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Yo me voy a pedir lo mismo, pero sin xenon, el presupuesto no da para más y circulo muy poco de noche. Después si las cortas son flojitas como parece ser ya buscaré algo de la marca PIAA para mejorar lo de serie.

Hombre, yo no he probado ninguno pero bueno si vienes del 330D, el mejor motor diesel actual, pues supongo que el el 3.0TDI no creo que te sorprenda. En cuanto al 3.2 pues debe de ser una maravilla en cuanto a suavidad pero no creo que sea mejor que un seis cilindros de BMW, y supongo que el 2.0TFSI debe de ser una maravilla y no creo que BMW posea un motor de gasolina tan equilibrado. El motor 2.7T debe ir muy bién pero aquí en España se ha visto poquito y no hay muchas referencias. En mi modesta opinión, yo creo que la ventaja en motores diesel la tiene BMW y en motores 6 cilindros de gasolina también pero Audi aventaja en disponer motores de gasolina con turbo que ofrecen un rendimiento insuperable hoy en día dentro de su segmento como ha pasado con el 1.8T y ahora pasará con el 2.0TFSI.

Tienes razón, el manual del 1.8T de 163 cv. tiene 5 velocidades. Pero como bién dices da igual 10 cv. arriba o abajo porque las prestaciones son practicamente las mismas. Y es verdad yo no he visto en ningún sitio una prueba a fondo de este motor de 163 cv. (hace días que buscaba una para comparar las prestaciones del motor 2.0TDI).

Lo que si que es seguro Saitek es que no he visto ningún 1.8 T de 150 que de en banco por debajo de 160 e incluso algunos llegaban a 170 cv. Aquí la diferencia de uno a otro puede ser también que la versión de 150 llevará cambio de 5 marchas y el 163 cv de 6 marchas.

Es posible Adolfo pero me parece que los motores y componentes no eran iguales al principio que se empezaron a montar. Creo que a lo largo de los años, por ejemplo los turbos han variado, han montado K03, K03 Sport, K04. De hecho, en los A3 de 150 y 180 (ojo no de los primeros 150) los motores y componente eran idénticos, sólamente que el de 150 estaba "capado" por la centralita. No sé en este caso si hay diferencia real entre el de 150 y el de 163.

Muy bueno lo que has dicho . Me decantaré por el diesel y seguro que echaré de menos mi turbito de gasolina, pero por suerte para ti Guadalajara no es Barcelona, eso te lo aseguro, en cuanto a tráfico, y el coche lo cojo cada día. Como ya comenté al principio al no hacer muchos kms. si llega haber diferencia de precio a favor de gasolina, me lo hubiese comprado pero a igualdad de precio no. Conozco los pros y los contras de cada uno y si el tema económica no tuviese algo de importancia no me hubiese planteado esta duda, siempre cogería gasolina. Gracias de nuevo.

Yo por ejemplo, lo cojo todas las mañanas para llevar a la mujer al trabajo y al niño. Pues este trayecto que es Hospitalet de Llobregat-Sant Boi, haciendo un poco de recorrido en ciudad con el Golf 1.8T hacía un consumo aproximado de 8'5-9 y con un TDI de 110 (el Octavia de mi hermano) 3 litros menos de promedio. Esos 14 litros callejeando, en un TDI se convierten en unos 10 aproximados, normalmente haciendo trayectos cortos la diferencia es mayor. Supongo que acabaré pidiendo el TDI y si después veo que le falta chicha le haría una reprogramación para ganar un poco de potencia. Aunque como dicen muchos compañeros valorar sólo el punto de vista económico es relativo con el precio del coche...pero bueno, al final no entiendo como hay tanto coche diesel. Saludos.

Gracias, me decantaré por la s-line casi seguro. Además la mayoría de los trayectos me muevo por carretera para ir al apartamento y ahora con los niños, siempre autopista. Exceptuando alguna salida de vacaciones que pueda coger una mala carretera, la mayoría que hay por los alrededores de Barcelona están bién. Mi punto de referencia es la que tenía en el Golf IV GTI y me hubiese gustando un pelín más dura.

