crodri123

Creo que esto funciona asi: La opción que mantiene el ADS al apagar y encender el coche es la que este configurada en la centralita, en este caso en los canales 63, 64, 65 y 66. Por default, esta configurada la opción auto para todo el mundo, tanto si lleva ADS de serie como si no. Si modificamos los caneles de la centralira para poner por default la opción confort, al apagar y encender el coche, la opción activada será siempre confort. Efectivamente asi es, paul. Es por ello por lo que si lo quieres manejar desde el mmi habra que poner la opcion individual en dichos canales. Una vez puesta en individual respetará como llevas el mmi cuando vuelvas a arrancar el coche, por lo menos asi es como a mi me funciona.

En caso de no llevar ads de fabrica, y tras haber activado el ADS mediante vag-com, al arancar de nuevo el coche queda seleccionada la ulitma posicion que seleccionaste antes de pararlo.

Que va, es 2g, es de los primeros B8. Perdona marzo, el apxk01 ese no sale directamente al entrar en el menu, esta en un submenu, no recuerdo ahora cual y no tengo el coche a mano, creo recordar que era un submenu de los primeros elementos que salen al entrar en el secret menu.

Al final de la pagina 2 en el siguiente enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...40781&st=15 hice un post a peticion de Cyrus donde describe como activarlo para el mmi 2g.

No tendrás MMI 3G? Si tienes 3G es otro menu el que tienes que activar.

Otra cosa, lo de los kilometros no es siginificativo para mi. Ya me han cambiando dos veces el turbo. Vamos que estoy encantado con el coche.......

El coche no ha vuelto a hacer el ruido. no creo que sea el ciguieñal ya que he escuchado el ruido con el coche a ralenti, y el capo abierto. Dos dias mas tarde el coche se quedo sin potencia (entiendo que entró en proteccion) y registró esto que vi con el vag-com 2 Faults Found: 4794 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 00 [096] - Open or Short to Plus 5172 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 00 [101] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 57876 km Date: 2010.12.09 Time: 23:46:44 Ahora todo funciona bien otra vez. El lunes tengo hora en el conce.

Despues de que se me sustituyera dos veces el turbo, anoche me quede sin potencia y con el gusanillo amarillo encendido. apague arranque y todo OK alguien me puede decir el significado de estos codigos del vag? Gracias. 2 Faults Found: 4794 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 00 [096] - Open or Short to Plus 5172 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 00 [101] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 57876 km Date: 2010.12.09 Time: 23:46:44 1 Fault Found: 00886 - Turn Signal Switch (E2) 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 155 Mileage: 57628 km Time Indication: 0 Date: 2010.12.08 Time: 13:22:22

pues es el ruido típico de las tapas de válvulas (taqués). Si no cargan de aceite en su interior o estan muy castigadas provocan ruido ¿cuántos kms. tienes?? suelen sustituirse a largo plazo (300-400 mil kms.) junto con árbol(es) de levas. 56000 kms

He leido en otros foros, que podria ser un taqué

El otro dia cuando llegue al garage al bajarme escuche un ruido acompasado con el motor que hacia tac tac tac fuera de lo normal. Despues de un rato el ruido desaparecio. Este puente, el tac tac ha empezado a sonar en marcha y cuantas mas rpm llevaba el coche mas rapido hacia el tac, tac. Si le sacaba a punto muerto se quitaba. Despues de media hora en el que en el habitaculo se oia perfectamente, el ruido desapareció. Sabeis que puede provocar este ruido? Gracias.

Este es el post que dice josema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=#entry2512754 Lo probaremos, gracias.

En una voyager no tendria dudas por la altura del techo, pero nuestros coches el techo es bastante mas bajo. buenas, yo tambien estoy mirando esto, pero mi caso es que en el techo no lo puedo colocar (techo solar), asi que estoy mirando en reposacabezas o sino entre los dos asientos delanteros (otra opcion). por ahora, tengo uno portatil, que les pongo en el centro, ya que los velcros no los consigo poner en el cabezal tan pequeño que tenemos. mi idea es aprovechar, que el MMI 3G realiza lectura de DVD, manejar la pelicula desde ahi (si es que se puede, lo estoy investigando, pero muy pausadamente) saludos y comentarte que en el techo, tu que puedes, he visto maravillas en otros coches, como la Voyager de mi hermana.

yo he conseguido sacar le de enmedio, lo que pasa que de una manera poco ortodoxa, ya que la parte de la izquierda salió entera con pieza y todo, quedandose el agujero del hueco de la tapiceria. lo de los lados ni eso.

Estoy mirando para poner unas pantallas fijas en el coche y queria saber que queda mejor si en reposacabezas o en techo. Tambien preguntar si es mejor que las pantallas lleven el lector DVD incorporado, o poner unas simples pantallas y el reproductor aparte. Gracias.

He puesto una silla nueva, y necesito soltar el reposacabezas trasero y no soy capaz ya que llegan a un tope del que no pasan incluso apretando el lateral de la base de uno de los palos. ¿Alguien me puede ayudar? Gracias.

En mi caso Sistema de navegación con Bang & Olufsen

Desde el MMI simplemente al pulsar CAR, el ADS es la primera opcion disponible. Evidentemente es mas rapido con la botonera.

A mi me chirrian desde el principio y tengo 56000 kilometros. Me pone de los nervios Cuando cambie no volvere a poner las originales, he leido en algun post hablan bien de las galfer.

Por que no lo haces para cambiarlo desde el mmi? Yo tengo navegador mmi 2g y lo cambio desde ahí.

A mi me las pusieron en el conce y me las pusieron al reves inicialmente. Me dijeron que las habian puesta segun las flechas y R y L que era así. Yo pude comprobar al quitarlas que efectivamente hay que poner lo de atras para adelante y lo de adelante para atras (segun la flecha que viene preimpresa) Si respetas la R la L y las flechas queda lo de atras para adelatne y lo de adelante para atras. Me aclaro bastante una respuesta de manchego que me indico que la cinta de doble cara que llevan va hacia arriba. Les enseñe fotos y sin pega me las dieron la vuelta. Aqui el post. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2921095

He estado en el conce y me han dicho que lo tendria que dejar para revisarlo bien. dicen que no lleva abrazadera ni brida, que va a presion, y que el tubo esta bien. dicen que pueden ser restos de aceite debido a la intervencion del cambio de los dos turbos este verano, o revisar los alabes del turbo. Sería la repanocha que fuera otra vez el turbo. Que opinais?

Gracias wwgolf. Me quedo mas tranquilo. Mañana os cuento.

No entiendo de mecanica, pero se que el tubo gordo es el del aire, no se si en la foto se aprecia. Pero si me fijo debajo del tubo del aire cuando se pierde hacia abajo esta totalmente manchado de aceite. El tema es que lo del humo no me gusta un pelo, desde que un amigo con um BMW el pasado verano se le pego fuego el coche en cuestion de minutos. Que es lo de decantacion de aceite o para que sirve? El humo puede ser achacable a esta pequeña perdida? De todas formas entiendo que no es normal que supure por ahi el aceite? No obstante mañana me pasare por el concesionario, no hace mucho me cambiaron el turbo e intervinieron esa zona. Gracias.

Adjunto foto: