Sugarless

El día que quieras apagar esa luz, tan solo tienes que sustituir el conector por empalmes termoestaño. Y lucecita apagada. Saludos yo puentee los conatctos con un cable, resetee la ecu y eso seguia luciendo :clap1: gracias pero lo dejare estar. total, en febrero/marzo la sustituire por otra partner o en su caso por la caddy. se acaba el leasing y toca cambiar. Ni un euro para la partner! je,je.. gracias por los consejos de la soldadura para kitar la lucecita. c***, si has tenido 2 Peugeot 505 Un amiguete de mi grupo tiene uno con 18 años y 388.000km. Y ahi esta el cab***, anda que no le hacemos put*das y no se rompe. Se bebe el aceite que da gusto pero te puedes tirar dias con la luz encendida sin aceite que ni rechista. Hemos ido 5 gañanes dentro a 160 de aguja (que en realidad son 140 jeje) a tope y tan tranquilo. Creo que es un 2.5 TD con 90cv Siento la chapa, pero es un coche que me causa profunda admiracion.

jod**, y yo en 7 años ya he gastado 2 y el sabado puse la tercera

La de Canencia?

Yo tambien los tengo de serie, delante lleva la inscripcion Audi

Yo soy joven y no me considero ningun flipao y pisapedales. Quizas puede ser porque mi C3 con 90cv me frustra bastante Aunque tengo un amigo con un Ibiza TDi 90cv que es incapaz de seguirme en zonas viradas, y mira que el ibiza tiene bastante mas par... PD:lo de quitar el aire acondicionado y sudar yo lo he experimentado :clap1:

La mia es una Tudor de 74ah, se la hemos puesto hoy. Antes tenia una de 70ah :S

Yo pensaba igual que tu, pero hice la prueba de activar la luz de dia, que es mas que la de posicion sin llegar a la intensidad de cruce, y si actua el sensor de luces encendiendote los xenon, te apaga esta luz, por lo que veo es compatible, si le sirve al Sr. Pere Navarro este tipo de luz,claro esta, no se vaya a molestar!!!. Por otro lado, a las motos, creo que simplemente por seguridad, veo bien que lleven las luces, te los ves venir por el retro cuando van entre carriles... pero, si el resto de vehiculos llevamos tambien la luz encendida, ¿dónde esta la ventaja para los motoristas?... en fin. Salu2s Tu porque tienes el DRL (luz diurna) pero en mi Citroen hay las luces de siempre, y el coche te pone el solito la de cruce cuando la necesitas. Por eso digo que si voy a tener que encender las luces manualmente yo, vaya tonteria tener el sensor

El G12 plus tiene como una de sus principales ventajas que es sellante, o algo asi me explicaron por aqui

A tomar por el culo el sensor de luces...si las voy atener que poner yo manualmente como tda la vida!

Ni de coña. Para empezar el 90cv es un turbo fijo sin geometria, el 115 si. El 90cv es bomba rotativa y el 115 es inyector-bomba. No tienen absolutamente nada que ver, ni el electronica ni en mecanica ni en nada. Aparte, estamos hablando del A4 B7. Que obsesion con el tdi 90

Menos mal que son blandas, si no te duran 100.000 kms Son blanditas cuando se les mete chicha, pero mi padre es un poco gañan conduciendo y no sabe que hay vida mas alla de 120. Cuando cojo yo el coche me tengo que poner el ultimo porque sino la gente se acojona con la nube negra..

A mi me da que no, porque la cifra de par es clavada a la del B5 y el 0-100 es 1 seg mas lento en el B7 que me cuadra por el peso. Lo unico el DPF

No es nuevo. A mi en un A4 B5 me merece muchisimo la pena, consume muy poco, anda bastante bien y es muy fiable. Mi padre hace 80km al dia con el y a 100km/h saca medias de 4'3l/100 y el deposito le dura tranquilamente 1100km. El coche ha cumplido ayer 100.000km y nunca ha tenido una averia en 7 añitos

Osram es lo que suele traer de fabrica un A4 B5 restyling

Continental EcoContact: Una basura, duras como ellas solas y que nunca se llegaron a gastar despues de 50.000km Dunlop Sport '01: Muy contentos con ellas, 50.000km y ya estan para cambiar. No suenan nada, son blanditas y agarran muy bien. En el C3 tengo las Michelin Energy que son una m****, pero bueno para el coche que es van sobradas. No hacen mucho ruido y son duras como piedras. Se pasan el dia chirriando

Las aspirinas del ejercito tambien son mano de santo. Me da a mi que la bebida esta te pone a mear sin parar...

Hevia - Busindre Reel

Pues nosotros con las del A4 B5 llevamos 7 años y 100.000m. Y parece que aun les queda para rato..

COmo te entiendo sybaris, y eso que mi C3 es mas grande que el Arosa pero no veas que facil se aparca

Ayer me fui a un poligono y a 50km/h pise a fondo el freno, se clavó ¿Eso cuenta como superfrenada? :clap1:

Nuestro B5 tambien lo tiene alto, cuando le coges la costumbre no hace falta ni pisarlo entero para cambiar de marcha. Con la mitad o menos vale..

Ojala mi B5 fuera gris como el tuyo, yo no lo cambiaba

Hombre, yo no he revisado nada porque no tengo ni idea Lo unico que hice fue salir a hacer rotondas a tope y frenadas a saco. Si buin es verdad que despues de meterle mucha caña al coche lo hace bastante menos pero la unica vez que he conseguido arreglarlo yo fue sacando y poniendo la rueda. Lo de que no entre bien en la caja de cambios me cuadra, porque a diferencia de TODOS los coches que he llevado, en mi C3 la tercera no entra directamente desde la segunda. Quiero decir, en el audi vas en segunda y para meter tercera es un movimiento recto hacia arriba. En el C3 o pasas por punto muerto o tienes que mover ligeramente la palanca a la derecha para que entre. Ademas, la marcha atras me rasca casi siempre (en parado o en marcha) CUando hace el ruido lo hace en todas las circusntancias menos marcha atras. Da igual que frenes o aceleres o que gires, lo hace. Pero pasa lo que comento, que alomejor se tira 2 semanas sin hacerlo. ¿El Palier es el "Palo" que viene del motor hacia las ruedas? Porque el dia que saque la rueda me parecio bastante claro que el ruido viniese de ahi

El motor tendra 30.000 pero el resto del coche tiene 230.000. No lo cambies Y si es por llevar la cuenta de los km para el mantenimiento por sumar y restar un poquito no se ha muerto nadie ¿O acaso si lo vendieras indicarias que tiene 230.000km?

Si, despues del dia q llevo humor es de lo q me sobra