Sugarless

Tengo un amigo que se tiro 9 añitos sin pasarla en su Toledo. Le pararon los verdes y le retiraron el permiso de circulacion. Pago la multa y la paso Asi que pasar no pasa nada, mientras no te pillen por el camino como bien dicen

Llevo unas SP Sport '01 en 205 y son geniales, agarran muchisimo y no hacen nada de ruido. Anteriormente tuve un juego de esas mismas y me duraron 50.000km

La mayoria de las cosas creo que provienen de los R19 y de los Megane de primera generacion

Este verano ya tengo tarea :clap1:

Ahora que me fijo, a mi se me quedan encendidas incluso despues de haber cerrado el coche

Esto le ha pasado al forero Mark con una luz del plafon interior que puso. Yo creo que es por que el coche hasta que no lo cierras mantiene cierta Intensidad en la red electrica, y como un Led necesita de muy poca intensidad para lucir pues ocurre eso. En la bombilla normal pasa lo mismo, pero la diferencia es que el filamento no llega a ponerse incandescente para que se vea. Leete este post, ahi hay varias ideas de como solucionarlo. Una de ellas una R alta en paralelo a la bombilla. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...nacion+interior S2. Vamos, que el led estaria consumiendo lo mismo que la bombilla, solo que el led "se conforma" con ese consumo para lucir y la bombilla no tiene suficiente ¿no? Es por dejarlos puestos, si no corro el riesgo de freir mi bateria los coloco otra vez y ya esta.

Que son las luces de acompañamiento?? Coming home/leaving home. Es que en mi Citroen se llaman luces de acompañamiento

Pues eso, esta mañana he comprado unas luces de psocion tipo led de marca krawhell. He comprobado que al apagar las luces (incluso al apagar y cerrar el coche) los leds siguen encendidos con una intensidad mas baja, pero ahi estan. ¿hay alguna forma de solucionarlo?

Alguien habráaaaaa, El problema es que mi coche es antiguo y no se si soportara estas funciones. A mi mas que nada me interesa la funcion de luces de acompañamiento y la de los antinieblas por el dia

2 kilos es poquísimo, ¿no? Yo siempre pongo 2.6 - 2.7 y no tengo ningún problema, ni de desgaste, ni de estabilidad. Prestaciones y consumo, evidentemente, tampoco, pues mejor cuando mayor presión. Me recomendaron esta presión en el conce. Segun las presiones adecuadas para mi modelo no, en la tapa de la hasolina viene

¿Algun entendido en Madrid que se ofrezca para trastear todas estas cosas en mi A4 B5? :clap1:

Juanki, quisiera saber como hacerlo en mi b-5 . Gracias. Debes de tener FIS! La alarma 1 (es la que pita al alcanzar la velocidad ajustada y si se sobrepasa se apaga la alarma) se hace dando una plusacion corta sobre el boton de la hora. Si quieres ponerla a 50kmh, cuando alcances esa velocidad le das al boton del cuadro de ajustar la hora y ya esta. Cuando apagues el coche se borrara sola y deberas volver a ajustarla si quieres. La alarma 2 (es permanente) se ajusta con el contacto apagado dejando pulsado el boton de ajustar la hora un "ratito". te saldra en la franja superior del FIS (donde saldria el aviso de reserva de gasolina) una cifra (comprendida entre 0 y 330km/h :clap1: ). Con los botones de cambiar las funciones del FIS (los de la palanca del limpia) seleccionas la velocidad que deseas (pej 140km/h) y me parece que vuelves a pulsar el boton de la hora.

