Sugarless

Pues tengo q decir q el Megane me salvo de un ostion q podia haber sido mucho peor. No se como hubiera reaccionado el Audi. Ah, y yo he preferido comprar una put* m**** de C3 a un A3 con bastantes años y kms encima

Maletero Interior (cajones debajo del asiento, desconexion del airbag pasajero) Motor Bueno y yo creo q ya mas o menos os haceis una idea

Ya estan aqui las fotos: Vista general Frontal Piloto delantero Rueda Trasera Plazas traseras Salpicadero Pantalla central (Ordenador de abordo, informacion de la radio, configuracion del vehiculo..) Cuadro de instrumentos

Bueno, hoy he ido a recogerle. El trato en Citroen, esquisito, se nota que conocen y saben lo que tienen que saber. A cualquier pregunta que hacia tenian una respuesta convincente para mi (ya es mas que los zopencos de Audi). Me han explicado todos los botoncitos (que los citroen no tendran otra cosa, pero botoncitos los que quieras) con lo q automaticamente descarto leerme el manual de instrucciones. Me han regalado los 2 triangulos, las bombillas, 2 camisetas, un llavero, una lata de 5l de aceite y un par de botes de Autoglym. Aparte de eso me hacen un 15% de descuento en piezas y mano de obra y un 25% en cambios de aceite. Ademas la revision de los 2500km es gratuita El coche me ha sorprendido bastante, se le nota q hay q hacerle el rodaje porque aun se le nota "agarrotado". Consume poco para ser un 1.4 16v 90cv, estamos hablando de 6'4 l/100 en autovia a 120. Suena bastante poco y va todo muy blandito, se nota q es para mujeres. La terminacion y el ajuste es muy bueno, el tacto de los botones muy agradable (recordad q vengo de un Megane II y de un A4 B5). Se nota q esta hecho para durar. La conduccion es muy particular, el puesto de conduccion elevado hace tener una sensacion de "poder". El habitaculo muy espacioso y luminoso, con muchisimos huecos para dejar las cosas. Los asientos blanditos, sin sujeccion lateral, pero al ser tan blandos "se hacen a la forma" y te abrazan. La instrumentacion es una cagada, no trae ni reloj de temperatura del refrigerante, muy digital y mucha poll* pero ahi falta informacion. El equipamiento es completo: Sensor lluvia/luces Coming home/leaving home Cierre con mando Elevalunas delanteros ABS/Control electronico de la frenada de emergencia Guantera refrigerada Direccion Asistida electrica Climatizador Automatico Radio Cd+6Altavoces con mando en el volante Neumaticos 175/--/R14 (tapacubos) Frenos disco autoventilado del/tambor tras. Ordenador de abordo Volante regulable en altura y profundidad Asientos regulables en altura Pintura Nacarada rojo lucifer Todo por 11800€ LAs fotos os las pongo mañana, q me lo llevare a un sitio bonito para retratarlo. De momento la presentacion

Hombre, a mi ultimamente tambien me pasa, no tanto como a ti pero algo si. Ahora el coche me suena un poco mas "ronco" pero acelero un poquito y ya suena ocmo antes. Me cambiaron la distribucion en febrero

Pues es como si se le hubiera pasado el punto a la correa no?

No tengo ni idea si tiene estabilizador de imagen, no conozc omuy bien las Nikon. Si alguien sabe un poco mas de ellas, que me ilustre

8E es el nombre de la plataforma de tu coche. Digamos q es el nombre tecnico

Una foto de este verano en la playa, en plan "GTA Vice City". Una del pantano de mi pueblo, pero con el modo automatico de la camara: Y otra igual, pero con el modo "paisaje nocturno": Una cosa, en mi camara no hay quien haga una foto sin flash si no es con un tripode, todas salen movidas ¿Hay algun truco o algun ajuste para que esto no pase? Es una Nikon Coolpix 5500

A mi "esa nave espacial" me costo 12.000 con algun km mas

Lo siento Necrologis pero creo que ese comentario sobraba,no soy moderador ni pretendo quedar como un justiciero,pero es como si tiene un Porsche,que mas nos da lo que le haya costado o como lo haya conseguido.Sin acritud. Saludos Tu es que no conoces a este personaje y sus actuaciones estelares en este foro :clap1:

si, pero como no es audi, pues pense que deberia estar aqui. De todas formass, en el general o en el off topic, sabeis algo sobre como desbloquear estas centralitas con codigo???. gracias. Según me ha comentado mi primo, ingeniero de la planta de Peugeot en San Petersburgo, para desbloquear la centralita has de seguir los siguientes pasos: 1. Meter llave en el contacto 2. Colocarla en la posición 1 3. Meter primera sin embrage (motor parado) 4. Meter quinta con embrague 5. Dos veces intermitente derecho 6. Una rafaga 7. Pisar freno 8. Cuatro intermitentes 9. Limpiaparabrisas en su máxima velocidad durante 10 segundos 10. Volver a meter primera 3 veces seguidas 11. Dar 7 puntos al freno de mano 12. Acelerar a fondo y sin soltar girar llave de contacto a posición de arranque y arrancar. 13. Una vez arrancado mantener el acelerador al máximo durante 10 segundos Y Tachaaaaaan, centralita reparada!! :ranting2: Hay que tener cuidado de no confundirse porque al tercer error en la secuencia se bloqueará totalmente y es cuando hay que meter el código desbloqueador PUK, mucho más complicado de averiguar y poner. Un saludo y suerte!! :ranting2: Y el PUK a quien se lo pides? A movistar o a peugeot?

