical. Los altavoces reparten el sonido de una manera convincente por el habitáculo y tan sólo me ha dado la sensación de que el conjunto peca de un grave un tanto retumbón y excesivamente presente, cosa que he podido corregir disminuyendo en un punto el control de tono. La solución de comunicación por el teléfono queda perfectamente oculta e integrada en el volante. No he tenido tiempo de hacer muchas pruebas pero he conectado con el teléfono por Bluetooth y sin él, he accedido a la agenda sin problemas y me queda aprender el resto de funciones. Tengo un manual de más de 460 páginas por delante y hay muchas funciones curiosas escondidas. Ya os iré dando más detalles. Y ahora el resto de las fotos, que sé que las estáis esperando con ansia. Tenéis que disculparme por la calidad del enfoque de algunas de ellas, pero es que no he usado el trípode para las del interior y con la luz ambiente a pulso la velocidad de obturación se me ha quedado muy baja. Prometo mejorarlas. Las de interior en el garaje sí que están con trípode y esas sí tienen el enfoque que se merecen. Espero que lo estéis pasando de miedo en Ocaña y sólo deseo que no os esté haciendo el tiempo horroroso que tenemos aquí ahora mismo; rayos, truenos y muchísima agua me están acompañando mientras os escribo, así que si tenéis mal tiempo ya sabéis. Prudencia en la carretera. P.D.: Antes de que Tekila se lance al Photoshop a ponerle la pegatina del kit ASI, advierto que no soy amigo de "pegatas" de ningún tipo. Ya le advertí al comercial del concesionario que se jugaba la vida si venía algún adhesivo o algún identificador en la matrícula.

No lo he visto puesto, pero estoy casi seguro de que el Becker Monza MP3 7887 tiene que quedar de miedo. Calculo que andará sobre los 400 €. CARACTERÍSTICAS - Pantalla DOT matrix - Color de pantalla blanco (modelo 7882), azul (modelo 7885), amarillo (modelo 7886), rojo(modelo 7887) o verde (modelo 7889) - ETC – Mando guiado por menú con botones de función fáciles de utilizar - Seguridad (introducción de un código) - Chasis de bloqueo rápido (sin cerquillo de montaje) SINTONIZADOR - Gama de ondas FM, AM, onda larga, onda corta (49 m) - Doble sintonizador RDS con sistema Diversity (FM) - DAS – automemoria dinámica (FM) - Automemoria (AM, onda larga) - PTY – selección del tipo de programa - Presentación del radiotexto a través del botón Info - Memoria de emisoras fijas 48 (12 para cada gama de ondas) - Búsqueda de las emisoras (manual / automática) - Escáner de emisoras - Búsqueda alfabética de las emisoras - Sensibilidad de recepción / impedancia 2,2 µV/150 W - Margen de frecuencias FM 30 Hz...15 kHz, AM 50 Hz...3 kHz - Trama de búsqueda FM / AM /onda larga / onda corta (kHz) 100 / 9 / 3 / 5 INFORMACIÓN SOBRE EL ESTADO DE LAS CARRETERAS - TP – programas de tráfico - EON – Enhanced Other Network - Detención del CD durante la emisión de informaciones sobre el tráfico REPRODUCTOR DE MP3 / CDs - Salto de títulos - Escáner - Presentación de índices - Presentación de las etiquetas ID3 (título de la canción, intérprete) - Compatible con CD-RW - CD de modo mixto - CD multisesión - Soporte de velocidades variables de bits (8 - 280 kbit) - Reproducción aleatoria - Función de repetición - Información sobre el tiempo restante para la reproducción del título actual / tiempo de reproducción total del CD - Indicación del total de los títulos del CD - Memoria del último acceso - Avance y retroceso rápidos CARGADOR DE CDs DE BECKER (OPCIONAL) - Salto de títulos - Selección directa de títulos - Reproducción aleatoria - Información sobre el tiempo restante para la reproducción del título actual / tiempo de reproducción total del CD - Memoria del último acceso - Escáner - Filtrado de títulos - Nombre del disco programable - Avance y retroceso rápidos AUDIO - Regulación independiente de graves y agudos según las fuentes - Balance y fader regulables - Potencia punta (vatios) 4 x 30 - Potencia sinusoidal (vatios) 4 x 18 - Salidas de previo 4 canales - Posibilidad de ajuste del previo a la salida del subwoofer / altavoz central - Conexión regulable de teléfono CONEXIONES / OTRAS CARACTERÍSTICAS - Conexiones DIN-ISO - Mute y entrada del teléfono - Entrada AUX (sólo sin cargador de CDs) - Conexión para GAL de 15 niveles (regulación del volumen en función de la velocidad)

¿Ves como todo llega? Eso sí, no puede ser casualidad la cantidad de unidades que están coincidiendo en el tiempo. Estoy seguro que las buenas ventas de bien el A3 sportback o incluso el propio A6 han provocado "reajustes" en la producción de Audi. Lo importante es que ya lo tienes. Ponte guapo que hoy os presentarán y ya sabes que la primera impresión es la que cuenta ... :o A disfrutarlo con salud.

Ya queda menos... Y no te preocupes que todo pasa rápido.

Por si os queréis aburrir leyendo sobre el invento, podéis encontrar toda la información en la web del fabricante, Bosch. Tienen una sección específica para el AeroTwin en http://www.aerotwin.de/en/start/index.htm (en inglés). A mí siempre me ha parecido importantísimo el tema de las escobillas. Es posible que sea porque vivo en el norte y aquí llueve de verdad, pero una vez se me ocurrió poner unas escobillas compradas en el supermercado y tuve que tirarlas y cambiarlas por unas del concesionario. ¡Qué diferencia!

