elgrajo

Te tocará cambiar el cuadro, es un problema que a veces pasa, a otros no les van los km/h a otros les vibran las rpm...

Ningun servicio online (bancos, e-mail, foros, paginas con registro...) te va a pedir nunca que pongas tu contraseña, ni tu nº de cuenta, ni el pin de tu tarjeta, siempre que veas un formulario asi directamente reportalo como spam y borralo. Un saludo.

Asi es, el comportamiento puede cambiar muchisimo segun esten las caidas, en mi anterior S4 despues de cambiarle todos los brazos de suspension lo lleve a un taller y me lo dejaron imposible de conducir, no habia quien tomara una curva, cambie de taller y lo dejaron que era una maravilla conducirlo, igual me ha pasado con el B7, a la semana de tenerlo lo lleve que me lo tocaran y el mismo taller me dijo que ya empezaba a comerse las ruedas delanteras por el interior debido a un mal alineado. Busca un buen taller de alineado, seguro que algun compañero del foro te puede indicar alguno que tengas cerca. Un saludo y suerte.

+1, huye de estos sitios de mecanica rapida, un buen taller de alineado hace maravillas, por suerte no has ido con un quattro, que si no ya fliparian los de norauto. Un saludo.

No es el mismo fallo que cuando tienes bateria baja, en el b5 ya lo vi una vez y desaparece cuando arrancas, este fallo quedaba permanente. Ayer despues de pasar el vag-com desconecte el modulo del ABS para comprobar si existia suciedad o humedad en el, despues arranque y estuve probando si frenaba o no en el parking, tambien hice un test de ABS y seguia apareciendo, por ultimo borre de nuevo las averias, apague el portatil y me fui a casa pensando que podia ser. Esta mañana he ido a arrancar para venir a trabajar y no habia ningun fallo, todo funciona como antes, la verdad que estoy un poco confundido con esto, a ver estos dias si vuelve a salir algun error. Un saludo.

En cambio para los S4 y RS4 solo esta en opción el B8:

Los B6 también son para vehículos con altura reducida, la altura es la misma, únicamente cambia la firmeza del amortiguador. Para chasis deportivo están los B6 y los B8, los B4 son para chasis normal. Eso es lo que comentaba unos post mas arriba: Los B4 serian los equivalentes a una suspension no S-line. Los B6 serian los equivalentes a una suspension S-Line Los B8 serian los equivalentes a una suspension sport (S4/RS4). Y es lo mismo que pone en la web de bilstein:

Buenas chicos. Esta mañana cuando nada mas arrancar ha empezado a parpadear el icono del ESP en el cuadro, al momento se ha encendido el del ABS y acto seguido el icono del freno de mano ha empezado a parpadear a la vez que en el FIS indicaba FRENOS con el aviso en color rojo. Me he acojonado un poco y no he llevado el A4 al trabajo, al regresar he pasado el vag-com y estos son los errores que me ha dado: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 517 E HW: 8E0 614 517 AL Component and/or Version: ESP8 quattro H04 0120 Software Coding: 0004532 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 2 Faults Found: 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4022 Hex Value: 0x001C Hex Value: 0x90A5 Hex Value: 0x0001 00003 - Control Module 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01001110 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 251 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4722 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x4496 Hex Value: 0x0001 He borrado las averías, he vuelto a arrancar y misma secuencia, paso de nuevo el vag y me sale únicamente este error: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 517 E HW: 8E0 614 517 AL Component and/or Version: ESP8 quattro H04 0120 Software Coding: 0004532 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 1 Fault Found: 00003 - Control Module 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01001110 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 251 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4822 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x44AC Hex Value: 0x0001 Por lo que he visto en la web de ross tech puede ser el modulo del ABS, pero para el primer error también puede ser el famoso pulsador del pedal de freno, ¿que opináis?. Con el vag-com comprobe el sensor del pedal, el boton del ESP y la presion del cilindro de fenado y todo funcionaba perfectamente. El coche lo he probado en el parking y frena bien, si lo uso hasta que de con la avería (hago 30km diarios) ¿la liare mas o me llevare algún susto? Un saludo y gracias.

Esta bien saber que los b8 van bien con los muelles S-line, cuando tuviera que cambiar estaba pensando en un kit b12 (bilstein b6+ muelles eibach), pero creo que ire por unos b8 con muelles originales. Un saludo.

Buscas algo similar a lo que llevas o mas rebajado y duro? Si buscas lo mismo que llevas entonces unos B6, si buscas algo mas rebajado unos B8. Los B4 serian los equivalentes a una suspension no S-line. Los B6 serian los equivalentes a una suspension S-Line Los B8 serian los equivalentes a una suspension sport (S4/RS4). Un saludo.

Muchas gracias por comentar esto, una búsqueda rápida en ebay y por 9,50€ esta el kit de reparación: Para el que lo quiera buscar se llama "Glove Box Hinge Repair Kit" No pongo enlaces por que con el tiempo los anuncios finalizan y ya no se encuentra. Y aqui unas fotos sacadas de ebay: Yo voy a pedir uno ya mismo!! Muchisimas gracias.

