Sugarless

Los Bora, León, etc. (con motores transversales) no compartían el mismo 2.8 V6, estos son un V6 con la V muy estrecha para que cupieran en el vano motor. Los VR6 no?

Que mania tienen algunos con tomarse al pie de la letra los comentarios de los demas. Cuando digo "tranquilamente" me refiero a que el coche no va al tope de sus posiblidades. Esta claro que no es uno de esos coches tan potentes como los que tu conduces pero tampoco va cojo. Menuda mania hay con que estos coches con 115cv no se mueven. Tambien esta claro que las carreteras tienen sus cuestas, sus curvas y su trafico. Pero tambien es verdad que la mayoria de las veces que salimos a las carreteras es para circular mas o menos a 140kmh y te puedo asegurar que este coche cargado, con A/C y cuesta arriba (por ponerte un ejemplo las que hay en la A4 entre Aranjuez y Ocaña) los mantiene perfectamente. Que en una autovia llana (como puede ser cualquiera de las de la mancha) el coche a 180 ni se inmuta.

Con 115cv tienes mas que de sobra. Este verano hice un viaje con 4 colegas y el coche a reventar y en las cuestas no me dio la impresion de que le costara. Puedes mantener cruceros de 160-180 con el tranquilamente

BCH es de Noviembre-Diciembre de 2000

A4 1.9TDi 115cv Feb 2000, 105.000km en la actualidad Mantenimiento: -Cada 15.000km aceite que cumpla la norma para inyector-bomba 5w40. Filtro del aire, de aceite y su arandela -Cada 30.000 lo mismo que antes y el filtro de habitaculo.Filtro de combustible (aunque solo se lo hemos cambiado una vez) -Cada 90.000 kit de distribucion y su bomba de agua (en nuestro cado lo adelantamos a los 80.000 por que ya llevaba 6 años) -En 7 años lleva 3 juegos de neumaticos (a 50.000km por juego) -Ha habido que cambiar la bateria 2 veces -Se han sustituido las lamparas de cruce en 2 ocasiones (las 2) -Se purgo el liquido G12 a los 85.000 cambiandolo por G12 Plus Averias: Ninguna Reparaciones extras: Caudalimetro a los 50.000, Rotulas de direccion y suspension a los 80.000 aprovechando para la revision de correas. Otras cosas: Se ha cambiado 4 veces el bombin de la puerta del conductor y el marco de la ventana izquierda por intentos de robo. En resumen: Contentisimos con el, mi padre pensando en repetir y yo seguramente me lo quede para mi

El 1.9TDi 115cv es la opcion mas razonable. Nosotros tenemos uno del 2000 (los ultimos que salieron) con 105.000km que va como la seda, nunca nos ha dado un solo problema serio. Las unicas reparaciones que ha tenido han sido propias de desgaste (cadualimetro y rotulas, un mal endemico de los A4). El coche trae un equipamiento de serie muy completo: 4 airbag, climatizador, paquete iluminacion, FIS, ABS, ESP, Cierre con mando, 4 elevalunas.. El motor es una delicia, no deja de ser un 1.9TDi ruidoso y brusco como todos pero para mi es el que mejor relacion prestaciones-consumo tiene. No es un misil pero tiene una patada que se deja sentir bastante, tiene una tercera que es una maravilla y el consumo a ritmos de 90-100 es de 4'4l/100, en viajes sobre 130-160 mas o menos 5'8. Con la potencia que tiene nunca te deja vendido en adelantamientos y las cuestas se las come con una alegria pasmosa. Tienes que tener en cuenta que en el mejor de los casos es un coche con 6 o 7 años y que seria raro que encontraras alguno de ocasion con menos de 120.000km

Ya os contare en un par de semanas

Muchas gracias Ildefonso! Por lo que veo no es tan dramatico como pensaba. Cortan lo que es el techo propiamente dicho (la chapa que vemos) y sueldan otra en su lugar. A mi mientras no se note y no me de problemas a la larga me da igualcomo lo hagan :claugh: Un saludo