Ya decia yo que un poquito tenia que hacerlo, el mio lo ha hecho desde que lo saque del conce! Y si, efectivamente, con este efecto, desaparecen los rateos al cambiar de primera a segunda. Otra cosa caracteristica es que si vas a 1000rpm y quieres cambiar a la relacion supeior, en el momento de pisar el embrague se acelera una chispita el solo tambien :clap1:

Resultado del test Gracias por tu tiempo. A continuación te presentamos los resultados y te explicamos la lógica del test. En la escala tradicional de izquierda a derecha, siendo 0 la extrema izquierda y 10 la extrema derecha, estimamos que tu posición es aproximadamente 5.41. En la escala liberal libertaria, siendo 0 el máximo colectivismo y 10 el máximo individualismo, estimamos que tu posición es aproximadamente 5. En general, estimamos que la etiqueta ideológica que mejor describe tu forma de ver la realidad política y económica es: Centrismo

Entonces lo mio debe ser normal y lo tuyo ya no Intentare grabarte un video mañana, a ver si nos referimos a lo mismo

Entonces un B5 del 2000 (el nuestro es de Feb) posee Can-Bus? En mi caso el reloj es digital. Para poner el RNS-E ¿Se pone "a pelo" igual que se pondria un RNS-D?Solo existe el problema de que no vaya bien la hora? Antrom, cuando hablas de mejoras en las ultimas versiones del B5 ¿A cuales te refieres? Porque yo tengo uno identico al tuyo solo que del mes de febrero (tambien es un 85kw)

:ranting2: Te creo, pero no me parece normal....creo que hay algun problema. A mi me lo ha hecho desde que es nuevo, tiene 8 meses y 8000km. Por eso no le doy importancia.. Si sabes algo avisame! Pues la verdad, espero que salga el amigo Tolo, Lordgreat, y compañia con la caballeria, seguro que esto es pecata minuta para ellos... No, en serio, creo que algun sensor engaña a la inyeccion (sensor malo), o es una entrada de aire no controlada a la admision que falsea los datos de los sensores...o alguna valvula (EGR?) que no hace lo que deb¡era... Creo que con lo que he explicado debe ser bastante facil para los magos que tenemos en el foro! :cry1: Por cierto, vete a un conce y prueba un coche con tu motor....ya veras como no es normal! Si lo mejor de todo es que me dejaron un C3 de sustitucion con el 1.4 pero diesel y tambien lo hacia. He cogido el 1.4i de 75cv (el mio es de 90) y tambien lo hacia PD: ¿A que en frio lo notas muchisimo mas?

Quitale 0'5 de presion y nos cuentas. En mi B5 los tenia a 2.5 y parecia una feria, culeaba y daba una sensacion de inestabilidad tremenda. Fue ponerlas a 2.0 y perfecto, sobre railes

:ranting2: Te creo, pero no me parece normal....creo que hay algun problema. A mi me lo ha hecho desde que es nuevo, tiene 8 meses y 8000km. Por eso no le doy importancia.. Si sabes algo avisame!

2.7 Kilos es una BURRADA Mi B5 daba sensacion de barqueo, inestabilidad y tambien culeaba. El mecanico de Audi despues de probarlo decidio mirar la presion de los neumaticos y era de 2.5, pues decidio quitarle medio kilo a cada rueda (dejandolo en 2) y ahora va comoi la seda :ranting2:

En mi 1.4i del Citroen pasa algo parecido. Es pisar el acelerador y ver como al soltarlo no vuelve de golpe al ralenti, sino que lo hace muy progresivo, incluso a veces muy muy lentamente. Esto lo hace acelerando en vacio y sobretodo cuando avanzas en 3ª lentamente y embragas para reducir a segunda. Para que veas que es normal, cuando vayas en quinta pisa el embrague sin mas y veras como le cuesta un "ratillo" llegar al ralenti, que no es instantaneo

Joé... pedazo "bienvenida". De buen rollo, escandalo. Pero... ¿también quieres “machacarlo” por ahí? Un saludo. no lo digo x eso solo q en el foro hay coches q estan de cine y este esta mas pelao q el culito de un mono Esta nuevo. Yo tengo un A4 del 2000 y viendo cosas como estas te das cuenta que podria haberlo cuidado mucho mejor

Eso esta en Venta de Cardenas, justo en el limite de provincias creo

Ya somos 2...jejeje

A4 1.9TDi 115cv 110.000km