elgrajo

En eso estoy de acuerdo, pero un 10w te garantiza que lubrica perfectamente hasta una temperatura de -20ºC, la viscosidad te la estan garantizando desde el momento que arrancas, un 0w te garantiza que esta mas liquido en el momento del arranque, pero un 10w lubrica igual de bien a las temperaturas de aqui. Nunca hay que olvidar que un aceite debe proteger en cualquier regimen del motor y en cualquier temperatura, y un w30 para motores turbo y para españa se queda muy corto, si los fabricantes estan tirando por estos aceites tan poco viscosos es por un tema de reducir consumos de combustible, creo recordar que PSA ya esta usando aceites 0w20 en ciertos motores, no quiero imaginarme circulando con ese aceite por sevilla en pleno agosto o llaneando a ritmos alegres por los monegros en las mismas fechas.... Para un motor actual yo no pondria menos de un w40, eso si cada cual que haga lo que quiera con su coche. Cuando se usaban aceites minerales no eran todos 15w40 o 20w40? incluso los habia 15w50 y 20w50 pues por algo era... Un saludo.

Si no lleva filtro de partículas un 507.00 es tirar el dinero, con un 505.01 sobra para un intervalo de 15.000km. Otra cosa es que exista algún 10w40 que cumpla la 505.001 (que creo que no). Un aceite 10w40 puede ser tan bueno como un 0w30 o incluso mejor, en mi S4 b5 siempre lleve un 10w40 y cambios cada 10.000km y 0 problemas ni consumos hasta los 213.000km que lo vendi (si era un trasto de casi 20 años como el Renault megane ese que hablas , que por cierto no tenia nada que envidiar del b7, es mas muchas cosas han ido a peor en el b7) . Un saludo. Con razón no te consumía, con un 10w40. Pero tu mismo lo has dicho, era un b5 y ahora hablamos de un b7. No es lo mismo. Otra cosa, dime que 10w40 es sintético? Que yo sepa ninguno. Que un 10w40 puede ser más bueno que un 0w40? Si si si, sobretodo en frío.(irónico) Mi b7 no lleva filtro de partículas y el manual pone que tiene que cumplir la especificación vw 504/507.00. Para mi no es tirar el dinero. Acaso crees que todos los 0w30 y 5w40 son 100% sinteticos (incluso cumpliendo la vw 504/507.00), permiteme que me ria... Obviamente un 0w40 siempre va a ser mejor en frio que un 10w40, pero un 10w40 va a proteger mucho mejor en caliente que un 5w30, o que un 0w30 y en un V6 con dos turbos, sin radiador de aceite y metido en el vano de un b5 creeme que el aceite coje mucha temperatura. Muchas veces nos obsesionamos con la graduacion de aceite para frio y para las temperaturas de españa no necesitamos mucha mas proteccion que la que ofrece un 10wxx, pero en cambio por arriba y en motores turbo lo suyo seria meter un xxw50.

Segun el manual de usuario dependiendo de la potencia y del intervalo de servicio puedes usar varios aceites: Motores con 4 cilindros y 85kW, 89kW, 93kW,100kW,103kW longlife: 506.01, 507.00 mantenimiento fijo: 505.01, 507.00 motores 4 cilindros de 120kW y 125kW y motores de 6 cilindros y 120kW, 132kW y 171kW longlife: 506.00, 506.01, 507.00 mantenimiento fijo: 505.00, 505.01, 507.00 Para cualquiera de ellos si lleva filtro DPF solamente el 507.00.

Mira la pegatina que llevas debajo del asiento trasero con un monton de referencias, despues metes los codigos en esta web:http://igorweb.org/equidec/Default.aspx , asi podras ver el codigo de los discos (y de muchas mas cosas) Un saludo.

Si no lleva filtro de partículas un 507.00 es tirar el dinero, con un 505.01 sobra para un intervalo de 15.000km. Otra cosa es que exista algún 10w40 que cumpla la 505.001 (que creo que no). Un aceite 10w40 puede ser tan bueno como un 0w30 o incluso mejor, en mi S4 b5 siempre lleve un 10w40 y cambios cada 10.000km y 0 problemas ni consumos hasta los 213.000km que lo vendi (si era un trasto de casi 20 años como el Renault megane ese que hablas , que por cierto no tenia nada que envidiar del b7, es mas muchas cosas han ido a peor en el b7) . Un saludo.

En este foro indican que revises los fusibles 11 y 15. http://www.audi-sport.net/xf/threads/dash-displays-fuse-in-place-of-trip-reading.48226/ Un saludo.

