elgrajo

Imagino que para una potenciacion tan bestia habras cambiado sistema de frenos no? Si no te va a costar pararlo Yo si fuera gasolina si te podria echar una mano en nociones de potenciacion, pero de potenciar diesel no tengo mucha idea, supongo que sera algo similar, mejorar y aumentar la entrada de aire (con turbo e intercooler mas grande, colectores pulidos a espejo, mangueras de admision mas grandes...) aumentar caudal y presion de combustible (inyectores mas grandes, ¿bomba de combustible con mas presión?), facilitar salida de gases de escape (supresores de silenciosos y ¿catalizador?, downpipes de mayor diámetro, linea de escape mas grande), reforzar y aligerar bielas y cigueñal, arboles de levas con mayor cruce de válvulas,, bajar relacion de compresión, poleas aligeradas,volante de inercia aligerado, embrague que aguante un mayor par y torsión, palieres reforzados... la verdad que duplicar la potencia como pretendes es muy caro jajajja. Un saludo y animo con el proyecto!!!

Pues yo el limpiatapicerias creo que sea el que menos use, mi interior es cuero y alcantara azul... Por ahora he probado el de cuero y el de plasticos con aparentemente buenos resultados. Mi mayor preocupacion es dejar bien la piel vuelta de mi volante, cosa que por ahora me esta costando un montón. Si este sabado el tiempo me lo permite me pasare a darle un lavado y probar el champu, limpiallantas, terminar de limpiar plasticos y el champu de interiores. Un saludo. Por cierto chirrito, ¿te has pasado por el post de las bujías?

c***! yo con un bote tengo para tres o cuatro lavadas, no más! Haré buen acopio. Hombre, depende cada cuanto las limpies, yo cada 15 días máximo las limpio, por lo que él ferodo no esta muy agarrado, además tengo un cepillo y las froto bien con el. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El limpiallantas de lidl va muy bien, yo tengo un bote desde hace más o menos 6 meses y aun me dura. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

La verdad q hacer lo q pretendes es un lío de cuidado, en esa calle q pasa la de dios de gente, tirarse debajo del coche con una batería y unos cuántos cables....suena divertido jajajaja, yo llegó de currar sobre las 17:30, cuando te recuperes avisa y te echó una mano. Y si quieres desmontar el vectra y q lo lleve la grúa pues sacamos el maletín de herramienta y lo desmontamos. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Normalmente el positivo de la bateria va directo a la puesta en marcha y despues al alternador. Este es el esquema de nuestros A4, siendoA la bateria, B la puesta en marcha y C el alternador. Lo que a mi me preocupa es que cuando metas 12V por la puesta en marcha (o alternador), el borne que va a la bateria este tocando a masa y hagas un bonito cortocircuito. Un saludo.

Aprovechando que hoy tenia descanso por puente en el trabajo me he acercado al corte ingles a comprar un limpiador para cuero de autoglym, el cual me recomendaron un par de compañeros en el pasado almuerzo en Bcn para limpiar la piel vuelta de mi volante, y me he animado a comprarme este kit de limpieza que a mi entender estaba a buen precio (44€). Viene en una preciosa bolsa roja, en la que caben muchas cosas aparte de lo que trae. Aqui ya he metido yo algun bote de los mios jejeje. Trae todos estos productos, a excepcion del ultimo que es el limpiador de cuero y piel que compre aparte. Tambien trae una esponja bastante grande y 2 rollos de gasa para pulir. Con este kit ya no tengo excusa para dejar mejor que lo tengo mi S4 . Un saludo.

Lo primero es solucionar los fallos que tenga, lo siguiente sacar unos log con el vag-com para ver si el turbo esta soplando bien o no, puede tener cualquier tonteria y que la centralita no lo detecte. Un saludo.