Pues no sé, me quedo dudando, pero hay muchos foreros que están comprando el coche con el paquete interior (con la suspensión s-line) y no comentan nada.

La verdad es que me teneis un poco acojonado. ¿Qué carreteras frecuentais?

No es tan fácil, necesitan la máquina de diagnóstico para configurarlo, pero me parece que los precios han bajado.

Estoy pensándome el tema de la suspensión: -La de serie la he probado en una berlina y aunque el coche se comporta de forma muy noble, cabecea bastante. -La suspensión deportiva, me imagino que debe ser similar a la que montaban el A3 Ambition de la generación anterior y el Golf IV GTI, es muy equilibrada pero con muelles blandos en extensión. -La s-line que es la me gustaría montar, pero voy a llevar dos niños pequeños detrás. Normalmente me muevo por Barcelona y alrededores. Es tan incómoda como comentan por ahí o solamente es carreteras en mal estado. Hay la opción de pedir el acabado s-line con la suspensión intermedia pero al mismo precio. No sé, sobretodo los compañeros que la tengais comentarme algo. Gracias y un saludo.

Yo creo que no andarán por más de 200 euros.

Yo tenía un ruido en mi coche, no era un A4, y eran los amortiguadores, hay una pieza que se llaman copelas y se resecan. Y a mi me sonaba dentro del coche pero era en el amortiguador eso sí.

No te entiendo la verdad. El configurador que yo sepa no da información sobre el mantenimiento de los coches. Corrígeme si me equivoco.

Alguien sabe la diferencia de precio que hay en las revisiones oficiales de un coche de gasolina a un diesel. Nunca he tenido un diesel y como siempre se comenta que el mantenimiento es más caro, pues me gustaría saberlo. De todas formas intentaré preguntar en un servicio oficial. Un saludo.

Cambia la electrónica y si no me equivoco lleva un turbo un pelín más grande. Las prestaciones deben ser bastante similares y los consumos también. Si quieres más "chicha" sin tener que tocar nada, una repro es la opción más fácil y económica. Y no ganaras 10 cv., bastantes más. Un saludo.

No hay nadie que comente algo de la suspensión que lleva el s-line...

Aquí te doy toda la razón del mundo, digamos que el motor diesel lo aprovechas más porque juegas en un margen de revoluciones inferior (cosa que he podido comprobar varias veces porque he cogido TDI de 110 y 130). El 2.0FSI, es la opción más económica, por supuesto. Pero hoy en día un motor que no lleve turbo al no ser un 6 cilindros de BMW la verdad es que no me hace gracia. Es un tema muy pero que muy controvertido y sólo hay que mirar en los foros los temas de conversación en los últimos tiempos. Yo lo que si diría es que de los compañeros que han posteado, cuántos nos movemos por una "gran ciudad" como Barcelona o Madrid, con el tráfico que hay. Porque cambia muchísimos el tráfico en otras provincias. Yo cuando salgo de la provincia de Barcelona parece que no hay coches. Los consumos de los coches en las pruebas tienen su "truco", decirme lo que cuesta hacer en ciudad una media de 30 Km/h, porque yo con mi coche si que he podido hacer medias sobre los 10 litros, pero circulando de noche y en vías rápidas. Con todo esto, no quiero menospreciar los comentarios de los que habéis recomendado de gasolina, al contrario, si Don Dinero no tuviese parte de influencia me compraría el 2.0TFSI. Saludos.

