elgrajo

¿Por que no miras los esquemas y lo haces similar a la instalacion original? En manuales y catalogos los tienes. Un saludo.

En el brico de reparacion de faros puse yo la foto del kit de reparacion, las referencias y su precio, vale sobre 15€ cada kit, y queda el faro como nuevo.

La unica solucion ir al conce y pagar, deberias haberte preocupado de pedirselo en el momento que lo compraste asi como el pin del cuadro (¿a que tampoco te lo dio?). El anterior dueño lo deberia tener, otra cosa es que perdiera los papeles o no sepa donde los metio. Un saludo.

A mi estas cosas me hacen gracia, que pretende ¿que al dia siguiente tenga un coche igual en el concesionario para el?. Bastante han echo con entregarle un A3 de cortesia. Entiendo que audi esta analizando por que se ha quemado ese coche y por que se ha producido el incendio, que salgan chispas de un cable durante un incendio es totalmente normal, la funda del cable arde y desaparece, con lo que el positivo de la bateria puede llegar a hacer un cortocircuito y saltar chispas. Si lo hubiera tenido en el garaje pues se habria quemado la casa, y si las mascotas estan dentro pues... Las causas del incendio pueden ser mil, desde un cable mal enbridado que toca el colector de escape y este se quema pasando por una fuga de gasolina o su vecino envidioso que lo prendio fuego. Si el dueño pretende que por la compra de un A1 le entreguen un A8 nuevo va listo jajaja, esa forma de actuar me parece de ignorantes totales, ¿no se queman ferraris por un problema en el diseño de la refrigeracion y no pasa nada?. Si la marca detecta que es un fallo de diseño lo asumira y en unos meses tendra otro A1 y quizas un par de revisiones gratuitas por las molestias, pero si el analisis del incendio no aporta nada concluyente le tocara pelearse con su seguro para cobrar. Un saludo.

Ya tocaba ya, esas llantas tienen que quedar guapisimas en un b5. Sobre gomas que decir... lee comparativas y mira a ver que va mejor en mojado, hay segundas marcas que dan buenas prestaciones y estan bien de precio, cuando montes neumaticos y los pruebes pon opiniones y marca, que puede interesar para cuando toque cambio de gomas. Lo de la roña por dentro es dejadez ehh, si cada semana o dos semanas le das una limpieza a fondo frotando con un cepillo entre los radios no tiene por que acumularse y quedar pegado el polvillo del ferodo. Un saludo.

Lo primero darte la bienvenida, una presentacion asi lo merece. Los fallos no son muy complicados ni caros de reparar, en el apartado de bricos podras encontrar solucion a todos. Sobre las modificaciones, si vas a meterle chuches al 1.8T no reprogrames aun, luego tendras que volver a hacerlo. La N75 pon la suya, no es recomendable poner otra de otro modelo ya que no te aportara nada positivo pero si muchos problemas. Si vas a reprogramar es totalmente obligatorio cambiar valvula de descarga, las forge 007P son las mejores para estos motores , comprala que sea recirculatoria si no tendras problemas. Si reprogramas es casi obligatorio montar manguitos de silicona, entre otras cosas por que dilatan menos con la mayor presion de soplado del turbo. Un saludo.

El anticongelante se ensucia de manera normal, es recomendable cambiarlo cada 4 años ya que pierde propiedades. Especificos para tu modelo no he encontrado ningun brico, pero aqui te dejo dos de A4, el procedimiento es similar. http://www.audisport...o-de-expansion/ http://www.audisport...lante-en-25-v6/ Obviamente los pasos de reemplazar el termostato saltatelos ya que al tuyo no le hace falta. Si te animas puedes hacer tu un brico cuando lo hagas y asi ayudas a alguno que venga despues jejejje. Un saludo.

El caso es que no voy a comprar, voy a cambiar mi S4 por un A8, y como comprenderas el precio de mercado de un 4.2 esta por debajo del de mi S4. Esta claro que si alguien con un 3.7 o un 4.2 acepta mi S4 y pone dinero pues el cambio tambien lo realizaria, pero eso es sumamente dificil. El uso que le daria seria el mismo que al mio, 30km diarios, unos 10km en ciudad y los otros 20km en autovia- nacional de 80-100, un par de veces al año viajes largos de 800km y en verano cada fin de semana unos 80km para ir a la playa. Con mi S4 ahora mismo estoy haciendo una media de 13 a los 100, pero sin cortarme un pelo en pisarle (me gusta escuchar el motor cuando los turbos meten los 0,8 bar jijij) cuando esta caliente, yo creo que con un 3.7 o un 4.2 el consumo se me iria minimo un par de litros mas. Un saludo.