No me jodáis, no quiero ni saberlo. El 2.0 TDI quattro era mi primera opción y al final me decanté por el 2.0 TDI multitronic.

Otro p'al saco paco Bienvenido al foro Andrew, aunque si llevas dos meses ya nos conocerás a todos.

Hola a todos: Por fin ayer llegó al concesionario mi A4 2.0 TDI Multitronic. Han sido más de cinco meses de espera que han sido bastante llevaderos gracias a todos vosotros. No quiero dejar pasar esta ocasión sin daros las GRACIAS :cry1: con mayúsculas por haber conseguido que mi nuevo coche sea lo que es hoy. Algo de culpa tenéis en que la unidad que había pedido inicialmente y la definitiva que figura en mi firma no coincidan exactamente. Con vuestros mensajes y consejos he configurado los extras previstos y alguno más que gracias a vosotros no echaré de menos. El caso es que por la tarde me acerqué al concesionario a pesar del consejo del vendedor que me lo quería enseñar recién lavado y cubierto con la funda roja. Tras un susto inicial en el que confundieron mi unidad por otra lo encontramos en un parking casi a la intemperie, con mal tiempo y cubierto con una ligera capa de polvo de obra. Aún así, lo reconocí inmediatamente y sólo puedo deciros que creo que he acertado plenamente. ¡¡¡ Qué cosa más bonita !!! La fecha de recogida prevista es el viernes, esta mañana me he pasado a soltar "la mosca" y he hablado con mi compañía de seguros (Línea Directa) que muy amablemente me ha indicado que mi seguro estará listo para el viernes por unos módicos 120 € ya que me mantienen la parte no disfrutada de mi póliza actual que vence en Noviembre. Todo un detalle con el que no contaba. Prometo manteneros informados y hacer alguna foto que sé que os gustan. La previsión metereólógica para el fin de semana no es muy buena y las fotos me gustaría hacerlas sin lluvia para que lo veáis en todo su esplendor. Reconozco que lo he configurado un tanto "pureta" y con menos estética "racing" que gusta a muchos por aquí, pero es que uno peina ya canas y es lo que toca...

Aquí tenéis los enlaces del configuruador más "a huevo", por si os da pereza. Audi A4 Berlina Audi A4 Avant

Pues yo diría que es el FIS a color

Buena elección ese A4 2.0 TDI multitronic... creo que me quedan dos días para recibir el mío Jorcri, te recomiendo que te des una vuelta por este hilo. En él hemos estado debatiendo acerca de todas las posibilidades del manos libres Bluetooth, con y sin adapatador, etc. Y lo más importante, hemos dado con la lista de teléfonos compatibles y las prestaciones que puedes esperar en función del modelo. Como verás, 100% compatibles hay poca cosa, aunque eso no quiere decir que la funcionalidad Bluetooth no sea correcta. El problema para mí es que lo que el usuario espera y lo que el sistema ofrece no coincide. Tú quieres un sistema manos libres sin soporte. Pues lo tienes. Lo que te dice Audi es que debes poner un soporte por un doble motivo. Lo primero y más importante es que el sistema Bluetooth es muy hambriento de baterías y si se habla mucho a través del manos libres las baterías se gastan en seguida. Al ponerlo en el soporte se conmuta al sistema manos libres del coche SIN Bluetooth y se consigue el segundo objetivo, utilizar la antena interna, poder mejorar la calidad de la recepción, etc.

¿Y cumple los requisitos que comentaba? ¿Podrías comentar un poco más en detalle las prestaciones que tienes con ese adaptador? Es este ¿verdad? ¿Podrías comentar cuánto te costó y quién te lo instaló? En una "googleada" rápida lo he visto aquí por 115 €.

Sí, sí, sólo estoy pensando cómo podría conectar mi iPod al sistema de Audio. Me gustaría que fuese lo más discreto posible, como por ejemplo dentro de la guantera, que no inutilizara el cargador de CD's, que permitiera la carga del iPod y que se pudiera manejar desde el volante y visualizar en el FIS. Esto creo que se lo tendré que pedir a los Reyes Magos, en este momento creo que hay muchos fabricantes trabajando en soluciones de este tipo. Mercedes y BMW ya han sacado al mercado sus modelos con iPod integrado, Alpine y Pioneer ya tienen sus elementos de conexión a su bus propietario, etc. Lo malo es que seguro que para acceder a través del bus de Audi la cosa está más jodida ¿no?

Indagando sobre las posibilidades de conectar mi iPod al sistema de audio del A4, me he encontrado con un "manitas" que ha realizado un proyecto de adaptación del tarjetero que viene en mi actual A4 (B5) para que funcione de forma motorizada y ha construido un "dock" para el iPod. si tenéis ocasión, no dejéis de ver los pasos que ha seguido. Un trabajo fino, fino, sí señor. La historia paso a paso en imágenes la podéis encontrar en http://www.flickr.com/photos/shard7/sets/146317/ Y aquí tenéis el resultado. P.D.: Además de manitas parece que el hombre tiene algo más que conocimientos básicos de electrónica ¿no?

¿Es posible que tu pedido sea de un Multitronic? Si es así, estos se han producido más tarde. En mi caso, habiéndolo pedido el 22 de octubre del año pasado aún no me lo han entregado. Eso sí, de momento voy sobre los plazos convenidos. Semana 10 de fabricación del coche (la del 7 de marzo) así que estaré a punto de recibirlo. Hoy le he llamado al tendero y a la tarde me dará detalles. Tranquilo, que todo llega.