mfjl

Pues después de leer el número de Autopista de esta semana, tampoco hay tanta diferencia en cuanto a prestaciones, de hecho sólo lo supera en aceleración pura y dura, en lo que son recuperaciones y adelantamientos sale mejor el A4 y la diferencia en banco 8 cv sólo. Si que comentan que hay bastante diferencia en comportamiento, paliada supongo la suspensión s-line. Segurísimo que el BMW es mucho más fino, pero bueno...

Con esa furgoneta, no trabajarás de autónomo, ¿verdad? Salud y a disfrutarlo.

Pues yo creo que debe ir de coña, parecido al funcionamiento de un 6 cilindros, estira muy lineal y desde abajo y con una respuesta casi inmediata al acelerador. Me hubiese gustado probarlo para compararlo con mi anterior 1.8T con la repro.

Muchas felicidas y ahora ten cuidado. Eso que comentas pensé yo en la marcha de prueba que hice.

Son dos grandes coches, por motor supongo que BMW pero por ejemplo el model familiar, a la espera de ver el nuevo de BMW es insuperable en AUDI.

Por ahí andan los tiros. yo cuando tenía el Golf 1.8T lo utilizaba para fines de semana y salidas esporádicas y no para uso diario y me era lo mismo que me gastase 7 o 10, de hecho siempre lo he llevado alegre y he estado cerca de esta cifra, incluso cuando lo reprogramé hasta los 190 cv. también me gastaba lo mismo, y seguiré siempre defendiento que en cuanto a calidad-prestaciones-consumo es posible que sea el mejor motor turbo de la historia de este tipo de cilindrada. Yo ahora con un Octavia TDI 110 la media total no llega a 7 litros y hace tiempo que no hago trayectos más largos de 20 kms. y cuando entregué el Golf recuerdo que marcaba 10.5 de media haciendo los mismos trayectos.

Ya me imaginaba yo que este post iba a dar de sí... Es cierto que los motores diesel vibran más y hacen más ruido en frío, es del todo cierto, sobretodo en el grupo VAG. Yo creo que las diferencias reales entre el motor 2.0 TDI y el 1.8T deben de andar por los 15 cv. reales como mucho por lo cual la diferencia es más por las sensaciones que transmite el coche que por las prestaciones en si. También me gustaría ver las gráficas de potencia de unos y otros para poderlos comparar bién. Lo que si que he podido comprobar es que los motores diesel han ido mejorando, yo he encontrado diferencias considerables entre los primero 110 cv, al 130 cv y ahora al 140 cv (que lo probé sólo 15 minutos, pero me transmitió buenas sensaciones). Yo pienso que cada uno se compra el coche que quiere y/o puede...para esto hay la gran variedad de mercado. Saludos

Zx81, desde luego que también respeto y comparto tu planteamiento y desde luego tienes razón porque no se puede ir haciendo rallys ni ahora ni antes tampoco pero parece que ahora está mucho peor visto que antes. Yo dudé bastante a la hora de escoger el motor, entre 2.0 TDI y 1.8T, finalmente me decanté por el diesel como ya comenté en su momento y desde luego que en cuanto a ruido y vibraciones no tiene nada que hacer con el 1.8T pero también es cierto que yo lo utilizo a diario y el tráfico de Barcelona y Madrid (y sus alrededores) no es el de otras provincias, y en los últimos dos años estoy haciendo casi 20000 kms. al año. Saludos.

Compañero has tocado un punto sensible, supongo que lo dices de broma. Es cierto lo que comentas del motor, en carretera abierta y sin acelerones es un mechero, pero si le metes un poco de caña y haces ciudad no bajas de 10 de promedio y hablo con conocimiento de causa (he tenido 6 años un Golf GTI). Pero reconoce también que es un poco contrasentido conducir así, porque no aprovechas la capacidad del motor. A mi me ha hecho dudar en la elección del coche hasta el útlimo momento, finalmente escogí diesel porque en los dos últimos años había hecho el 50% por ciudad y sobre los 18000 kms. al año, y el promedio total rondaba en 10 litros. Saludos

Queréis decir que en el nuevo modelo todo esto de los leds y las luces viene de serie?

Que no se enfade el compañero "Ira", no ha sido con mala intención, me ha salido del alma. Saludos

no

Yo tengo pedido el mío, aprox. para finales de mayo: A4 Avant 2.0 TDI S-line interior Apoyabrazos Color Negro Phantom efecto perla

Solamente un apunte más, el par máximo es constante desde las 1950 revoluciones hasta las 4700.

Más que lo mejor de si, da el par máximo aunque la potencia máxima la da más arriba, pero lo que te quiero decir que por encima de 2000 revoluciones el coche responde bién. El turbo funciona siempre, es sensible a la presión que ejerces en el acelerador. En cuanto al consumo, es muy sensible a los acelerones y gasta en ciudad, como cualquier motor de gasolina de 150 cv, aunque no más que otros.

Antoñito, cuéntanos algo más sobre PIAA, si las has probado ya de noche.

Pues ahora me dejas con lo duda, yo había leído bastante en www.forocoches.com y en debates.coches.net y me pienso que estaban homologadas y que daban a entender que aunque eran de 55w rendían como unas de 110 w. Habrá que seguir informándose.

No estoy de acuerdo con lo que dice el compañero, ese coche da un par constante sino me equivoco desde las 2000 hasta las 5000 revoluciones, por lo cual, dentro de ese régimen el motor va bién, sin ahogarse. En conducción normal tendrás de sobra moviéndote entre 2000 y 4000, y si necesitas apurar más hasta las 5500 va bién, a partir de ahí, es mejor cambiar a la marcha siguiente.

Juraría que por lo leído en otros foros están homologadas y por esto no pueden pasar de 55 w.

Me parece que si montas s-line no se pueden abatir

Seguro que si

Los petroleros aunque menos, también gastan, yo ahora llevo un Octavia TDI 110 hasta que me den mi coche y en ciudad gasta 10 litros. Si que es verdad que como dice el compañero JPage 1200 kms. semanales sería para comprar uno electrico :blink: , pero bueno me parece que Tekila tenía uno pequeño para moverse por ciudad, ¿no?

Tienes toda la razón del mundo, es poca inversión para la ganancia que obtienes. Yo estoy seguro que cuando salga el 2.0 TDI de 170 cv. costará por lo menos 2400 euros más. Yo también estoy pensando en reprogramarlo pero esperaré a hacerle kms. y rodaje. Yo al venir de un 1.8T reprogramado con 190 cv. aprox. tengo un poco de yu-yu que el coche se quede un pelín corto, no por velocidades punta, que tiene de sobra para lo que se puede correr, pero si para hacer adelantamientos en carretera. Un saludo.

El contacto es www.chipodromo.com y tienen el taller en Vilanova i la Geltrú. Yo reprogramé un Golf GTI y un A3 de un amigo (ambos con el 1.8T) y todo ha ido muy bién. Si decides ir a preguntar dame un toque y si quieres le llamo (tengo muy buena relación con él). Igualmente, espera un poquito antes de hacer la repro y hazle un poco de rodaje al coche. De todas formas, lo tenías pensado ya o es que te ha defraudado el motor del 2.0 TDI?

Es el modelo nuevo, pero no lo tengo todavía. Por cierto, en la foto del A6 se ve, me parece que es lo mismo.