Sugarless

Pues sera q no se ha hablado de esto Yo cogeria un TDi 140, pero lo unico (y suficiente) que me echa para atras es su fiabilidad. En un 1,9 (ya sea 90,110,115,130...) los fallos estan mas que conocidos (si se produce algueno, q por lo general fallan menos q los 2.0) En rendimiento no son mejores, 110 son 110cv, no 140. Cierto es que el 130 y el 140 andan muy parejos, pero esq 10 cv es una diferencia insignificante. Si a eso le sumamos q el 140 lleva una 225/17 de serie y pesa mas... Creo q en banco andan por ahi, pero yo no me creo mucho ese tema :clap1:

Ah, creia que hablabais de los motores de estos

Pos yo creo q es un A8, no tiene las esferas blancas Sera un 4.2

Arrrfff Yo no sabria distingur cual de las 2 cosas es lo fragil...

Muchos de los nombres de los VW son de vientos. Lo lei hace mucho tiempo, por ejemplo Bora. Lo que no se que vieno sera el "Lupo"

Aqui hay una pequeña reseña.

La revista en cuestion es esta

Pues no se yo si es muy adecuado frivolizar cn estas cosas

Lo mejor es pegarla son su adhesivo original. si pones loctite y los cab***es se ponen a tirar, seguramente te hagan unos cuantos arañazos y desconchones

No la pongas, a menos que suelas aparcar en lugar seguro el 90% del tiempo. Mi coche esta en la calle, hace 3 dias me quitaron TODOS los anagramas de atras. La broma me ha costado 22EUR y no pienso volverlos a poner hasta que aparque mi coche en un garaje el año que viene

ahi ahi

Os voy a poner una carta q viene en la primera pagina de la revista Autovia: No somos delincuentes, somos conductores Durante este ultimo mes he podido disfrutar de vacaciones. He recorrido cerca de 5000km por la zona centro y sur de la peninsula. He empleado autopistas gratuitas y de peaje; autovias, carreteras nacionales y autonomicas de primer y segundo orden. Circule tanto por trazados rectos como sinuosos; de esplendido firme a pesimo estado de mantenimiento; de alta y baja densidad de trafico; bien o pesimamente señalizados;... en suma, todo lo indicativo del estado de nuestras carreteras. Y, lo siento Sr. Pere Navarro. Por mas que lo intento no consigo acordarme de haberme cruzado con ningun asesino potencial como los que Vd me indica en las campañas de la DGT que Vd dirige. Tampoco consigo recordar que ningun automovilista sea el culpable de haber recorrido kilometros y kilometros con un bote de pintura blanca pintando rayas continuas en lugares donde adelantar es perfectamente posible, o de ir con un pico y una pala a destrozar el firme o de ponerse con un martillo neumatico a crear tremendos baches en las autovias, o de ir retirando señales de peligro de logares donde si son exigibles y mas que necesarias. Por otra parte, Sr. Navarro, soy uno de esos escasos afortunados conductores que -porque las condiciones de mi empresa me lo permitieron- pudo evitar los tremendos atascos de las operaciones salida y entrada de los dias 15 y 31 de julio. Su estudiado y creativo operativo fracasó porque todos los conductores decidieron salir el mismo dia y por las mismas carreteras,... de igual manera que lo vienen haciendo desde hace años. Por lo que me cuentan, esos dias los abnegados miembros de la Guardia Civil que sufren en sus salarios los despistes y olvidos, abundaban en arcenes y cunetas, a la sombra de unos radares, que no debieron cazar tantos incautos como Vds esperaban debido a los innumerables y kilometricos atascos. En los cerca de 5000km que yo recorri si eche en falta a los motoristas que me encontraba en otros viajes. Unicamente pude ver una vez a los miembros del Benemerito Cuerpo: creando un atasco en una autovia al establecer un control de alcoholemia apenas a 500mtrs de uno de los nuevos radares fijos con que pretende meter en cintura a los usuarios. Craso error. su mision no es meter en cintura a nadie, Sr Navarro. Su mision es conseguir que todos podamos circular mejor, mas comodamente y mas seguros. El RACE acaba de pedir un cambio urgente de politica en la DGT. Nosotros, y ya van 2 veces, pedimos un cambio urgente del politico que la dirige por un especialista competente.

