gatekramer

saludos y bienvenido. no te preocupes que en seguida empezarás a tocar cositas para dejar el coche más bonito.

bienvenido. unas fotillos...

te digo lo mismo que Goico. hechale una media de 11L ciudad/carretera. si haces un viaje largo por autopista, veras que baja ligeramente el consumo. el mio es 1.8T quattro del 96.

en seguida lo pondran en venta en teletienda

te esta quedando el coche muy elegante. con todas las pijaditas más modernas. este será un a4 b5.1 por lo menos. tiene que ser una nueva versión. jejeje. sigue enseñando todas las mods y si te curras algún brico... chapeau!!! un saludo y bienvenido

bienvenido. bonita maquina si señor. y esos asientosssss.

si no me equivoco el mio está en el propio radiador. mirandolo de frente en la izquierda. 1.8T 96´.

saludos Jose y bienvenido. no nos dejes con las ganas y muestranos el coche.

Rf20vT. las llantas que tiene son muy bonitas y el es de confianza. hace poco le compre un filtro y sin ningun problema. Buen tio

bonita makina si señor. parece que lo tienes bien cuidadito. suerte y que te dure

1.8T quattro del 96 con 145.900km. y que dure

pero como anda eso no? si el mio en punto muerto no sube de vueltas tan a lo bestia

no consigo ver nada. ¿sera mi ordenador?

yo pase la ITV en marzo. tambien me sacaron el problema de los latiguillos delanteros. pero en mi caso lo pusieron como falta leve. pero la pinza trasera derecha no funcionaba bien. no hacia la fuerza suficiente y tuve que poner uno nuevo. Eso lo consideraron como grave porque el desequilibrio era mayor de X%.

yo trabajo probando y reparando variadores y convertidores de frecuencia. tema electronica vamos. desconozco completamente como van las patillas y los pads del PCB (placa) del FIS. muchas veces cuando tenemos que reparar un problema provocado por una mala soldadura o por calor el la que se han levantado las patillas, utilizamos una pistola de calor, que no deja de ser un secador de pelo con una boca de salida pequeña para aplicar el calor exactamente en la zona que queremos resoldar. le damos un liquido que hace que el estaño corra por las partes metalicas, lo calentamos y finalmente se sueldan entre ellas. el problema que se ve en el video seguro que se puede reparar como yo digo. En caso de que no se vea na de na en el display, puede que el display este roto. en caso de ser asi, tendria que conocer que tipo de conexiones hay entre la placa y el propio display, paro poder explicar una manera de soldarlo uno nuevo. si alguno tiene una foto en la que se vea, que la suba a este post y quizá podré hecharos una mano. os digo que soldamos microprocesadores a mano, y pocas cosas son más jodidas de estañar a mano que un chip de este tipo. lo hacemos con microscopio. este es un ejemplo de los chips:

para limpiar las conexiones eléctricas se utiliza una especie de disolvente (Flux). en el vídeo dice que se le soluciona cuando aprieta con el bastoncillo en un punto concreto. eso es una mala soldadura o soldadura fria que con el tiempo y el calor se habran levantado las patillas. la solución concreta que tiene el del video creo que es reestañar las patillas que presiona con el bastoncillo, porque consigue que se vea todo correctamente solo apretando.

gracias por vuestras respuestas majos. Llevo con el coche un año más o menos, y sí, está dando signos claros de desgaste (145.000km). Cuando compré el coche también notaba esas sensaciones, que al subir vueltas y soltarlo "de golpe" se quedaba un poco desembragado. He escrito este post porque dentro de no mucho tocará cambiarlo. y ya puestos a gastar, me gustaría poner uno un poco decente. para poder darle la vuelta a la rotonda sin tener que entrar como keiichi tsuchiya o Txus Jaio GoNzCiD, no tengo ni idea de lo que es bimasa o monomasa, yo solo conozco a "la Masa" Buscaré explicaciones por internet, así que tendré en cuenta lo que dices. ¿Cuál me recomendarias tu?

Navegando por Ebay he encontrado este anuncio. No me gusta en absoluto el embrague de mi coche (1.8T 150cv Quattro). Por ejemplo, cuando quiero hacer una salida rápida, subo de vueltas el coche y suelto el embrague, cuando el pié está totalmente quitado del pedal de embrague, este sigue un poco desembragado, dando la sensación de que todavia no has levantado del todo el pie. como no soy mecanico y no tengo ni idea del asunto, os pregunto para conocer vuestra opinión y conocer si alguno ha tenido un problema similar y como lo ha solucionado. también he estado leyendo un poquito de temas anteriores sobre esto, y aún poniendo un embrague nuevo, el pedal hay que soltarlo casi del todo para poder embragar. ¿seria una solución instalar algún tipo de embrague mejor? ¿existen? para conducción en carretera claro. Espero vuestras respuestas, gracias http://cgi.ebay.es/Sport-Kupplung-Audi-A4-...=item27b106e329

para gustos. las compo son la poll*. pero lo que decís, págalos. si tuviese dinero no me lo pensaba.

o estas compomotive

todas las opcines que manejais son de montar llantas elegantes, quiza tuning. ¿porque no este tipo de llantas? para gustos por supuesto.

después del accidente me quedaron cosillas pendientes. arreglar y pintar parachoques delantero. si me sobra algo de pintura, aprovecharé para pintar la carcasa de los espejos del color de la carrocería. Esta foto indica la situación actual del "quattro arandelas".

felicidades a los dos.

suerte con la obra maestra. eres un manitas campeón

despues de leer este post, me animé a intentar reparar mi cierre porque funcionaba cuando le daba la gana. en mi caso la luz interior y apertura/cierre de las puertas funcionaban cuando querian. tengo una alarma ARIANNE, esque el coche es del 96 bueno, saco el módulo completo, compruebo las famosas aspas de grafito, bien, esto sigue entero en su sitio. también he leido que resoldando los pads de la placa, y con suerte, todo volvía a funcionar. resueldo la placa y lo monto. vamos a probarlo. las puertas se cierran y la luz interior se apaga. ¡que bien! le doy al mando para que se abran las puertas y ala, se desconecta la alarma y se enciende la luz interior, pero las puertas no se abren. jodeeeee... ahora las puertas siempre se cierran y la luz interior siempre se apaga, pero para abrir lo tengo que hacer con la llave. dentro de lo que cabe prefiero tener que abrirlo con llave, a como "funcionaba" antes. lo curioso es que solo resoldando cambie tanto la historia, porque las soldaduras originales eran cojonudas.