Bonito, ademas se le ve muy bien cuidado, te vas a entretener mucho con los bricos. Un saludo y bienvenido.

Gracias Mikel, así es lo cogí avant por necesidad, pero la verdad que esta carrocería para mi es mas bonita en avant que en berlina. Ya lo comentaba mas arriba, a nivel de sensaciones no hay prácticamente ninguna diferencia, el motor empuja lo mismo que el del S4, si quieres ir tranquilo pones el cambio en D y vas por debajo de 2000 rpm, si quieres divertirte cambio en S o en secuencia y es donde aparecen los CV. Lo ideal hubiera sido continuar con la S, pero para usarlo de diario se me va de presupuesto. Yo si lo pense y mucho, me dio mucha pena deshacerme del S4, es un coche que me ha dejado muy buen sabor de boca en todos los aspectos. Un saludo.

Pero hace ruido como los de "the fast & the furious" , aunque yo preferiria que hiciera ruido como "Eleanor" de "60 segundos" 8)(

Luego tienes los V6 y V8 de gasolina que tampoco dieron problemas, el V6 3.2 FSI de 255cv (los de 265 si dieron algunos problemas de consumo de aceite) y el V8 de 344cv del S4 (no FSI). Un saludo.

1- Es mejor poner esa válvula que la de fabrica? Si, si la limpias y la engrasas con grasa de litio regularmente (cada 2 cambios de aceite por ejemplo) tendras valvula de por vida. 2-Se nota alguna mejoría en comparación a la de serie? Si, si la ajustas correctamente puedes conseguir menos lag entre cambios de marcha. 3-Pensando en hacer una repro en breve es mejor que ponga la forge? Si. 4-Es un buen precio el que me ha dado el mecánico? Si, es buen precio, en paginas de internet estan por ese precio y ademas hay que sumarle los portes. Un saludo.

Yo estoy a la busqueda de un avisador-detector portatil, mas que nada por que los nuevos puedes desactivar el detector para el dia a dia y cuando haces un viaje un poco mas alegre activarlo, pero hay tantas opciones que uno acaba perdido.

La opcion del detector de radar es muy buena, yo lo tuve instalado durante varios años complementandolo con un GPS con la base de radares actualizada y me detecto muchos radares, pero no es infalible, los laser por ejemplo no los detecta, ademas ahora su uso esta prohibido y multado, yo en mi vida solamente he tenido una multa de un radar laser fijo en una zona de 80 que pase a 91km/h. Cuando vas por encima de los limites de la via debes ir muy atento a la carretera, ya que tus ojos funcionan tan bien o mejor que cualquier detector de radar. La otra opcion como bien dices es respetar los limites de velocidad. Un saludo.

En el momento que tienes un audi no quieres probar mas marcas vix, uno cambia de modelo segun sus necesidades pero no de marca!! Un saludo.

¿Que necesitas potenciar con 450cv de un RS4?? Aparte de mirar solo la potencia deberias mirar todo el conjunto, el RS4 es superior en todo, si estas pensando un S4 para convertirlo en RS4 gastaras mas dinero y al final no obtendras lo mismo. Si quieres mas potencia tienes S6 y RS6 que tambien se encuentran bastante bien de precio. Un saludo.

Es una averia muy comun en estos modelos, hay algun brico para solucionarlo temporalmente, pero al final hay que cambiar el display.

Has pasado el vag-com a ver si tienes alguna averia? En mi vida vi cambiar solo 2 bujias de un motor de 6 por que estaban "feas", las bujias o se cambian o no se cambian, pero no unas si y otras no, esto no es como los calentadores de los diesel que aguantan mientras no esten estropeados. Lo siguiente es hacer un log a ver si los turbos esta entregando la cantidad de aire que demanda la centralita en cada momento, ya que podrias tener algun problema en la N75. Adaptar la mariposa del acelerador son 15 segundos con el vag-com, es hacer que se posicione entre el maximo y el minimo, recomiendan hacerlo cada vez que se desconecta la bateria. Un saludo.

Esos amortiguadores estan para cambiar, cuando tu pones un remolque en la bola no cargas sobre la bola los 750kg (o lo que pese el remolque), cargas como maximo 80kg que es lo que aguanta la bola (si no fijaros en la pegatina que llevan), los 750kg es el peso que arrastras. Has echo la prueba de meter algo pesado en el maletero o de sentar a 2 personas en las plazas traseras? es muy probable que tengas el mismo efecto. Un saludo.

Este roto el cable o el sensor en mal estado deberia darte el mismo aviso y (por lo menos en los S4 b5 funciona asi) reducir presion de soplado del turbo y empobrecer la mezcla aire combustible para evitar que las temperaturas de escape sean tan elevadas que destruyan el turbo. Un saludo.

No es recomendable instalar una blow off en ese tipo de motores ya que pierdes prestaciones debido a que la centralita cree que el aire que tiras al exterior esta dentro de la admisión, de todas formas hay gente que lo ha echo. Entiendo que habrá que reemplazar la DV de origen por la blow off taponando la salida de aire de vuelta hacia el colector de admisión. Un saludo.