Buenas, llevo un tiempo barajando cambiar de gama, actualmente tengo un Audi S4 b5, 2.7 biturbo de 265cv gasolina, estoy muy contento con el , anda muy bien, y sus consumos no son excesivos,a raiz de mi paternidad se me ha quedado un poco pequeño y me planteo dar el salto a un A8, he visto varios modelos, si por mi fuera escogeria un 4.2 jejeje, pero mi economia no me lo permite. El modelo que mas me ha gustado es un 3.3 TDI del año 2000, pero tengo algunas preguntas al foro: ¿que tal salieron esos motores? ¿son problematicos? ¿algun punto critico que comprobar en el caso de que vaya a mirar alguno? supongo que como en la mayoria de motores turbo comprobar que la admision no esta muy llena de aceite, pero algo mas que se pueda ver a simple vista? sobre el cambio triptonic ¿como lo puedo comprobar para que en 1000km no tenga que gastarme un dineral el repararlo? ¿con el vag-com se puede monitorizar el cambio? ¿Que tal anda de consumos este motor? no hago mucha ciudad, pero si hago diarios 30km (15+15) y circulo un rato con el motor frio por lo que imagino aumentara bastante como me pasa actualmente con mi S4. Gracias a todos.

Creo que te equivocas : http://www.faq-mac.com/noticias/usuarios-iphone-tambien-tendran-pagar-*********-cada-ano/49712 Los de ios van a tener que pagar igual que los de android o blackberry, yo lo tengo muy claro habiendo opciones iguales (o mejores) y gratis no voy a pagar por ello, y como yo millones de usuarios. Si cobran ********* acabara muriendo, los programas de chat no son eternos a no ser que funcionen muy bien, sean gratuitos y compatibles con la mayor parte de las plataformas. Un saludo.

Por cuiosidad la estaba buscando y no aparece ninguna app con ese nombre, podrias poner una captura de pantalla del market? Gracias.

Como me conoces... Sera por lo que no dio de si el tema de tus llantas no....

La bomba del agua solia fallar en estos modelos por que no se cambiaba junto con la distribucion. Si solo es la bomba del agua no es una averia muy grave, el problema puede venir de que haya sufrido un calenton importante por este motivo. Como bien te dicen hay que desmontar todo el frontal y deberia aprovechar para cambiar distribucion y tensores, asi como hacer una revision del estado del alternador y motor de arranque que quedan muy a mano con el frontal desmontado. Si eres bastante mañoso en unas 10h lo tienes listo. Un saludo.

En el post 5 se lo dije yo que lo mirara asique supongo que lo miró. PD elgrajo ¿que cilindrada lleva tu motor? yo creía que era un 2.7t biturbo.... Si, es un 2.7, pero el bloque es el mismo que el 2.8 de 5 válvulas con un poco mas de carrera en las bielas. WV no se complica la vida con los bloques, tiene 3 o 4 modelos y los utiliza en todos los motores: Los V6 son todos iguales a excepcion del 2.6 de gasolina (2.4 de 2 valvulas, 2,4 de 5 valvulas, 2.8 de 5 valvulas, 2.7 biturbo, 2.5 TDI), actualmente los V6 3.2 FSI y los 3.0 TDI los 4 en linea son los mismos (1.8, 1.8T 1.9 TDI) los 5 cilindros en linea tambien (2.2 gasolina, 2.5 TDI), los los V8 también (4.2 gasolina, 4.0 TDI), luego hay cosas un poco especiales como el 3.3 TDI que no lo son , pero son minimos los bloques. Un saludo.

Siempre he tenido escaner e impresora por separado, un buen escaner y una buena impresora, el escaner me ha durado desde el 98 que lo compre hasta que me pase a mac alla por el 2006, entre otras cosas por que es de puerto pararelo y los mac no llevan. Impresoras he tenido varias, la primera una canon que costo alla por el 98 unas 40.000 pesetas, mientras imprimia bastante, muy bien, pero en el momento que lo empece a hacer esporadicamente problemas y mas problemas, despues tuve una hp en la cual se podian comprar los cabezales como consumibles, una virgueria de maquina, impresion a doble cara automatica, modulo para conectar a la red, mil cosas, cada cartucho valia sobre 50€, y un buen dia decidio dar un aviso y no imprimir mas, habia que cambiar inyectores!!!, que costaban creo recordar la friolera de 40€ cada uno (llevaba 4 uno por cada color), asi que tambien a la basura, la ultima que tuve fue una lexmark de 50€, al final duro lo mismo que las otras pero costo menos dinero. Desde el 2006 llevo sin impresora, pero ahora con la niña pues me empieza a hacer falta para trabajos del colé, fotos no pienso imprimir ya que en cualquier tienda de fotografia te salen mas baratas que lo que vale el papel, dos aparatos por separado tampoco me apetece mucho tener, el escáner creo que lo usare mínimamente, pero las fotocopias creo que haga mas y mucho mejor si puedo hacerlo sin encender el pc no?. Sobre precios arriba puse el precio de una de mis candidatas, el precio del toner es algo elevado por que es el pvp recomendado por el fabricante, pero de segundas marcas se coge por la mitad. Un saludo.

