elgrajo

Aqui tienes una calculadora de ET: http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp Ten en cuenta que para no tener problemas en la ITV puedes aumentar legalmente hasta 3cm el ancho de vías (15mm por cada lado),eso si, los neumaticos nunca pueden salir de la carroceria. Un saludo.

Yo estaba pensando en el negro intermedio, normalmente no dejo nada en los asientos, asi que no me importa que se vea o no, mas que nada lo quiero hacer por el pequeño, que cuando va en coche le molesta mucho el sol.

¿Cuando lo tengas en la calle podrias hacerle un par de fotos? ¿Que tonalidad de negro es? Llevo tiempo con la idea en la cabeza de tintar las de mi S4 y no acabo de animarmeya que no habia visto ninguno gris tintado, pero viendo el tuyo quizas lo acabe haciendo.

1kg de pasta vale 60ctm de euro y comen bien 3 personas, según temporada el kg de fruta no vale 1€.... el gas o la luz que se gasta para cocer la pasta es mínimo, incluso comprando a 1€ la ración sale más barato comer en casa. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

No hace falta pensar mucho, un iPhone funciona mejor que un android. Para mi android aún esta en fase beta. Yo me quedaba con el iphone. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Es bastante normal esa temperatura, en mi S4 incluso llaneando bastante alegre de vueltas llega a 120º. En teoria todos los sensores si los pones a masa marcan el maximo, ten en cuenta que las agujas de las temperaturas de nuestros A4 estan un poco "trucadas", por ejemplo mirando con vag-com los valores reales cuando el cuadro marca 80º la temperatura del aceite es bastante menor (sobre 65º-70º), con la temperatura del agua pasa lo mismo, se mantiene fija en 90º entre 82º y 98º. Un saludo.

La verdad que es un gran motor, en carretera tiene consumos bastante contenidos, pero en ciudad ufff, te costara bajarlo de 14 o 15l. Sobre reprogramarlo, no creo que notes mucha diferencia de 193cv que tiene a 206cv, subirlo a 218 o 236 me parece muy dificil unicamente reprogramandolo, los motores atmosfericos no se suben tan fácilmente de cv. Un saludo.

Que tal vas con el cuadro? Has echo alguna cosilla más? Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pues yo los he comprado y cambiado en los brazos de mi s4 sin problemas y comprados en la casa, y como dije me costaron sobre 10€ cada uno. El problema son las rotulas que no se pueden cambiar. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Yo dejo una pregunta a ver si alguien sabe responderme: ¿Existen brazos de suspension con las rotulas intercambiables para nuestros b5? Los silenblock se cambian bien y son baratos, apenas valen 10€ en la audi, si las rotulas fueran intercambiables no creo que costaran mas de 20€ cada una. Un saludo.

Pues esperate porque traduciendo el texto del anuncio hay cosas que no me cuadran. 1º. dice que ese anuncio se refiere a una subasta. NO HAY SUBASTA 2º. dice que la subasta solo vende el volante sin el airbag. NO HAY SUBASTA 3º. dice que si se quiere el airbag incluido, que se busque la subasta en su tienda por 250€... NO HAY DICHO ANUNCIO... A ver que pasa o que envia porque me parece que 150€ por un solo volante tapizado me parece una burrada... Burrada ninguna, tapizar un volante son más de 100€. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Buen trabajo, gracias por volver a estar operativos!! Un saludo.

Este es el equema y estos los componentes el componente J512 es este y esta situado debajo de la guantera derecha, donde el ventilador de la calefaccion

Por muy rápida que circule el agua dentro de un motor la témperatura no baja si el termostato cierra cuando debe, da igual que vayas a 300 por hora. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2 Claro, por eso el radiador siempre va escondido para que no le de el aire. Sin termostato no llega a 90 grados ni a ralenti Y por carretera ni a 60 En cualquier motor el agua se mantiene a 90º si el termostato y los ventiladores trabajan adecuadamente, da igual que estes en carretera o en ciudad. Sin termostato ya dependes de lo rapido que circules y de la temperaratura exterior. Hacer trabajar un motor sin termostato es lo peor que se puede hacer, ya que corres el riesgo de rajar la culata en el primer cambio brusco de temperatura que haya (por ejemplo cuando coronas un puerto y empiezas a bajar), si la aguja de temperatura de mi cuadro se pone a 80 o 70º cuando voy por carretera lo primero que haria seria cambiar el termostato.

Y también las llevas bien regladas cuando van 3 personas detrás? o cuando tienes suciedad pegada en el cristal del foco? En todos esos casos diferentes a cuando tu reglaste con la escuadra y cartabon tus xenón deslumbran. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

La de guillotina, al no tener nada en medio no se crean turbulencias. En automócion se usa poco a excepcion de preparaciones muy bestias con carburadores independientes para cada cilindro, en motos si es más habitual verlos. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Coincido con Edu, esta caro ese motor.

Soldados y bien aislados con termorretractil .

Mikel, se cuestionó la forma de actuar del moderador borrando los mensajes de compra venta, cuando lo único que hacia era cumplir las normas, el comentario del moderador vino después. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Y cuando nos lo presentas? . La blow off tira aire al exterior y la centralita cree que ese aire se mantiene dentro de la admisión, por lo que tendrás una medida errónea de aire. Luego desde el pc te explico más y mejor. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El enfriador de aceite es como una placa que va en medio del filtro de aceite y del bloque motor por donde pasa agua y aceite, al entrar en contacto el agua coge parte de calor del aceite, la verdad que por tu explicacion no entiendo muy bien lo que te ha echo. Es mas o menos así: Por el medio pasa el aceite y por los dos racores el agua de refrigeracion del motor. Los arboles de levas de esos modelos se desgastan todos si o si, es un problema de fabricacion de los mismos, ahora mismo no recuerdo a partir de que año ni que codigos de motor tienen los que venian con el problema corregido. Un saludo.

Esos radiadores pequeños son los intercooler, si tiene un golpe es muy probable que tenga fuga.

Poca cosa se puede hacer con los consumos de estos motores, con una repro apenas le bajaras 1 litro, y mecanicamente nada, cambiar a bajas rpm y mantener marchas largas jugando mucho con las inercias. Lo de pasarlo a GLP es una opción, no se si en los A6 se podra, en los S4 y RS4 no se puede por que no cumplen un nivel de normativa anticontaminacion lo suficientemente alto, no recuerdo si es la 3 o la 4. Un saludo.

8000ºK es ya un poco tunero, lo ieal es montar entre 4700ºK y 6000ºK, es la luz mas blanca, a partir de 6000ºk ya empiezan los tonos azules y de origen ninguna marca los monta. ¿Los balastros que llevas en largas son de arranque rapido o normales? es decir, ¿sirven para dar rafagas o no? Un saludo.

Lo normal es limpiarlos antes, con un trapo limpio empapado em disolvente y despues secarlos con otro trapo. Despues y con las manos limpias los colocas agarrandolos por el centro y por los bordes intentando tocarlos lo menos posible, y cuando terminas de colocarlos y antes de poner la rueda limpias los posibles restos que hayas dejado con otro trapo con disolvente. Un consejo para que empieze a frenar antes es lijar con una lija de grano gordo las pastillas, quitandolas la capa mas superficial. Un saludo.