crodri123

En mi caso, las vibraciones a 120 han desaparecido al cambiar las gomas traseras este finde pasado con 63000km, y aun sin llegar al testigo de desgaste. Llevo Bridgestone Potenza 245/40R18 y llanta original.

Donde puedo ver el codigo? En la primera pagina del Plan de asistencia viene el codigo 1N3 pero el resto de codigos de opcionales no vienen. Me gustaría comprobar donde vienen los codigos de los opcionales, por ejemplo el opcional N5W cuero milano no viene en esa pagina, y sin embargo lo llevo. Gracias.

Lo miro tsgarcia gracias.

En primer lugar, gracias, efectivamente lo puedo mover sin esfuerzo, es mas, te diria que es demasiada blanda para mi gusto en velocidades bajas. mi pregunta, es si lo puedo constatar en algun sitio, algun codigo, algo. Gracias.

En teoría mi coche no lleva servotronic, pero comparandolo con otros B8 que he probado la direccion es bastante mas blanda a baja velocidad y se endurece al aumentar la misma, a diferencia de otros B8 que va dura siempre. Por que esta diferencia? como puedo saber si llevo o no servotronic? Gracias.

http://www.km77.com/fotos/Audi/A4_2008/Audi-A4_2008-3.2_FSI_quattro_265_CV-S_line-Turismo-Blanco_Ibis-Exterior-Lateral-Posterior-4_puertas-200905140015.html?modelId=966&modelVersionId=320&carType=1&photoType=1&order=2&division=version&galleryLimit=9223372036854775807&galleryBackLimit=12

Gracias Tonys. Sabes si hay alguna diferencia en el motor, colectores, etc, del que lleva este extra del que no. alguien con el ETKA podria confirmarmelo. Gracias.

Buenas, Queria saber si los que llevais ADS de fabrica, si lo podeis cambiar en marcha, o se desactiva el botón al andar. Gracias.

tsgarcias, espero que no sea lo mismo que a mi. De todas formas yo insisti en como habia sido posible esto si habia pasado la 23D9 y me dijeron que esto era otra mariposa, la del radiador enfriador, pero no me convence....... Si es esto cierto como Audi hace una campaña para cambiar una mariposa y no la otra, que estará hecha de lo mismo, digo yo. Antes de lo del motor se me fueron dos turbos, que los del taller dicen que no tiene nada que ver, pero yo estoy convencido que es todo lo mismo, que esquirlas dando vueltas por el motor, pueden salir por el escape o alcanzar cualquier cosa. Yo nunca note tirones, fueron siempre perdidas de potencia y los calentadores encendidos en el cuadro, unas veces apagando y encendiendo se arreglaba y otras no. Lo del motor tambien tuve perdida de potencia y dos dias antes, un taca taca en el motor, que no se quitaba ni parado. Respecto a hacer la campaña fuera de garantia no hay problema.

Gracias por la respuesta, pero no entiendo de mecanica, y no se interpretar la ilustración.

Pues nada, al final yo tambien me he animado. Primero puse las horizontales.... Y luego me calenté y le puse las verticales

Yo no soy ningun entendido en mecanica pero me suena a milongas Me dijeron que la que se había ido era la del radiador-enfriador. Yo tampoco entiendo, que si audi lanza una campaña por el material de la chapaleta y solo cambia una de las dos¿?¿?¿?¿ ¿Cuantas chapaletas lleva el coche?

Vali, insiti mucho en que como habiendo pasado la camapaña 23D9,(yo si que tengo el papel) se habia podido ir otra vez, a lo que me dijeron que lo que se me habia ido era otra chapaleta y no la de la campaña.

Batallas, ademas de en Norauto, donde venden las tiras?

¿Hay algun problema por que desde el MMI se cambie en marcha? Yo a los dos meses de activarlo (desde el MMI) y disfrutar casi el 100% del tiempo con el dynamic, el motor se tragó una chapaleta del radiador enfriado y me han tenido que cambiar el motor. Se que esto no tiene nada que ver, que ha sido casualidad, pero ahora con el motor nuevo me da yuyu volverlo a poner aunque despues de haberlo probado, si me gustaría.

Si me lo ha cubierto la garantía. XD. Lo unico que habia hecho era activar el ADS, despues del segundo turbo, o sea hace 4 meses.

