elgrajo

Que tal salen de precio los kyb? Justo esta mañana estaba mirando amortiguadores para mi cacharrillo que ya empieza a balancear mucho en curvas. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

No te pongas asi hombre, claro que es un tema interesante, yo estoy a la expectativa a ver como te sale para intentar montar un porton rest en mi pre, y como yo imagino que habra mas gente interesada. Ya sabes que muchos temas de tuning no interesan a mucha gente (a mi por ejemplo cosas tan excesivas no me gustan, pero se apreciar el trabajo y el esfuerzo que supone hacerlas) por eso es posible que no haya mucha gente que se pase a comentar. Mira por ejemplo tu brico de tapizado del techo, hasta que no ha ido pasando el tiempo no ha tenido una gran acogida . Un saludo y animo con ese brico!!

Si, tambien influyen los huevos que le eches jajajja Un saludo.

Yo discos monte unos brembo max rayados, y creo recordar que pague unos 180€, las pastillas no recuerdo muy bien la marca (me las consiguio un amigo que tiene una tienda de frenos y embragues), pero me costaron 130€... Los latiguillos metalicos buscalos por ebay, los de la marca goodridge forrados en negro y no te pondran pegas en la ITV. Pastillas si puedes monta unas redstuff o yellowstuff de EBC, para darle caña van mejor que las greenstuff que tu dices. El liquido si esta muy mal se pone negro jajajaja, pero antes de eso ya ha perdido muchas de sus propiedades, si haces una conduccion relajada no lo notas, pero con conduccion extrema.... Un saludo.

Pues creo que vas a tenerlo mal para forzar el 50-50, es un diferencial central totalmente mecanico de tipo Torsen, no es posible modificarlo para que funcione como tu quieres, la unica opcion que veo es la de montar uno de un 80 quattro o de un S4 antiguo que si tenian bloqueo de diferencial. No es saber mas que nosotros, cada uno es libre de hacer con su dinero y su tiempo lo que quiera, solo son consejos y comentarios que puedes tenerlos en cuenta o no. Yo personalmente me he divertido mucho mas en carreteras reviradas con un mazda 323 1.8T 4x4 que con mi S4 Para drift si es mejor un trasera, pero para carretera de montaña no, donde este un 4x4 que se quite el resto.

Ya te lo digo yo que he mirado muchas bujias y referencias a raiz de mi famoso post de bujias jejeje, los 1.8T montan las mismas que los S4 pero no las mismas que los RS4 (si reprogramas si deberias montar las mismas que los RS4). Los atmosfericos las montan de cobre, sobre 4€ cada bujia en una tienda de recambios (en la casa 12€...). Un saludo.

Pues si, los S4 pre llevan discos macizos detras, en los rest ya son ventilados. El liquido de frenos recomiendan cambiarlo cada 2 años o 60.000km, es un fluido higroscopico ya que absorve humedad y su punto de ebullicion baja y hierve antes, con lo que despues de un buen calenton de frenos notaremos como el pedal se vuelve "esponjoso". Si no quieres gastarte mucha pasta puedes mejorar tus frenos con lo que te indique anteriormente, aumentar diametro de disco ayuda, pero ten en cuenta que entre mas grande el disco suele ser mas caro. Yo creo que frenaran mejor unos discos rayados mas pequeños que unos mas grandes y lisos (obviamente si te vas a 60 o 70mm mas de diametro frenaran mas los lisos jejeje), ten en cuenta que si metes pinzas de freno mas grandes necesitaras cambiar tambien la bomba de freno y quizas el servofreno (como bien comenta atabasco unos post mas arriba). Los latiguillos y el liquido yo creo que es lo primero que se debe hacer, ya que mejora mucho el tacto del freno. Los frenos traseros no son tan importantes, yo por ejemplo atras llevo los de origen (creo que son la misma medida que los tuyos) y no tengo queja alguna (en breve me toca cambio, asi que a ver que pongo), pero claro si tienes las pastillas cristalizadas pues si que es conveniente cambiarlas. Un saludo.

¿Pero por que dices que te convence mucho un A4 para tramos de montaña?, la traccion quattro es una gozada ya que se agarra mucho, pero como bien te dije en unos post anteriores cualquier cacharrillo de menos cv que el tuyo te dejara atras en una carretera revirada. Hay juguetitos mas divertidos con traccion total para carreteras de montaña que un A4. En los A4 de esa epoca no se puede modificar el reparto de par, es totalmente mecanico sin bloqueo de diferencial central (en los audi anteriores si era posible usar un bloqueo de diferencial central y dejarlo permanentemente al 50%). De todas formas si quieres meterte en ello busca unas buenas suspensiones regulables en altura y dureza, las PSS de blistein te pueden ir bien, tambien deberas mejorar la frenada, cambia pinzas de freno, discos por unos mas grandes, latiguillos metalicos, bomba de freno y servofreno (si no no conseguiras nada), si no llevas kit sport necesitaras unos brazos de suspension delanteros de acorde a la nueva suspension que metas, (si no te duraran nada), tambien tendras que cambiar la barra estabilizadora por una del sport, silenblocks por unos de poliuretano, una barra de torretas para reforzar algo la estructura del chasis, llantas y neumaticos de mayor tamaño (si no no podras montar pinzas de freno mas grandes). Eso es lo minimo y basico para conseguir que "mejore un poco" en carreteras de montaña. Un saludo y esperamos los avances.