Estás seguro de que hay volantes con levas y sin multifunción? Lo digo porque las levas van conectadas a los controles multifunción y éstos al anillo del airbag, por lo que me extraña mucho eso... Mas extraño me parecio a mi, hasta hace poco estuve buscando volante con levas, MF y sline para mi A4 y vi mas de uno con levas y sin MF.

Ese es uno de los más recurridos. eso sí, para curarse la mala conciencia, el modelo tiene apellido "e" de ecologico y cosas así. Alerones¿? el único que tiene utilidad real es el activo del Veyron: El resto o son inútiles o contraproducentes. Algunos tienen utilidad real, recordemos el aleron del TT mk1, las primeras unidades venian sin el y se registraron varios vuelcos debido a ello. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/312315-campana-del-aleron-audi-tt/

El tempomat se vendia como opcion independiente al volante multifuncion o a las levas. Hay volantes con levas y sin multifuncion ni tempomat.

Montar llantas y neumaticos enormes en motores de poca potencia que lo unico que consiguen es aumentar consumo y reducir prestaciones. Montar kits esteticos para simular que tienes un modelo tope de gama cuando en realidad es uno bajo de gama. Los embellecedores de las pinzas de freno, solamente consiguen que se calienten mas y se pierda eficacia de frenada. Seguro que hay mas, pero ahora no me vienen a la mente.

Que no deberian gastar nada, pues tienes razon, pero una locura tampoco es. Si quieres que gaste menos lo mejor es dejar el servicio long life y hacer cambios cada 15.000km como mucho con un aceite 100% sintetico de verdad. Los motores de inyeccion directa estan diseñados para que engrasen las valvulas desde los retenes de la guia de valvulas, por lo que a poco que ese reten (o la guia de la valvula)se desgaste pasara una mayor cantidad de aceite y por ende consumira mas. Ese consumo no es para nada preocupante, como te dije mas arriba, para VW hasta llegar a los 0,5l cada 1000km no es sinonimo de averia. Mirate el censo de gente con motores 2.0 TFSI y sus consumos de aceite y despues ponte a llorar... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/349167-censo-consumo-aceite-20-tfsi/ Un saludo.

Supongo que te refieres a la marcada como 20: Para a4 b7 segun modelos estas son las referencias: trim for pillar b left 1 PR-4ZB 8E0853289D 8E0853289D Y9B brilliant black trim for pillar b left 1 PR-4ZE,4ZM 8E0853289E 8E0853289E 1P9 black trim for pillar b right 1 PR-4ZB 8E0853290D 8E0853290D Y9B brilliant black trim for pillar b right 1 PR-4ZE,4ZM 8E0853290E 8E0853290E 1P9 black La grapa de sujeccion del asiento trasero tiene la referencia 4BO 886 373 01C Un saludo.

Aparentemente es un consumo normal de aceite para esos motores, los hay que gastan mas y otros menos. Hasta que no llegue a un consumo de 0,5l cada 1000km para Audi no hay problema. Un saludo.

Algo no me cuadra: Cambio de correa con 60.000? Lo hicieron por amor al arte? Los cambios de correa tambien se hacen por tiempo, la semana pasada compre un TT para mi mujer, correa cambiada a los 210.000km en el 2009, ahora tiene 222.000km, por km esta nueva, por tiempo tocaria cambiarla.... Tambien puede montar una SMSL acabada en L o en N, ambas soportan tempomat. SMLS Lowline 8E0953549F; 8E0953549S Standard Steering Wheel (4-Spoke) Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!) SMLS Midline 8E0953549L, 8E0953549N Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel Supported Features: Trip Computer, Cruise Control SMLS Hightline 8E0953549M, 8E0953549P, 8E0953549Q, 8E0953549R Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel Supported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel Heating

Busca por ebay con la referencia, si mal no recuerdo me costo unos 50€ puesto en casa hace 1 año. Edito; aqui tienes uno: http://www.ebay.es/itm/Audi-A4-B7-8E-ISOFIX-Kindersitz-Halter-Rucksitzbank-Rechts-8E0813546B-/252166406874?hash=item3ab64a02da:g:tmkAAOSwYHxWQ3pf

Importante saber si es GL4 o GL5, si pones GL5 en un cambio diseñado para GL4 puedes cargarte los sincronizadores. Un saludo.

