elgrajo

Por 1000€ pocos tdi puedes encontrar, quizas algun V6 de algun abuelete, eso si gastan mas que los turbo (pero tambien son mas baratos de mantener y dan menos averias). Un saludo.

Si te gusta hablamos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270151-venta-audi-s4-1998/ Un saludo.

Yo no cambiaria una maquina asi y que has estrenado tu por un calamar de segundamano. Cual es la valoracion de tu bmw? 20.000€? vas a sacar 12.000€ y te vas a quedar con algo de segunda mano que no sabes como esta. Piensalo bien o te arrepentiras mucho tiempo. Un saludo.

El viernes ha empezado a vibrar la aguja de las rpm al poner y quitar el contacto, sera fácil de reparar o abro un tema nuevo? https://www.youtube.com/watch?v=o56iUhFgJwM&feature=youtube_gdata_player Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El olor de aceite es por que suda por la tapa de balancines y cae encima del escape, pasa a todos los motores audi. Aqui tienes un brico de como cambiar las juntas: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273317-brico-sellar-junta-tapa-balancines/ Tambien es recomendable que cambies la junta del patin tensor de la cadena de los arboles de levas, ya que tambien pierde bastante por hay: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286468-brico-cambiar-junta-patin-tensor/ Sobre el asiento no te pùedo decir nada, no he desmontado ninguno. Que los lavafaros no salgan apunta a que la bomba del lavafaros esta rota, no es muy cara (unos 50€) pero es laboriosa de cambiar. Un saludo.

Gracias por compartir con nosotros lo buen piloto que eres, cuánto sabes y qué coches más magníficos has conducido, pero me reafirmo en que la reacción más instintiva del 99,9999% de conductores es siempre apretar el freno, con independencia de que esa sea la reacción más adecuada o no. Hablamos de instinto, no de reacciones aprendidas. Ah y para soberana ....., tu respuesta. Ni me considero buen piloto, ni considero que se mucho ni he conducido coches magnificos (cualquiera de los vuestros es mejor que el mejor de los que he conducido yo), conduciendo no puedes fiarte del instinto, si no de como vaya a responder el coche, ¿de verdad que tu crees que el 99,9999%% de la gente pisa el freno cuando se le va el coche? quizas un 20 o 25% lo haga, pero no mas. ¿Que tiene de soberana...... mi respuesta? ¿acaso puedes ilustrarnos con las ventajas que aporta un traccion trasera a un delantera?, yo no le veo ninguna para un usuario normal y si muchas desventajas.

Cuando un delantera se va lo corriges con el freno, que es la reacción más habitual en el 99,9999% de conductores, que no tienen conocimientos de conducción. Por eso se dice que un tracción delantera es más seguro, ya que no hacen falta "manos", sino reaccionar instintivamente, y la reacción más instintiva en caso de perder el control es apretar el freno, y no el gas. Como es eso de que la reaccion mas instintiva es apretar el freno y no el acelerador? Supongo que sera dependiendo de lo que lleves y de como se te vaya, si se va de culo y tocas el freno tienes una bonita cruzada en medio de la carretera sea delantera, trasera o quattro. Yo he conducido delantera (con y sin ayudas electronicas), trasera (sin ayudas electronicas) y quattro (sin ayudas electronicas) y me quedo con el quattro tanto por sensaciones como por estabilidad de marcha en conducion rapida y condiciones climatologicas adversas. Obviamente no es igual un trasera de hace 15 años sin controles electronicos ni autoblocantes que un trasera actual con ESP, ASR, diferenciales de deslizamiento controlado etc etc. Respecto a la pregunta del autor del tema, me pareceria una soberana gil***ollez, para que arrastrar un arbol de transmision sin aportar ninguna mejoria respecto a la transmision delantera?. Un saludo.

Pues por ley no se puede llevar ninguna pegatina en la luna a excepcion de la de la ITV, asi que si quieren por cualquiera por pequeña que sea te pueden tirar. Sobre los muelles pues es normal que le den vueltas, ya estaban sobre aviso con la suspension roscada, les apareces con unos muelles que no son los que llevaba de origen.... Yo tengo varios amigos trabajando en la ITV y hay de todo, el que pasa del tema y va a pasar coches, como el cab***azo que mira todo con lupa y a la minima no te la pasa. Yo siempre dije que si trabajara en una ITV seria de los cab***azos . Suerte.