No se puede! Daros cuenta que mientras el aprobado "se tramita", oficilmente no se tiene licencia. Por algo se expide el provisional, que viene tardando de 15 a 20 dias despues de superar el examen y que se recoge en la autoescuela. El carnet de conducir definitivo llega a casa normalmente al mes. Hacedme caso que lo tengo muy reciente

La condecoración fué en 1938, pero... la construcción de vehículos y apoyo expreso desde Detroit, duró TODA la guerra, y el suministro de combustible desde la shell hasta el año 43, no por voluntad, sino por amenazas británicas. ¿Mas o menos igual que Texaco en la Guerra Civil Española?

Yo llevo años padeciendolo. Y no lo pensamos arreglar, porque es un defecto de diseño del cuadro, disipa mal el calor. Solo faltaba que al arreglarlo al tiempo se volviera a fastidiar. Yo ya lo he asumido, mi coche tiene FIS durante los 5 primeros minutos, luego tengo el canal plus

El B5 1.9TDi 115cv de la firma, 7 años 105.000km y ni una sola averia

Supongo que cuando os referis a cortar el paño, os referis a que habria que cortar el recubrimiento de chapa que marco en azul en la foto de abajo. Si es solo eso, me tranquiliza bastante, porque a simple vista es una chapa bastante debil que no debe ser demasiado importante, supongo que los pilares y la estructura va entre esa chapa y el tapizado que veo yo desde dentro. Ademas ese metodo lo he visto yo hacer en algunas puertas. Sobre la calidad de la chapa, al ser la Citroen, supongo que sera igual que lo que tiene ahora Intentare sacar fotos, pero como os dije arriba es muy dificil darse cuenta. Se observa muy bien cuando le echas agua por encima, se ven como "hoyitos" y arrugas

El problema es que quien lo quiere hacer asi es la Citroen La abolladura en un principo fue bastante desagradable, estamos hablando de que hasta el tapizado interior se arrugó un poco. Con 3 o 4 golpes "a pelo" lo desabollé y la mayoria de la gente ni se da cuenta de que esta arrugado. Yo pense que las arrugas que quedan las alisarian con masilla o alguna historia pero cuando me han dichoq ue la reparacion que tienen que hacer tiene que seguir unos controles por si algun dia volcara me imagino que se estan refiriendo a cortar y soldar. Y yo sinceramente, me niego que en un coche con 4 meses se lien a cortar y soldar como si fuera una maqueta, prefiero que se quede con las arrugas. Lo mismo se refieren a cortar lo que es el techo propiamente dicho y soldar otro, estamos hablando de una chapa basicamente rectangular.

Bien, hace poco os conte que algun desalmado se hizo los 100m lisos a traves de mi coche. El resultado son algunos arañazos y lo que es peor, una abolladura bastante curiosa en el techo. La consegui sacar a mamporrazos desde dentro del coche, pero se han quedado los "pliegues" por donde se habia abollado la chapa. Viene a ser lo mismo que cuando quitamos el golpe de una aleta pero las arrugas siguen ahi. Me han dicho en el taller que es una reparacion bastante delicada porque es similar a un vuelco. Con eso intuyo que quieren cortarme el techo y ponerme otro nuevo pero no se como piensan hacerlo, si va a quedar bien o yo que se. Encima me cuentan el royo que es una reparacion que tiene que seguir una normativa y no se que historias. Mi pregunta es ¿hace falta tanta historia para arreglar una abolladura? Yo es que desde un principio creia que lo enmasillarian y pintarian como en cualquier golpe. La cosa es que pretenden tenerme 3 semanas sin coche por la tonteria

El caso es que viendo la consola y el cuadro de mandos no me cuadra que sea un C3, pero por lo demas juraria que si. Sobretodo el tirador de la puerta y las formar redondeadas de la banqueta