Tú tienes con Línea Directa ? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Si Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Entonces si se me raja el techo de cristal o el faro de xenon, sabiendo que no son de serie de Audi, LD me lo cubriría, no? Pero y si me ponen pegas, que debería de hacer yo?, enseñarles la hoja de pedido del coche? Gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk A que te refieres con que no son de serie de audi? se ha montado a posteriori? Cada audi lleva una pegatina con unos codigos de equipamiento donde aparece todo lo que lleva de serie y lo que no, otra cosa es que ese equipamiento lo montes una vez que el coche ha sido fabricado (ejemplo de llantas mas grandes, volante con levas...) en el caso de robo no te lo cubriria si no esta declarado. Un saludo. Todos los opcionales que he pedido, los h pedido a Audi, entonces supongo que lo cubrirá todo línea directa, no? En el caso de con franquicia, siempre tengo que pagar, los primeros 150€ y los siguientes los cubriría línea directa, es así? Si el techo a ellos les vale 1300€, yo solo pagaría 150€ no? Y 1150€ restantes línea directa? Gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Como si vale 30.000€, los accesorios opcionales son los montados por ti (o por un taller) una vez el coche ha salido de la fabrica. Ten en cuenta que en caso de rotura un cristal de un techo solar no vale 1300€, vale 200€ o 250€ y 30 min de montaje. En el caso de las franquicias es asi, en el caso de accidente si no supera el valor de la franquicia lo pagas tu y si lo supera la aseguradora se hace cargo del resto. Un saludo.

Tú tienes con Línea Directa ? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Si Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Entonces si se me raja el techo de cristal o el faro de xenon, sabiendo que no son de serie de Audi, LD me lo cubriría, no? Pero y si me ponen pegas, que debería de hacer yo?, enseñarles la hoja de pedido del coche? Gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk A que te refieres con que no son de serie de audi? se ha montado a posteriori? Cada audi lleva una pegatina con unos codigos de equipamiento donde aparece todo lo que lleva de serie y lo que no, otra cosa es que ese equipamiento lo montes una vez que el coche ha sido fabricado (ejemplo de llantas mas grandes, volante con levas...) en el caso de robo no te lo cubriria si no esta declarado. Un saludo.

En mi antiguo S4 del 98 no se regulaban cuando dabas el contacto, solo si subia o bajaba la suspension. Con vag-com puedes hacer un test de xenon y subir y bajar las luces, ademas para regularlo debes hacerlo asi. Un saludo.

Leyendo sus caracteristicas y mirando analisis de ellos. Es dificil que un usuario normal note que un aceite proteje mejor que otro su motor, lo que si puedes notar es que entre cambio y cambio te consuma menos o que al arrancar en frio haga un ruido mas suave, tambien si tienes reloj de temperatura de aceite puedes observar que alcance menos temperatura (con uno de presion de aceite seria mas facil, ya que el aceite al envejecer se vuelve algo mas liquido y da menos presion). Como consejo no sigas cambiando de marca en cada cambio por la mas barata, estas adelantando la muerte de tu motor, elige una marca y continua usando esa si te va bien. Un saludo.

Por si alguno de barcelona o cercanias os animais, el dia 7 hay almuerzo en Cornella, que hay muchos modelos pero solo 1 b6 y 1 b7. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348576-almuerzo-en-cornella-7-noviembre/ Un saludo.

y para los FSI merece la pena? Yo en mi antiguo inyeccion indirecta lo solia echar cada 15 o 20.000 km y cuando hacia un viaje que sabia que gastaria el deposito entero, y personalmente lo notaba mas redondo durante una larga temporada.

Solo por esto: 3.0TDI STRONIC 240CV TRACCION QUATTRO PAQUETE S LINE INTERIOR EXTERIOR ASIENTOS CUERO COMPLETO No me lo pensaba lo mas minimo. De tener un coche equipado casi hasta arriba a tener un coche pelado. Para mi la traccion quattro es imprescindible, y un V6 sera siempre un V6, por mucha repro que le metas al 4L. Un saludo.

Depende cuanto sea para ti mucho... En ciudad con atascos es dificil bajar de 14 o 15 litros a los 100km, en carretera a velocidades mantenidas de 120km/h tiene un consumo de 9 litros /100km. En carretera de montaña y sin mirar consumos puedes hacer que gaste lo que tu quieras >17 litros / 100km. Un saludo.

Pues creo que los compre por ebay, con el vag-com puedes hacer un test de xenon y regularlo, pero hace mucho que lo hice y no me acuerdo muy bien. Si mal no recuerdo hay un brico de como regularlos, yo creo que tome apuntes de como lo hice, cuando este en casa mirare a ver si los tengo. Un saludo.