quiqueg

java script:emoticon('', 'smid_8') :clap1: :clap1: :clap1: Ojalá lo hubiera tenido antes de meterle mano al coche, no es que haya quedado mal, pero me hubiese ahorrado algún momento de verdadero pánico. Enhorabuena.

Como última aportación os cuento: No pude activar el BT de ninguna forma, lo intenté con varios cables y versiones del VAG COM, pero nada, no llevo el RNS, de forma que no tengo botón "TEL", ni nada por el estilo, lo he instalado en un Sportback con Volante Mlfc, FIS y radio Concert. Cansado y un poco frustrado al no ver resultados, acudí al Conce, y después de hacerse de rogar, y decirme que estoy loco por instalar componentes que sólo vienen de fabrica, accedieron -con cita previa, claro-, a enchufarle el VAG 5051 a mi cochecito. Total, 50 € de configuración en concesionario, pero atención a los resultados: El BT lee TODA mi agenda SIM, en el FIS me aparecen los nombres y nº de teléfono. El sistema de reconocimiento de voz funciona al 100%, y en castellano, almacena nombres y números que le dictas, marca números almacenados, se equivoca muy poco en el reconocimiento de voz, y la calidad de sonido que da el micro de audi es impresionante, te oyen hasta los susurros... TODAS las funciones han sido activadas con éxito, y en media mañana. Si a eso sumas (en el caso de que vuestros coches sean nuevos -Pertenecemos a Audi Class un par de años, creo-) que te lavan el coche y te pagan el taxi... pues no sale tan caro, y sobretodo, funciona TODO. Mi móvil es un Nokia 6111, y la centralita BT la H. Un saludo, y espero que tengáis suerte.

qué cable has puesto al final dhyb? el de kufatec o el que buscabas en Audi? En mi bolsa de cables no había ningún conector suelto.... Pero ese tema ya está resuelto, lo jodido es lo del cable, ninguno de vosotros se queda en Madrid el finde y puede pereder 1/2 horita de codificación?... gracias a Isidro que ofrece su cable lo podríamos montar!

...ya, y dejarle el cable a alguién para echar una vistazo? Hoy voy a intentar acercarme a un taller que parece que saben de que va, pero dudo que me lo puedan arreglar (me enviaron allí los del conce, que no tenían ni idea). Yo estaré en Mad. desde el sábado por la mañana hasta el domingo tarde, me acerco donde sea, claro...

He estado líado y me he perdido lo mejor.... creo que me he quedado fuera de esa quedada para configurar, y no podríais retener el cable hasta el sábado o domingo y perdemos media horita configurando el mío? .....Tapas y cañas pagadas, of course, y mil gracias aseguradas....

Quizás vaya a Madrid el finde, lo podríamos enchufar (mi coche) a vuestros portátiles a ver si funciona, no? Porque he visto cables en e-bay,(baratos) pero no sé cual es el bueno, y de software? Tengo el VAG COM 311-2, será suficiente?

Empiezo a desesperarme. En el concesionario no tienen ni zorra idea (con perdón) de qué tienen que codificar ni han oido hablar en su vida del interface bluetooth instalado a posteriori. De entrada me han dicho que lo que yo he puesto no existe y es imposible, luego me han dicho que no saben cómo codificar, y luego que lo sienten. Os prometo que estaba dispuesto a pagar por la codificación a precio de audi y olvidarme del tema, pero ni así. Alguien sabe si es muy caro ese cable para un Sportback? Y dónde puede comprarse? Y que versión del Vag-Com haría falta? Gracias.... Empiezo a agobiarme con el tema, una pasta gastada y no funciona nada...