El termostato se puede cambiar sin sacar la distribucion, pero da trabajo, yo lo he cambiado en un 2.6 y en mi S4 que es el mismo motor solo que con 2 turbos. Yo personalmente no le hubiera cambiado el termostato, es muy improbable que el termostato se quede cerrado, encima solo con un mes de uso.... ademas como bien dices el viscoso con el motor a temperatura lo podias frenar con una mano. Por curiosidad habias comprobado si el radiador estaba caliente cuando te tiraba el agua? Un saludo.

Y el precio y tamaño de las multifuncion... ¿Que modelos de multifuncion HP vienen con los inyectores en los cartuchos? Antes si sabia que venian asi, pero ahora pensaba que ya no. Los problemas que he tenido con las impresoras de inyeccion es que se seca la tinta y se obstruyen los inyectores, he tenido epson, hp, lexmark... y al final han acabado todas en el punto limpio por ese motivo Mucho no voy a imprimir, como bien digo en el inicio del post habra meses que saque 80 hojas y quizas despues este 2 o 3 meses sin imprimir ni una hoja. El precio de los cartuchos es algo que tengo en cuenta, he tenido impresoras que un cartucho de negro me costaba 60€ y la verdad duele pagarlos. Lo que me da rabia es tener una impresora de inyeccion y que por no usarla se seque la tinta y tener que tirarla, o incluso que haga muchas limpiezas para que no se seque y se gaste el cartucho. Un saludo.

Llevo ya un tiempo con necesidad de comprar una impresora multifuncion para casa, muchas veces necesitas imprimir algo o escanear y tienes o que pedir favores, o hacerlo en el trabajo o ir a un locutorio. Tambien necesito por la niña, ya que hace algun trabajo para el cole. El uso que se la va a dar es esporadico, con una impresion de pocas hojas al mes. Siempre he tenido impresoras de inyeccion de tinta, con el mismo resultado, se seca la tinta en los inyectores y hay que tirar la impresora. Por eso me estoy planteando comprar una impresora laser monocromo para casa, los precios no difieren mucho de una de inyeccion, y el precio de los consumibles compensa. He estado mirando y comparando estos dos modelos: Brother DCP-7055W, multifuncion laser monocromo, con wifi, precio 129€, precio toner 37€ (1200 hojas), precio tambor 75€ (12000hojas). Brother DCP-j315W, multifuncion inyeccion color, con wifi, precio 79€, precio cartucho negro 16€ (300 hojas), precio cartuchos color 27€, lleva 3 a 9€ cada uno (260 hojas). El desembolso inicial no es tan elevado, despues de 1.000 copias este sera el gasto de ambas impresoras (he redondeado un poco) : Brother DCP-7055W: 129€ + 37€ = 166€ Brother DCP-j315W: 79€ + 52.8€ (negro) + 89.1€ (color) = 220.9€ Despues de 12.000 copias (cambio de tambor de laser): Brother DCP-7055W: 129€ + 444€ (toner) 75€ (tambor) = 648€ Brother DCP-j315W: 79€ + 633€ (negro) + 1069€ (color) = 1781€ Incluso solo imprimiendo en negro con la de inyeccion me saldria muy similar el coste. A ver que opina el foro. Un saludo.

¿Que PC tienes? Cualquier ordenador mas o menos actual es capaz de tragarse perfectamente 8mb/s sin inmutarse. Ono: 65 mb de los cuales me llegan 67 mb a mi casa, con television completa, con llamadas gratis y tal... 70€ ¿Cual es la velocidad real de descarga? No la de una pagina de test de velocidad, la de un archivo bajando de un servidor decente. Ya podia yo tener eso disponible donde vivo

En lidl ponen a veces de oferta unas bastante buenas y algo mas baratas. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Vaya lujo que teneis por rumania, aqui en españa 10mb reales (1000kb de descarga) te cuestan mas de 25€...

Vete ahorrando para un turbo nuevo, si esa manguera esta llena de aceite el unico sitio por donde puede entrar es por los casquillos del turbo. Un saludo.

Muy bonito SATA. Es extraño, por la pinta parece un rest de los últimos (interior, intermitentes laterales alargados..) pero lleva reloj analogico en el cuadro . Esperamos con ansias ese nuevo tema presentación .

El tema es muy interesante, pero personalmente creo que las diferencias mas grandes entre un A3 y un S3 radican en las partes que no se ven, frenos, motor, cambio, transmision, suspensiones... No es por menospreciar el trabajo de nadie, pero un S3 con un 1.9TDI como que no lo veo... Un saludo.

vaya bombazo, me alegro que no haya habido heridos ya que si no las cosas se complican. Lo siento por tu amigo que se quedo sin A3.