Gracias por vuestras opiniones, tampoco pensaba que este "post" iba a dar tanto de si. Me gustaría volver a probar otro Audi ahora con el 1.8T de 163 cv. para comparar un poco las sensaciones en este coche. Si bién es cierto que yo tengo un 1.8T de 150 cv (ahora reprogramado) también es cierto que mi coche pesa por los menos 200 kilos menos por lo cual hay una diferencia clara en prestaciones. La cuestión económica es importante hasta cierto punto, yo calculo que si me lo compro en diesel me ahorro de mínimo unos 600 euros al año que pueden o no pueden ser importantes según la economía de cada uno, siempre puedes hacer un planteamiento en el sentido de pensar: "va por 600 euros más...", pero es que esto lo piensas con muchas otras cosas y al final del año pasa factura y más con dos niños, pero bueno son historias de cada uno... Lo que está claro que cuando probé el 140 me dio una sensación de potencia suficiente; y vuelvo a repetir en potencia real (que yo creo que si que es importante)no creo que hayan más de 15 cv. Saludos.

Pues mira en Upsolute, yo tengo una repro en mi Golf GTI y estoy muy contento. Y también un amigo con un A3 1.8T de 150 cv.

Vale, esos consumos me imaginaban que eran con bastante ciudad. Yo a día de hoy hago el 75% por ciudad y no hago mucha carretera entonces el consumo también sube bastante. Posiblemente me coga el TDI, más que nada porque lo vale lo mismo y la diferencia de potencia real está en 10-15 cv. Aparte cuando probé el TDI, no me desagradó en absoluto, noté diferencia porque el mío debe tener 190 cv y encima es de gasolina pero la respuesta al acelerador en el TDI era bastante inmediata y el motor parecía bastante lineal que es lo que a mi me gusta (el 130 cv. tiene más patada es cierto pero es menos fino que este de 140 cv.). Ya os diré como acaba el tema. De todas formas, lástima no poder disponer de alguna comparativa seria entre los dos. Gracias y un saludo.

Una curiosidad que tengo es cuál es el descuento máximo que habéis obtenido al comprar vuestro audi. Os comento el tema, yo puedo sacar un audi a nombre de un familiar que trabaja en la empresa. Pues bién el descuento para trabajadores es de un 10%. Igualmente, en el concesionario donde he consultado precio ya que tengo un conocido me hacen un descuento máximo de un 8.25% y me comentan que ya no pueden hacer más. Pero parece ser que en bastantes concesionarios llegan con facilidad a un 8%. De ahí viene mi pregunta, ¿cuál ha sido vuestro porcentaje de descuento?

Gracias jlm, pero como bién dice Saitek, 11 litros de media total, un pelín alto. Yo con mi Golf, ahora que no salgo fuera los fines de semana acabo pasando de los 10 de media total, si bién es cierto que cuando salgo más a la carretera me baja a 9 litros El 1.8T de 163 en libro marca consumo en ciudad superior a 11 litros y muchas veces estos promedios son a casi 30 km/h de promedio, imposibles de hacer en Barcelona al no ser que vayas por los cinturones por lo cual es fácil verlo más alto. En carretera a velocidades legales es muy fácil situarse entre 7 y 8. Sería interesante ver una comparativa entre los dos motores, no hay nadie que tenga una o que tenga los datos del motor de gasolina? Saludos de nuevo.

La opción de la repro está muy bién, yo estoy muy contento con la que tengo en el Golf y no es porque corras más con ella, sino porque el coche es mucho más agradable de conducir: mejoras en bajos y medios, menos "lag" de respuesta del turbo, y una potencia extra que te ayuda muchísimo para hacer adelantamientos. Aunque me gustaría mucho el 2.0 TFSI, se me escapa de presupuesto. Por eso la opción de la repro tanto en gasolina como en diesel es una buena opción para mejorar el rendimiento. Vuelvo a decir que si hubiese diferencia de precio a favor del gasolina como otros coches me lo compraría seguro de gasolina, pero como no la hay por eso me planteo el diesel. Yo probé el diesel el otro día y puedo afirmar que está bastante bién y que ha tenido unas críticas desmesuradas. Hay algún usuario del foro con el 1.8T de 163 cv? Saludos