Al finar ayer lo pude instalar, lo malo es que olvidé la cámara de fotos y no puedo documentarlo, aunque casi mejor, porque hubo un par de momentos de pánico, los que tengáis un A3 lo podéis imprimir y seguir la instalación in situ. He contado con la imprescindible colaboración de un amigo muy puesto en temas de electrónica, si no hubiera sido así, jamás lo habría instalado. La instalación empezó bien, batería desembornada y a empezar, poner el micro en el plafón del techo y bajar el cable hasta el hueco de bajo del volante es entretenido pero fácil y queda perfecto, el forro del techo y del pilar izquierdo son blanditos y se retiran con facilidad.. El segundo paso fue quitar la tapa de fusibles y el guarnecido de bajo del volante (-CON UNA LLAVE DE TUBO DEL Nº 8- el guarnecido sale quitando los dos tornillos de bajo y el situado en el lateral, justo arriba a la derecha de los fusibles) una vez sin tornillos con un tirón seco en la parte superior ese guarnecido se desencaja, quedando sujeto sólo por los cables del mando de luces. A partir de ahí me llegaron las complicaciones: La caja de fusibles, atornillada con tornillos tork se hizo de rogar, los tornillos no salían de ninguna forma, y era necesario sacarla para poder introducir la toma de + por detrás en algún hueco libre. Al final, y después de mucha fuerza y maña logramos quitar los dos tornillos que la sujetan, una vez fuera, y accediendo a su parte posterior por el hueco que ha dejado el guarnecido, desabrochamos el plástico que protege los fusibles, y buscamos un hueco libre y con corriente. (esto es importante, porque en nuestro caso no todos los huecos libres llevaban corriente) Hasta aquí las complicaciones fueron salvables con tiempo y herramientas. Lo malo fue que en mi mazo de cables (Comprado en Kafutec) el terminal del cable rojo/blanco que debía ir al + en la caja de fusibles, no se correspondía con los huecos traseros del portafusibles de mi coche, de modo que después de mil intentos comprobamos que no se podía tomar corriente con ese sistema. No se encajaba el terminal en el hueco, y no podíamos tomar corriente. Así que mi brillante asesor decidió tomar corriente desde la parte trasera del portafusibles soldando un cablecito, y una vez fuera de la caja de fusibles, poner un "fusible aéreo" para conectar con mi cable de +. A estas horas ya era de noche, y menos mal que estábamos en un garaje y teníamos una luz portátil para seguir trabajando. Una vez solventado el tema de la toma de corriente con el fusible aéreo, volvimos a colocar la tapa trasera de la caja de fusibles, Atornillamos el cable marrón de tierra al tornillo de dicha caja (según instrucciones de demon), y aún nos queda sacar la radio, y pasar los cables de conexión desde bajo del volante hasta detrás de la radio, paso fácil y rápido; una vez allí, se conecta Can Hi y Can Lo (nosotros hicimos los empalmes con un soldador y los aislamos, porque no teníamos otro medio), y se mete el conector rojo en la conexión libre de la radio. Y queda la última parte del pastel, meter la dichosa cajita en algún hueco bajo del volante, y lo curioso es que en el A3 no hay demasiado sitio libre, después de varios intentos, en los que el guarnecido interior no cerraba por culpa de la cajita, al final encontramos un hueco en la parte superior de la derecha (a la derecha del volante). Se encaja de nuevo el guarnecido primero arriba y se atornilla de nuevo abajo y al lado, se tapa la caja de fusibles y listo. Y digo listo con bastante optimismo, pues yo sigo igual que ayer antes de empezar. Mi móvil no detecta nada, y mi FIS sigue diciendo NO FUNCT cuando pulso los botones del volante. No llevo RSN, sino Radio Concert, de forma que no puedo averiguar si funciona o no hasta que se codifique el CAN, pero de entrada no va nada (a diferencia del amigo demon que sí que puede hacer y recibir llamadas). Como vivo en Valencia, y no conozco a nadie con el cablecito, me estoy pensando seriamente la posiblidad de llevarlo al Conce a codificar…. Ya os contaré como termino.

NO FUNCTION es la famosa leyenda que aparece en mi FIS cuando pulso las dos teclas de mi volante (la de la izquierda y la de marcación por voz de la derecha) ... Espero que esta tarde dejen de aparecer...