Mi primer coche propio fue un Megane 1.9dCi 120cvs de segunda al año de sacarme el carnet que me duro muy poco tiempo porque lo siniestre. Esto fue el verano pasado. En septiembre compre mi actual C3 1.4i 16v 90cv con el que estoy muy contento y no creo que lo jubile en mucho tiempo. Antes de comprar el Megane, fui tirando con el A4 de mis padres y un BMW 330d 184cvs que me dejaron una temporada

Gracias a todos, el Toledo ha vuelto a rugir esta misma mañana Despues de muchos quebraderos de cabeza y desilusiones hemos conseguido arreglarlo. Nos pedian 2000€ en chapa y pintura, otros 1000 en mecanica y nos dijeron que no salia a cuenta. Decidimos comprar las cosas en el desguace y por menos de la mitad (exactamente 780€) el coche por fuera esta impecable otra vez. Despues ha habido que sustituir elementos de la direccion, un amortiguador, el radiador y 3 o 4 manguitos que han salido por 500€. Por 1200€ el coche esta absolutamente nuevo, y no los 3000 que nos pretendian ROBAR. Hoy para celebrarlo le hemos sacado a hacer km. Va mucho mejor que antes del golpe, incluso se ha puesto a 180 PD: Chirrito, como se nota que es rojo tornado Foto de ayer mismo

Se supone que los Quattro tienen los desarrollos mas cortos que los delantera

Otro del grupo PSA Hoy lo he dejado en la Citroen para reparar el destrozo que me hicieron. La semana que viene lo volvere a tener impoluto. Por cierto, yo llevo 5600km desde septiembre Y el mio es el 1.4i 16v gasolina de 90cv, contentisimo con el

Sigo necesitando el despiece para montar las 2 puertas, el capo, el frente de chapa y el paragolpes! Por cierto os pongo una foto del "golpe"

Nuestro A4 TDi 115cv del 2000 tambien lo hace. El coche tiene 103.000km y lo acusamos mucho mas desde que cambiamos los neumaticos. Ademas lo notamos como muy "inestable en carretera", la sensacion al volante es que es muy susceptible a cualquier movimiento del volante, como si fuera una "bailarina" de puntillas. El caso es que le achuchas y el coche va sobre railes.

Veo que no ibamos muy desencaminados. Eso explica tambien el testigo del liquido refrigerante. Gracias chirrito :drool:

El caso es que cuando giras la direccion al tope empieza a chirriar (como cuando patina el embrague) pero va perfectamente. El ruido es constante y varia con la velocidad de giro. En parado el ruido gira con la cadencia de las correas, si das gas gira mas rapido, vamos que a mas rpm el ruido es mas continuo.

Muy buenas Un amiguete tiene un Seat Toledo 1.8i del 95 (90cv) y desde hace unos meses le venimos notando un ruidito. El ruido se oye a ralenti, es como un cracracra (ruido rodamiento) que viene de la zona de correas. Creemos tener alguna pista, porque de vez en cuando en el cuadro avisa el testigo de la temperatura (liquido refrigerante) y creemos que puede ser la bomba de agua. Pero es extraño porque el coche nunca se calienta (yo diria que la temperatura sube demasiado poco) y el nivel de liquido no baja. Otra cosilla. Este coche ha tenido un golpe considerable la semana pasada. Hemos comprado las 2 aletas delanteras, 2 puertas delanteras, capo, el frente de chapa donde se anclan los faros y el paragolpes. La estructura sabemos que no la ha tocado, al igual que el motor. Necesitaria algun tipo de despiece para saber montarlas, a ver si alguno me la facilitais por favor. Otra cosa, despues de ese golpe notamos que al arrancar el coche se mantiene encendido si le mantienes pisando gas poero si le dejas se apaga solo. Notamos tambien que olia un poco a gasolina. Hemos pensado en algun manguito que se haya podido soltar ¿alguien sabe donde estan los manguitos que "surten" de gasolina al motor?