Intenta pillarte la revista Autovia de septiembre. Yo la he comprado hoy y viene una comparativa interesante de coches pequeños. He leido que en estos coches no interesa cogerse un diesel

Por aquel entonces, con el Mac OS no solo se podía asignar la memoria que quisieras a determinados programas según que condiciones, sino que podías ir configurando con qué partes del SO te querías quedar y cuales deshechabas... ¿que necesitabas que el bicho fuese ligerito para capturar video a pantalla completa y 25 frames?: pues desactivabas casi todas las extensiones y arrancabas con lo mínimo. ¿Que necesitabas editarlo?: pues le metías hasta los instrumentos de Quicktime... y así podías ir funcionando con un sistema operativo a tu medida... pero no a base de siglas incomprensibles (que para eso Bill Gates es un fiera)... sino de hermosas y coloridas piececillas de puzzle por las que estábamos encantados de pagar el cuádruple de su valor real.. Recuerdo la frase: "Jovencillo emponzoñado de whisky, ¡qué figurota exhibe!", que por el hecho de contener todas las letras del abecedario, se empleaba para mostrarte los caracteres de las diversas tipografías. ¿Tu te acuerdas de cuando arrancaba que empezaban a salir los iconillos por abajo? Y eso que dices de la memoria es verdad, en "obtener informacion" podias cambiarle todo eso. Yo me acuerdo de lo facil q era por ejemplo arrancar desde un CD si no tenias tu sistema operativo cargado en el HD. Con instalarlo en un CD te valia. Y no hacia falta ejecutar un instalador complicadisimo para poner el SO, podias incluso usar el arte del Copy&Paste

Estos?

Yo en casa tengo un LCIII que vino con el MacOs 7.1 y un Power Macintosh 9500/150 con su 7.5.3 :blink: Ahora van por el X Jaguar o Painter creo

Tenia una duda sobre el sistema de eBay: Si yo pongo un anuncio y se vende mi producto, tengo entendido que una parte del beneficio se la quedan ellos, hasta ahi todo bien. Mi duda viene cuando si yo anuncio una cosa y esa cosa no se llega a vender ¿tengo que pagarles algo?

Por lo menos la tapa del motor es la de un Audi V8 (ese q se parecia tanto al Audi 200). Aparte de eso tiene mas de Seat 850 Special q de Audi. Si lleva hasta los filtros x fuera

Me imagino que por aqui pocos teneis un coche con 10 años o mas pero me imagino que alguno habra. ¿Habeis hecho la revision de los Airbags? ¿En que consiste? ¿Cuanto cuesta?

¿Que es lo que le estas haciendo? Es que en el post no hablais muchos de TDi y me interesa saber si tambien los revisan y tratan alli. En 10.000km me toca la distribucion y es una de mis opciones

Yo he podido probar uno igual que ese y el coche va genial. No se de que coche vienes ahora mismo, pero se mueve con muchas ganas. No pesa mucho mas que un A4 Y respecto al equipamiento pues ya lo ves. Todo un señor A6 y con esos extras

¿Alguien tendria un manual ilustrado de como cambiar el filtro de gasoil de un A4 B5?

Bueno, ya estan comprados. Ahora al cajon, ya se pondran en su momento

Es verdad, se me habia olvidado ver el cuenta rpm . De todas formas q poquito suena... Mi coche a 4000 vueltas no se a cuanto ira, creo q 180-185. Lo q si se es q a 3000 va a 150

A mi me molesta el mando de las luces, a veces cuando las pongo tambien se me escapa el intermitente