elgrajo

Y hasta culatas he visto yo rajadas por ir con el termostato siempre abierto, subes alegre un puerto de montaña y cuando empiezas a bajar.... Cambialo nada mas que puedas. Un saludo.

De que detector hablas? Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

En estas navidades me voy a liar a hacerle la distribucion al pequeño, ya tengo todo comprado, viendo algun manual me surge la duda de si cambiar los retenes de los arboles de levas y del cigueñal o dejar los que tiene. Teniendo desmontada la distribucion no es muy laborioso, lleva un poco mas de tiempo ya que hay que sacar las poleas de los arboles y el piñon del cigueñal, pero lo que me daria rabia es no cambiarlos y que dentro de un año empezase a perder por hay. Alguien tiene experiencia con esos retenes? se estropean facilmente o duran bastante?, mi S4 esta a puntito de llegar a los 200.000 y desconozco si anteriormente se los han cambiado. Actualmente creo que no pierde por ellos, hasta que no desmonte no lo sabré aunque creo que no. A ver que opina el foro. Un saludo.

Con esos km pásate al magnatec 10w40 y seguramente te desaparecera el consumo de aceite. De todas formas no estaría mal que revisarás holguras del turbo o si la admisión esta manchada de aceite. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Y yo que no tengo enganches traseros como sujeto las alfombrillas? Estoy hasta los mismisimos de que acaben medio arrugadas debajo del asiento delantero.

En los v6 es obligatorio poner pasta si no quieres que pierda, en los 4l yo personalmente la pondría, no pierdes nada y te puedes ahorrar volver a desmontar. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

+1 Pero hasta las 7 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Pues yo de puente desde el miercoles a las 17:00 hasta el lunes a las 7:30

El tuyo era un pre o un rest? Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

3000rpm: 1a=30km/h 2a=50km/h 3a=70km/h 4a=90km/h 5a=110km/h 6a=135km/h Nunca me había fijado que suben de 20 en 20 km/h a excepción de la s..ta que son 25. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Tendrás q cambiar el puente y la suspensión trasera, son diferentes. El depósito también cambia, el escape creo que no. La verdad que no es muy complicado de hacer pero si laborioso, imagino que tendrás que hacer proyecto para pasar la itv. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

La tracción quattro no hace milagros (aunque ayuda mucho), unas buenas gomas ayudan bastante, y tener experiencia conduciendo en nieve mucho mas aún. Por si acaso llevaros unas cadenas jiji. Por cierto, mi S4 en 5a a 100 también va a casi 3000rpm. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pásate por el subforo b5 que creo recordar hay un brico de como hacerlo. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Mmm, me estáis animando, la polipiel donde se puede comprar a buen precio? Más o menos cuantos m hacen falta? Gracias. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

1.8T de 180 te costara encontrar, era un extra que se pedia aparte, los normales eran de 150cv. Cojas el que cojas intenta buscarlo de los ultimos y quattro, vienen mas completos que los primeros y el interior es mucho mas bonito. Los 1.9 TDI son una maravilla de motor, si encuentras uno con pocos km y bien cuidado ten por seguro que casi lo tendras de por vida, como dice zeimon los habia con traccion quattro, incluso los de 90cv, pero es muy complicado encontrar uno. Que uso le vas a dar? vas a hacer muchos km? carretera o ciudad? ten en cuenta que tambien tienes V6 atmosfericos de 150, 164 y 196cv, si no vas a hacer muchos km quizas te interese alguno, ahora mismo se suelen coger mucho mas baratos, son motores eternos y dan muchos menos problemas que los motores sobrealimentados. Un saludo.

Y para un techo con techo solar? Mi techo esta pidiendo a gritos que lo tapize, pero me da cosita ponerme por el techo solar.

Hay tramos de autopistas de peaje en los que se puede ir a 180 y más sin ningún riesgo, sobre el mayor consumo de combustible.... cualquier modelo actual con s..ta gasta lo mismo a 120 que a 140. Las carreteras nacionales son las vías más peligrosas de todas, por eso entiendo que el gobierno quiere fomentar el uso de autopistas de peaje, y la única forma es aumentando el límite de velocidad en ellas. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pues la medida pequeña creo que 15", la medida grande quizá le entre una 19 o 20, depende de los gustos del dueño; El ancho lo mismo, desde 6" que es la de 15 hasta lo que quieras (10" o mas). La tornillería 5x112. El diámetro del buje 57,1 mm. El ET estándar es 45, por arriba o por abajo a gusto del dueño. Un saludo

Tanto sensores como motores los monitoriza el vagcom, asi que nada mas que accedas podras saber su estado. Tanto bombillas como balastros tienen una vida util limitada, podria ser que ya estuvieran en las ultimas y x eso alumbra menos. Ya contaras la resolucion. Un saludo y suerte. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Es sencillo cablearla, un poco laborioso pero se hace bien, hay que subir los cables de la maneta a la caja de la centralita, alli hay un conector blanco y por la parte que da al interior meter los pines donde indica el esquema, luego hay que bajar otro cable para cojer un positivo del pedal de freno o de embrague. Yo la monte en mi S4 y 0 problemas. Si necesitas ayuda pregunta, eso si hazte con los esquemas de tu modelo y lo tendras chupao. Un saludo.

Anonadado me dejas al decir que algunos b5 llevaban el ISO sin positivo bajo llave, si hasta el audi 80 de mi padre ya venia con positivo bajo llave en el iso y es del 92. Por cierto, mis disculpas al autor del post por mi desconocimiento. Hombre GoNzCiD, cuanto tiempo sin verte por aquí.

Pues pon unas fotillos con buena calidad a ver como ha quedado no edu jejejje. Por cierto muy bonito en rojo. Un saludo.

En el conector ISO de alimentacion hay un positivo directo y uno bajo llave.

¿Y por que no le haces una regulacion de altura con el vag-com?, el vag-com te dira el problema, la instalacion de xenon tiene 2 sensores y 2 motores, no tiene complicacion ninguna en el caso de que tengas que reparar algo. Si despues continuan luciendo poco puedes probar a cambiar las bombillas o los balastros. Pasar de xenon a halogenos es un atraso, yo desde que probe xenon ni loco vuelvo a comprar un coche sin ese extra.

El propio conector de la radio ya lleva positivo bajo llave, con una punta de pruebas o un polimetro es fácil de averiguar. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

En los a4 b5 no existía pack S-line. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2