Por poner se pueden poner, pero tendras que cambiar pinzas de freno. Yo antes que cambiar pinzas de freno haria varias cosas para mejorar la frenada: Discos de freno delanteros rayados Pastillas de freno delanteras blandas Latiguillos metalicos Liquido de frenos DOT 5.1 Con esas modificaciones deberias mejorar mucho la frenada, yo lo hice y note una mejoria inmensa respecto a lo que tenia de origen, con las piezas de origen por carreteras de montaña notaba que despues de un tramo y abusando de los frenos flojeaban bastante, ahora no soy capaz a que flojeen. Tambien he notado que frena mas de atras, con latiguillos de goma las llantas traseras apenas se manchaban de ferodo, ahora con los metalicos se manchan algo mas (obviamente no tanto como las delanteras), por cierto mi S4 viene con discos de frenos traseros macizos... -_- Un saludo.

El que te dijo eso no sabe ni lo que dice, tu motor no monta las mismas bujias que un RS4, monta unas un grado termico mas calientes, para audi es posible montar bosch, NGK o beru, y normalmente montan NGK, su precio mas o menos son 11€ cada bujia (son de platino). Un saludo.

Tu problema es algo habitual en los motores de audi, simplemente tienes que cambiar la junta que sella la tapa de balancines, te pongo una imagen: Es la junta nº 18, se resecan mucho y suda aceite por ella, como el aceite no tiene donde ir queda en el alojamiento de las bujías. Cuando la cambies ponle un poco de pasta de juntas alrededor y te olvidas del asunto por un buen tiempo. Un saludo y suerte.

Nada de nada??? Algo abra por el estilo de delante... Una duda, a la hora de ir a la itv y poner las ruedas delanteras en los rodillos para ver frenos no varia nada de la maquina de ellos, no??? Si encuentras algo para atrás avísame!!! En la itv no se coscan, no te preocupes. Vale, igual encuentro algo jejejeje. Te aviso. s2 Bueno creo que encontré algo de los frenos traseros... Igual no vale para nada, pero por ponerlo no pierdo nada. 269mm x 20mm trasero A8 kit de actualización funcionará en los siguientes coches: A4/S4: AWD 1.8T, 2.7T + + 2.8 (No calibradores necesarios para la S4) A6: AWD, 2,8 + 2.7T allroad: AWD, 2.7T Passat B5: AWD, 2,8 Piezas necesarias: Dos Audi A8 269mm x 20mm rotores ventilados: Parte Audi # 4D0-615-601-B Dos Audi A8 pinza entre paréntesis: Audi Parte # 4D0-615-425-B Audi S4 pinza izquierda: Parte Audi # 8D0-615- 423-C Audi S4 pinza derecha: Parte Audi # 8D0-615-424-C Cuatro arandelas de 2mm: (~ $ 0,05 en una ferretería) Antes de que el kit se puede montar, los soportes de pinza tiene que ser mecanizado para desactivar el brazo de control. Debe quitarse unos 0,5 mm en un área muy pequeña cerca del brazo de control. Puede hacerlo de forma rápida con un carrete de aire de corte motorizado. El soporte tiene que ser separado del cubo de la rueda por dos arandelas de 2 mm. Ya me deciis. Pon el link original a ver si se entiende algo mas. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Un A4 no te vale para lo q quieres, son demasiado pesados y demasiado morrones, cualquier cepo pequeño te dejará atrás en una carretera de curvas ratoneras, te lo digo yo que tengo un S4 y lo he vivido. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

La bomba es necesaria, en un presupuesto de 1000€ no racanees en 70€, tambien es recomendable cambiar termostato y todos los tensores de la correa de distribucion. El filtro de aire del motor yo lo cambio cada cambio de aceite (10.000km) lo suyo es cambiarlo, y el de combustible en un diesel no tengo ni idea de cada cuando se cambia. Los frenos dependiendo de su estado se cambian o no, si los discos y pastillas están bien no es necesario cambiarlos. Donde pasabas los mantenimientos antes? lo digo por que lo mejor es hacerlo siempre en el mismo taller de confianza. Un saludo.

Para que motorizacion es? No es igual un presupuesto de cambio de correa de distribucion para un 1.8T que para un 2.8. Los precios de materiales no estan mal, pero a 58€/h me parece una salvajada. Un saludo.

A4B51.8T, lo acabo de ver y he pensado en ti... http://www.segundamano.es/sevilla/18t-20v-kit-completo-350-400-600cv/a42417632/?ca=8_s&st=a&c=53 Quizas es lo que andas buscando jejeje. Un saludo.

Es que es una joya y a muy buen precio, tambien me interese yo por ese A6, pero antes tengo que deshacerme de mi S4... Un saludo y suerte.

Aqui tienes como hacerlo http://www.audisport...sde-imageshack/ . Como bien te indican todo apunta a bobinas, pero tambien podria ser de bujias (a mi me paso) o los modulos de encendido. Un saludo.

Gracias, mucho mejor así!!

La combinacion que dice atabasco es que las nieblas delanteras se pueden encender solas, pero si pones nieblas traseras se encienden también las delanteras (sin pulsar el botón), aparte de todo eso si pones largas se apagan los antinieblas delanteros. Un saludo.

+1! No pierdes nada en mirarlas asi de paso haces tambien mantenimiento que nunca va mal... Y ya si haces una buena presentacion con fotos y todo entrarias como un señor en el foro y quizas recibirias bastantes mas respuestas . Un saludo.

Romperas la dirección si no usas el específico de audi, mucho cuidado con eso. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El mejor portatil es el valentine one. Aqui puedes encontrar mucha info. http://www.todoradares.com/foro/ Un saludo.

Creo que esta funcion se debe codificar con el vag-com, en el mio por defecto no viene configurada.

En cualquier casa del grupo VW lo tienes, vas con la referencia y que te lo den, y si no lo tienen que lo pidan. Los apaños no valen para nada, yo una pestaña que tenia rota la pegue con mil productos diferentes y ninguno aguanto. Un saludo.