El Fox lo estuve yo mirando y no tenia mala pinta, pero no tiene nada q ver ocn el resto de los VW. Si se llamase Dacia no me extrañaria.. El 1.4 salia por 11.500 con climatic y cd mp3 Ya puestos metete en el Fiat Punto (no el grande punto). Tengo un presupuesto de un 1.2 con aire y pintura metalizada por 8900€. Tambien tienes los Citroen C2 que no seran demasiado caros (un 1.4 75cv muy muy bien equipado se quedaba en 10.700)

El 1080, q juegazo

Mi Citroen C3 si lo tiene, el acelerador tiene una posicion que si llegas a ella, el limitador se desconecta

Pues si llegan a ver los que llevaba en el Megane que estaban todo pelados, me inmovilizan el vehiculo jeje

pero por copoco tiempo, que este año no va demasido bien, o pòr lo menos no tambien como el año pasado, asi que amigo galliani dudo que gane de nuevo el titulo del mundo. PD: VIVA SCHUMI Y VIVA FERRARI. Voy a ir comprando las botellas para celebrar el título porque si dice esto Romulo..... No hay por donde cogerte, lo que hoy es blanco mañana es negro contigo, yo no se si escribes para quedarte con el personal o realmente eres así.... A finales de Mayo, y despues de haber abierto un post anti-alonsista más largo que un día sin pan sales con esto: Y ahora otra vez con el tema, o tienes memoria de pez o eres más variable que una veleta..... en fin, en tu linea Un saludo Edito: A los Anti-Alonso y demás eruditos de la F1 deciros que no os queda que llorar.... jod**, romulo te la han dado por el culo y sin vaselina

La duda es esa, puesto que en los coches que hemos tenido (gasolinas antiguos) habia q cambiarles el tubo de escape cada X tiempo porque se hacian agujeros, no sabemos si en el A4 tambien pasara.

Lo veo muy bien, ese A4 viene a tener unas prestaciones equivalentes al 1.9TDi, pero en consumo dicen q es gaston. Eso si, fiable es un rato. Yo si fuera tu, lo cambiaba por el A3

De follar no me se muchas frases, bueno algunas relacionadas con el arte del bukkake como por ejemplo "Te voy a dar bodymilk en toda la cara" "Te voy a poner de crema como a las napolitanas" "Engancha el biberon"... Alguna asi de obrero, pues "Si cocinas igual q caminas, me comia hasta la olla"

Que raro, pense que se cerraban con la llave!En mi Megane era asi... De todas formas, sera cuestion de cablear y sacar la corriente de la caja de fusibles, de algun hueco que sin estar el contacto dado pase corriente ¿pero eso es meterse a trastear mucho no?

Por que las cosas no fallan de repente, si no poco a poco. Cuando el coche es nuevo, el cuadro está perfecto, pero el calor es un grán enemigo de la electrónica. Yo no se como está hecho por dentro, pero si el sistema de contactos entre el display y la placa de circuito impreso es una de esas gomas con bandas conductoras como las que llevan los displays de las calculadoras, seguro que el calor ha ido degradando los materiales, sobre todo esa hipotética goma. Por eso podría ser una explicación que cuando el calor dilata los materiales y estos se deforman, se produzcan falsos contactos entre el display y la PCB, produciendo esos fallos que comentáis. También puede ser suciedad la que provoque esos falsos contactos, pero si observáis que el comportamiento del display varía según la temperatura..... ¿Blanco y en botella?. Espero que esta explicación os haya convencido, por que me la acabo de inventar. Un saludo. El caso es que el Display se conecta a la Placa mediante una cinta plana de conexiones. A mi la impresion que me da es como si se hubiera derretido el cristal liquido

Gracias a todos, al final he firmado esta tarde la compra del C3 1.4 16v 90cv. Para finales de la semana que viene lo tengo aqui y os lo presento. :crying_anim:

Ya tuve una bronca con los de VW porque no me trajeron el polo que yo les pedi, y solo se atrevian a dejarme esperando otros 3 meses.

Si, poner las letras de motor como nick me parecia muy Freak Cómo va el tema, te has decidido ya? Hombre en 1h no me voy a decidir jeje, pero todo el mundo me dice q el C3, sobretodo por los 15cv de diferencia