Excelente tema, me quedo por aqui a la espera de mas

Vamos a darle un up a este tema con una consulta: Estoy mirando para cambiar el escape a mi S4, esta sin repro y por ahora no tengo intencion de hacersela, he estado mirando en Barcelona en un par de sitios donde los hacen artesanales y los homologan de cara a la ITV, lo que busco es algo similar a origen, que no haga mucho ruido y si es posible que evacue mejor los gases. Por ahora los catalizadores y downpipes no voy a cambiarselos, ya que no me apetece bajar el motor, pero cuando tenga que hacer embrague los cambiare por otros menos restrictivos. En escapes La Cumbre me ofrecen una linea entera en inox, 3" desde los catalizadores hasta el silencioso intermedio (70mm de diametro) y despues 2,5" hasta el silencioso trasero con cola de escape a elegir, con un precio aprox de 530€ + iva (montaje incluido). En ASV Motorsports me han ofrecido dos opciones, conservar los tubos de origen y montar silenciosos intermedio y trasero sobre 300€, o montar linea entera sobre 500€, aqui me han recomendado no aumentar diametro de escape ya que puedo perder mas que ganar. Aun tengo pendiente pasarme por duramas a pedir presupuesto. Tambien he barajado la opcion de montar una linea de escape completa en inox, la he visto por ebay sobre 250€ con envio, la unica pega es que no tienen homologacion CE, a este precio tendria que sumarle las abrazaderas y soportes necesarios (mano de obra no la cuento por que la montaria yo). La verdad que el escape de ebay me tira bastante, un amigo que tengo en la ITV me ha dicho que de cara a pasarla si no es muy cantosa y respeta la instalacion original no suelen poner pegas. ¿Alguna opcion mas? Un saludo.

Jajajaja, tampoco es tan compleja la formula mujer, de todas formas en esta web te facilitan un poco mas las cosas .

A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76¤ y en el 1.8cc 136¤.Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube.Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos.Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros. De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros. De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros. De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros. Asi es, se calcula en base a la cilindrada y al nº de cilindros con la fórmula siguiente: Siendo: Pf = Potencia fiscal T = 0,08 para motores de cuatro tiempos, 0,11 para motores de dos tiempos C = Cilindrada en cm³ N = Número de cilindros Un saludo.

La pasta es una recomendación, en los V6 como las montes sin pasta no solucionas las fugas de aceite. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Te envie un mail con los esquemas. Un saludo y suerte.

¿Y de precio que tal? ¿De cara a la ITv estan homologadas? Un saludo.

¿No hay mas opciones de tintado de lunas? que ya llega el veranito

Viene todo junto, cable y software y unicamente se puede utilizar el cable con el software que trae, si no te lo puedes cargar. Suele ser bastante fiable, poca gente creo que tenga uno original, mas que nada por el precio. Un saludo.

167€ pago yo por el S4. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Por eBay, valen sobre 15€ cada uno. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Compra un vag-tachó y codificala tu siguiendo el brico, es la opción mas barata. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Si sigue a tu nombre yo me lo llevaría para casa, total, es tuyo. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Asi es, a mi se me enciende casi siempre despues de hacerle unos cuantos km, con el antiguo sensor la temperatura del refrigerante llegaba a subir hasta 10ºC despues de que parabas, con este sensor apenas sube 2ºC y ya empieza a bajar. Para mi es algo totalmente recomendable. Un saludo.

Yo lo he cambiado y son 10 min de trabajó, no hace falta vaciar nada y apenas se cae 1/4 litro de refrigerante. Éso si ten nueva la junta tórica que lleva y la grapa que lo sujeta. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

La verdad que no te puedo decir, ya que el trato que hemos hecho ha sido por todo el conjunto (muelles, amortiguadores y brazos) pero si tiras de ebay en torno a 500 http://www.ebay.de/i...=item2c6dbc8f82 No salen mal de precio, los blistein b8 estan sobre 600 los 4. Lo tendre en cuenta. Gracias.

Es normal que de ese error cuando le pones un turbo que no es el suyo, la centralita espera una presión determinada y el turbo da otra distinta, por lo que entra en limp mode. Tendrás que llevarlo a que te modifiquen la repro de acorde al nuevo turbo que has montado. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2