Sugarless

Normal, van todos fumaos...

El A3 2.0TDi (o el 1.9TDi) se aleja bastante del concepto del A2 1,4. No son comparables ni mucho menos en precio

Y si sigues mas arriba, estan las cascadas del purgatorio Esta todo en el mismo camino

Si es un A3 8L es muy posible que sean los de las estabilizadoras, que se resecan y chirrian.

A mi el fallo del cauda no me lo memorizo la ECU: yo sigo apostando por una sobrepresion

jod**, es una put* cama, por experiencia

Ni el A2 ha montado nunca el 1,9TDi 130 ni el A3 lo monta desde hace 3 años

¿Que es el G80? El sensor de movimiento de la aguja, en resumidas cuentas el inyector

No, el cauda no es esporadico. Si te quedas sin turbo y tu coche entra en modo emergencia los tiros van por una sobrepresion en el circuito de sobrealimentacion. Revisa el turbo con sus valvulas y manguitos

Lo que yo no entiendo es que si a todos los efectos el coche aun es tuyo y ellos solo lo estan exponiendo ¿donde han sacado el permiso para modificar los datos de un coche que es de tu propiedad sin tu consentimiento? Porque es como si yo pongo el coche en casa de un desconocido y ese desconocido se toma la libertad de sustraer la radio de MI coche sin MI permiso

En mi caso, ese redondelito no sirve para nada

Me temo que te equivocas, con pensamientos como el tuyo todavia estarian vendiendo el TDI de 90cv no? Si se vende, es porque funciona. Y no creo que lo monten en Audi (aunque no me la juego a afirmarlo) sencillamente porque la brusquedad y sensaciones del TSI no van con el espiritu de un Audi (aburguesado, ya sabes) y si con el de un Golf (algo mas deportivo)

Hay un test del Vag-Com que pone toda la iluminacion interior con la maxima intensidad, intenta hacerle ese test y asi compruebas si es cosa de codificacion

Me temo q un inyector se te ha ido de vacaciones ya y no creo q vuelva. La aguja forma parte del mecanismo del propio inyector.

A mi me paso lo mismo y termino siendo una brida (o abrazadera) de una tuberia de agua que estaba suelta y perdia agua. Justo la que pasa poo el calentador de gasoil

Bueno, otro festival que oigo gratis desde mi casa . La unica put*da es que el año pasado no me dejaba dormir del ruido que hacian, y las calles de mi barrio se llenaron de chuzos

En el 1.6 Gasolina no tengo ni idea, echale un vistazo a este en lace a ver si te ayuda aunque sea iun poco mas ENLACE

Tambien puede ser el sensor de temperatura que normalmente termina por jod**se. En mi caso la temperatura nunca alcanzaba 90º (se quedaba en 75 o asi) o cuando los alcanzaba estaba todo el rato oscilando.

Si es el barillaje yo aprovecharia y montaria un shortshifter, de esos q acortan el recorrido de la palanca. Total, hay q meterle mano igual..

Si pero creo q este 120d llevaba algo debajo :o

El mio fabricado de enero-2000, asiq sera uno de los agraciados

Cases, echa un vistazo aqui :blink:

O eso, o el aforador lo tienes echo polvo

En un B5 es a rosca, no se si te ayudara...

Hombre, tambien se parece a la R de la Suzuki GSX-R no?