Sí, es a eso, gracias demon. Esta tarde intentaré ponerme. Ya os cuento mañana. Gracias por todo, sin vuestra ayuda no me hubiera atrevido, queda la codificación, a ver si funciona una vez instalado, y luego ya veré el tema de VAG.

Pues parece que no.... parece que al llevar Can Bus, el diagnose funciona sin un cable específico, es decir el Can bus hace las funciones de diagnose.... que por cierto no tengo ni idea de cuales son.... Y el Can Hi y Can Low se enchufan a los pines que YA tienen cables...... no???

Hola, a mí también me han llegado los cables de Kafutec. Y de entrada tengo un par de dudas: Yo respondí a un pequeño formulario al encargar el cable, dije qu eno tenía Navi, y que mi radio era la Concert., el caso es que en el cable aparecen los conectores que aquí se han hablado, y SOLO DOS CABLES SUELTOS, (Can Hi y Can Low), el mute ya aparece colocado en el conector rojo, y NO TENGO EL CABLE DIAGNOSE, (la conexión morada en el diagrama de demon), alguién sabe explicarme porqué? No hará falta si no llevas el RNS-E?? Y la segunda duda, un poco idiota, pero yo parto de cero en esto de cables y conexiones... el pin de Can Hi y el Can Low están ocupados en el conector de mi radio, entiendo que hay que conectar estos dos cables del mazo que he comprado a los dos pines que ya están ocupados en mi radio, no? Quiero decir, que es normal que el Can Low y Hi en mi Radio esté ya ocupado y hay que introducir allí mismo el Can Hi y Low del Teléfono.... Disculpad mi ignorancia.... Por cierto, dhyb, venden el cable original en el conce? A qué precio? Gracias de antemano...

...y si no es mucho pedir, podrías detallar los pasos y piezas a desmontar?, (radio, tapa fusibles) ..y también plásticos de bajo del volante, no? La radio y la tapa bien, pero a lo de bajo del volante por donde se le mete mano? Y el cable del micro como, y por donde pasa desde ahí abajo hasta las luces del techo, por el pilar delantero, imagino, pero por donde lo sacas hasta el pilar, cómo salvas el salpicadero? Gracias! .... porque fotos no tendrás, verdad?... je,je,je. fotos hay alguna , tienes dnd esta ubicada la centralita bt , muy facil , no hace falta desmontar nada , solo quitar el tornillo de la izquierda donde estan los fusibles , y los dos de abajo , de forma que queda practicamente suelto el guarnecido de la izquierda , con que hagas un pokito de presion hacia abajo te entra perfectamente la centralita y la mano hasta el fondo: aprobechas para recoger todo el cableado... ya que es muy largo , como ves en la foto. y meter el extremo con el conector iso de 10 pines rojo + los 3 cablecillos hacia el hueco de la radio , para su posterior conexionado. y en realidad eso es todo. pq luego es meter el conector iso de 10 pines en el interface para rnse , y conectar los 3 cablecillos a diagnose , can low y can high ; tal y como explique al principio del manual. la masa la conecte al mismo tornillo que hemos quitado y el positivo que ya viene con un pin para meter en el portafusible directamente. ( yo lo conecte al fusible que ya tenia de telefono pero cualquiera que tengas de 5 o 10 A. te vale ) Gracias por la información, no me ha llegado el cable, con lo cual este finde no lo podré montar, espero poder hacerlo el próximo... Por cierto, y puestos a montar, alguién sabe si lo de la presión de neumáticos se puede montar a posteriori en plan brico? Era un extra muy barato que no puse en su día....

Has rellenado dos preguntas que te hacen antes de encargar el cable? Si llevas Navi, o qué tipo de radio llevas? Yo sí que lo hice, pinché sin navi y con concert II. Escríbe un mail urgente, -en inglés-, y explícales qué coche tienes y qué cable has encargado, ellos responden siempre. Suerte.

La M o la F? que es la que te van a vender a tí, y que seguro que funciona.....