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Este interface sirve sólo para Ipod o también podría servir para conectar una PDA?

Venga contadnos, también debe haber de Talleres Rios, además de Upsolute.

Después del último empujón de coches reprogramados en el foro, cuántas repros hay ya realizadas en motores 2.0 TDI. Contad como os va. Saludos

Pues yo con el mío, 7,8 litros de medio en 8500 kms. Yo los consumos medios de 6 como que no los veo por ningún lado. El coche pesa 1500 kgs. mi anterior Golf 1.8 turbo no llegaba a los 1300 kgs y el consumo medio andaba siempre sobre los 10 litros. Una cosa está clara en ciudad, el libro habla de 7,8 de media si no me equivoco, pero debe ser en rondas porque el mío no baja de 10. Para hacer consumos muy bajos tienes que conducir tipo "taxista".

Se supone que la prueba 2064 es con el coche de serie...¿no son muchos caballos? Normalmente en revistas especializadas estos motores han dado entre 150-155 cv. He visto en vuestro foro y en alguno más que estáis sacando repros "nopico par o gold", principalmente para los 150 cv. debido a los problemas de embrague. ¿Esta repro cumpliría con estos parámetros o la cifra de par máximo aún se podría bajar un poquito? De todas formas, es muy interesante poder ir viendo gráficas de estos motores, ya que hasta ahora sólo habíamos visto dos o tres. Saludos.

Que va! es por seguridad y confianza, se por experiencia que esos coches los hacen pocos, al cabo de unos meses los hace hasta el taller de la esquina por que le han vendido un cable nuevo, pero es no implica que sepa hacerlo sino que simplemente ha quemado el soft y punto. A dia de hoy cuando haces coches exclusivos y nuevos no es plan de hacer experimentos, los experimentos con gaseosa. Vale mucho un cayenne turbo como para jugartela y que se cargen la centralita o hagan pruebas con un coche de ese calibre. Cuando digo un cayenne turbo , digo un clio dci con centralita delphi o un renault megane RS, son coches " nuevos ". Supongo que no te refieres a la gente de TLR, no? en todos los foros he leido que juntamente con vosotros son de lo mas serio que hay! Me refiero en general, al mercado en general. No se si ellos son capaces de hacer esa electronica, graficas no he visto en España, unicamente de Dimsport y nuestras. Con lo cual, es una buena pista para determinar quien realmente es capaz de hacer una reprogramacion de un modelo actual mas complejo que un modelo mas antiguo. Un saludo. Gráficas es lo que queremos ver, yo sólo he visto una de un Golf TDI 140 de Málaga. Si tenéis alguna más podríais postearla.

Las de serie van perfectas incluso con el coche reprogramado.

Pues yo creo que ha de ser un interface de la marca connects-2.

Tu coche de que fecha es, si no me equivoco desde mitad de este año aproximadamente se montan las centralitas EDC16Plus, que tienen algo diferente a las anteriores EDC16 y esto hace que la eprom se pueda escribir pero no se pueda leer. De todas formas, que algún reprogramador me corrija si me he equivocado. Saludos.

Si no me equivoco para las centralitas EDC 16 en Barcelona no tienen hardware para hacerlo via OBDII y tienen que abrir centralita.

Yo también podría estar interesado, A4 2.0 TDI, de Barcelona

Yo también me apuntaría, soy de Barcelona.

Desde luego que vosotros (Bertus i ssgti) sabéis más del tema. Yo lo único es que en su momento había consultado con algún preparador y me comentaba que pasar de 400 Nm era comprometer la fiabilidad de la mecánica. Pero repito, no quiero crear ninguna polémica. Yo ya llevaba una repro Upsolute en mi anterior coche y estaba muy contento. Saludos.

Estoy seguro que lo que dices es cierto, pero a la larga, cuando se le hayan hecho más kms., de momento no tenemos coches con este motor reprogramado y mucho kilometraje. Y por ahí andan muchos TDI 150 con el embrague fastidiado (reprogramados y alguno sin reprogramar). Saludos

Yo no soy esperto en la materia, lo que en principio supongo debe de ser más complicado es el aumento de par con respecto a las cifras de serie, tal vez el banco de potencia haya sido demasiado "optimista", no sé, supongo que Oscar de Vagspeed nos podría aclarar algo. De todas formas, intenta colgar las gráficas y que una persona que sepa interpretarlas bién nos lo explique. Saludos

Impresionante, cuelga la curva cuando puedas. Pero....no sé si ese embrague estará preparado para ese par. Por cierto, tu coche, que fecha de entrega tiene? Saludos.

Hombre, si no es ninguna avería y es una cosa tan puntual y no va a más, pues tal vez no valga la pena hacer nada, pero por si acaso lo preguntaré en el servicio oficial.

Pues vaya historia si tienen que cambiar embrague aunque esté en garantía. Lo cierto es que este fin de semana he cogido una Voyager de un familiar con 150.000 kms. y tenía este problema pero en frío y en caliente, era un caso claro de embrague gastado. Pero realmente que pase sólo en frío, es muy raro, y sólamente si al salir en primera marcha aguanto muy poquito el pie en el embrague. En cambio, los cambios de marcha me van muy bién, tanto en frío como en caliente, he notado un cambio circustancial con mi anterior coche. Saludos.

Hola, tengo un B7 con 6000 kms. desde junio de este año y he notado que en frío al meter primera y salir me retiembla el embrague bastante. Después una vez pasan 5 minutos no lo vuelve a hacer. Es una vibración como si el embrague tuviese 150.000 kms. Yo soy muy fino con el embrague y apenas lo aguanto al salir. De hecho si quemas un poco embrague en primera no se nota esta vibración. ¿Alguien ha notado algo parecido?

asi es, creo que era el coche de Francesc, un altea tdi 140, www.dimport.com, dales un toque tambien a ellos, es una buena eleccion. :cry1: Oscar y vuestras repros? parece ser que habéis montado varias en diversos modelos con el TDI 140 pero sólo conocemos la gráfica del Golf de Málaga. Yo creo que para que la gente coja confianza habrá que ir viendo gráficas y resultados de las reprogramaciones realizadas. Saludos.

Bertus, estoy ansioso esperando los resultados de la repro. Si habéis pasado ya por banco, colgarlos cuando podais. Gracias

Bertus, estaría muy bién que colgases información de esa repro efectuada al Passat, o algún otro modelo con este motor. Hasta ahora sólo he visto una que se hizo a un Golf en un banco de Málaga y que ha salido en varios foros. Con respecto al aumento de par, ¿creeis que a la larga puede haber problemas de embrague como ha sucedido en algunos TDI 150 cv? Saludos

Resulta ser que el diesel de mercadillo es la unidad más vendida de todas. La comparación para ser más justa habría que hacerla con el 2.0 de 130 cv o con el 1.8T de 163 cv.

Te respondo yo sin probar el TFSI, seguro que en aceleración la diferencia es abismal, hablamos 60 cv. de diferencia, con esto está todo dicho. En cuanto al ruido, al ralentí y en frío debe sonar más el TDI aunque creo que en marcha debe de haber poca diferencia.

Yo en mi anterior coche, casi siempre le echaba 98 y notaba la diferencia al 95, aunque son siempre sensaciones personales. Para mi, la respuesta al acelerador era más inmediata con 98, tenía menos "lag", por llamarle de alguna manera y por otra, que consumía algo menos. Por cierto, era un 1.8T de 150 cv.