Estimados foreros: Se que este mensaje debería ir en mecanica, pero creo que es interesante para otros foreros y aqui se ve mas. No pretendo asustaros, aunque creo que será inevitable, tan solo contaros mi experiencia. Hace 5 meses se me fue el turbo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;pid=2965199 Una semana mas tarde de esta reparación se volvió a ir, esta vez se gripó por falta de aceite ya que algo obstruyó el tubo de engrase. En el mes de diciembre el coche empieza a hacer tac tac yendo de viaje, y se quita tras media hora con el dichoso ruidito. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=247130 Una semana mas tarde el coche se queda sin potencia, y se enciende la bobina de los calentadores. Apago, enciendo y todo vuelve a funcionar. Da la sensación de haber entrado en modo protección o limp mode. Se registran los siguientes errores: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=247296 Vuelta al conce y tras verlo me dicen que el colector de admisión se ha tragado las chapaletas del radiador enfriador y hay esquirlas por todo el motor, y tienen que abrir, levantar culata, etc, para ver el alcance total de la avería. Casi nada. Me enseñan una de las chapaletas, (la única que ha quedado) y esta totalmente redondeada y se parece a una moneda romana, cuando estas chapaletas son totalmente cuadradas. La otra se la ha zampado el motor. Busco información por internet, y me encuentro con que este mal le afecta a los BMW 320d y consiste en que las chapaletas, también llamadas mariposas, palometas, son absorbidas por el colector de admisión. Es más mucha gente que tiene 320d las quita. Al parecer si las quitas lo único que pierdes es algo de potencia en bajas y evidentemente contaminas más que para eso están. Veo que algún VAG esta también afectado, aunque no encuentro ningún B8. Y bien, ahora me ha tocado a mí. Lo llaman (sin coña) “palomitis”, o “efecto mariposa”. Me rio por no llorar. ---Extraido de un foro---- La "palomitis" es como se conoce (un poco de coña) el problema de algunos motores diesel de BMW que consiste en que las mariposas de admisión o "palomillas" son de plástico, con lo que, dependiendo del trato y/o kilometros, se van deformando y al final se las traga el motor con el consiguiente destrozo (motor nuevo, vaya) . Es algo muy extendido entre los motores 2.0d de BMW independientemente del modelo que lo monte, aunque como hay muchos 320d la palomitis se ha cebado con estos. La solución que hacen muchos es quitarlas y, por lo que comentan en los foros, no se nota nada en el motor. ----------------------------- Ahora miro atrás y pienso que no he podido tener tanta mala suerte y que todo ha estado relacionado. Turbos, ruidos de taques, etc. Espero que ahora con motor nuevo se acaben los problemas. Ya tengo de nuevo el coche, con motor nuevo....... Espero que los vuestros corran mejor suerte. Ahora a hacerle el rodaje……

Me sumo a la respuesta por privado

Metele el vag o llevalo a que te lo miren con el ordenador del conce. Son 5 minutos y te quedas tranquilo. Si no ha registrado averia, pues perfecto. He tenido 3 experiencias, mejor dicho 3 averias a cada cual mas gorda y todo empezo con el testiguito sumado a una perdida de potencia, pero alguna vez solo testiguito o solo perdida de potencia (todas las combinaciones). Llevalo u observalo, pero no lo dejes......

Creo que esto funciona asi: La opción que mantiene el ADS al apagar y encender el coche es la que este configurada en la centralita, en este caso en los canales 63, 64, 65 y 66. Por default, esta configurada la opción auto para todo el mundo, tanto si lleva ADS de serie como si no. Si modificamos los caneles de la centralira para poner por default la opción confort, al apagar y encender el coche, la opción activada será siempre confort. Efectivamente asi es, paul. Es por ello por lo que si lo quieres manejar desde el mmi habra que poner la opcion individual en dichos canales. Una vez puesta en individual respetará como llevas el mmi cuando vuelvas a arrancar el coche, por lo menos asi es como a mi me funciona.

En caso de no llevar ads de fabrica, y tras haber activado el ADS mediante vag-com, al arancar de nuevo el coche queda seleccionada la ulitma posicion que seleccionaste antes de pararlo.

Que va, es 2g, es de los primeros B8. Perdona marzo, el apxk01 ese no sale directamente al entrar en el menu, esta en un submenu, no recuerdo ahora cual y no tengo el coche a mano, creo recordar que era un submenu de los primeros elementos que salen al entrar en el secret menu.

Al final de la pagina 2 en el siguiente enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...40781&st=15 hice un post a peticion de Cyrus donde describe como activarlo para el mmi 2g.

No tendrás MMI 3G? Si tienes 3G es otro menu el que tienes que activar.

Otra cosa, lo de los kilometros no es siginificativo para mi. Ya me han cambiando dos veces el turbo. Vamos que estoy encantado con el coche.......