Encontre el limpiador descarbonizante que te comentaba, se llama Sea Foam y esta es su web En Forocoches hay una persona que tiene un post de venta de este producto. Para los que no lo conozcan, Sea Foam es un descarbonizante derivado del petroleo (100%) que se utiliza para mantener a punto las mecanicas de los vehiculos (tanto los 2t como los 4t, incluidos gasolina/diesel atmosfericos; gasolina/diesel turbos; tipo wankel), e incluso sirve para motocicletas y maquinaria. Sea Foam se puede añadir por 3 vias a nuestro vehiculo: directamente succionando por el conducto de la admision, echandolo en el deposito de aceite y vertiéndolo en el deposito de combustible. ¿Que beneficios aporta a nuestro coche? Son variados y los detallo a continuación: Elimina carbonilla y sedimentos que se producen en el interior del motor. Estabiliza las rpm. Recupera el sonido del motor y le devuelve la suavidad y elasticidad perdida con el paso de los km. Limpia los inyectores. Elimina la posible humedad que tengamos dentro de los depositos (combustible y aceite). Recupera la compresión perdida con el paso del tiempo. Limpia y lubrica las piezas internas del motor. Disminuye el valor de CO2. El método de utilización no es complicado. Consiste en dividir los botes en tercios si es posible (1/3) e ir añadiendolo por las vias mencionadas anteriormente (admisión, aceite, combustible - se puede suprimir el de aceite y ponerlo en combustible) siempre con el motor a temperatura de servicio. Dejar actuar unos minutos en función del grado de limpieza/agresividad que queramos conseguir. Una vez transcurrido dicho tiempo de espera, arrancar el vehículo y acelerar en vacio hasta un rango de rpm elevado (en funcion de cada tipo de vehículo) hasta comprobar que el coche ha dejado de expulsar el humo provocado por el liquido (carbonilla disuelta e impurezas). Acto seguido, recorrer unos cuantos km a ritmos elevados para que termine de hacer efecto al completo. Es aconsejable realizar dicho proceso en sitios aireados y separados de población, ya que en función de la suciedad eliminada, la nube de humo que provoca, puede ser considerable. Sea Foam es un producto que no se vende en España (aquí tenemos productos similares como Forté o Wins, e incluso gente que lo hace con agua destilada...., pero que no realizan una puesta a punto tan exhaustiva como Sea Foam e incluso puede llegar a ser peligroso). Podeis buscar mucha info al respecto en foros de USA o UK. Alli es un producto muy demandado y utilizado. Al igual que podeis buscar videos en Youtube sobre Sea Foam (tanto instrucciones como videos del proceso de expulsión del producto en diferentes tipos de mecánicas y vehículos). Yo personalmente no lo he probado, pero tampoco es que puedas perder mucho. Un saludo.

Para diluir el loctite existe un limpiador de la misma marca que funciona fenomenal, tambien la acetona lo disuelve pero mas lentamente. Como no me dijiste nada y me habia pasado a echarte una mano hombre, hemos estado spark y yo toda la tarde charlando y liados con el cuadro de su coche. Mañana no curro, si quieres me mandas un ********* y me acerco a ver si entre los dos lo conseguimos.

Y alguna foto del modulo colocado en el interior? Lleva display o es solo sonoro? Un saludo.

¿Con limpiar la admision te refieres a los conductos de admision y a los alabes del turbo? en motores gasolina no es tan necesario como en los diesel, apenas se ensucia, existe en el mercado unos productos que se añaden a la gasolina y que sirven para eliminar incrustaciones de carbonilla en la camara de combustion, en forocoches se hablo bastante del tema e incluso se ponian marcas de dichos productos, sobre todo se usan mucho en el mercado americano, donde al ser motores de grandes cilindradas y no ir a muchas rpm dan problemas de suciedad en las camaras de combustión, estoy buscando el post, a ver si lo encuentro y le echas un ojo. Las bujias que lleva de serie son las NGK PFR6Q 6458 (ref WV 101000063AA), son de platino, las mismas que monta mi S4, como prueba barata puedes ponerle unas de cobre del mismo grado térmico (al inicio del post tienes varios modelos que te pueden servir, ya que monta el mismo tipo de bujias que el mio), con unas bujias de cobre del mismo grado termico consigues que la disipacion de calor se asemeje mas a unas bujías de platino de un grado termico mas frio, 4 bujias de cobre no creo que te cuesten mas de 20 o 25€, y si ves que se soluciona el problema en el proximo cambio montar unas de platino mas frías (las de un RS4 b5 por ejemplo). Si tienes indicios de que la camara de combustion esta sucia yo buscaria un limpiador de camaras de combustión (la otra opcion es levantar culata para limpiarla por el metodo tradicional). Lo que te sucede es un tema delicado, pocos mecanicos se arriesgaran a decirte pues es esto o es lo otro, y mas cuando has cambiado la cantidad de piezas que has cambiado, por internet no se lee que esos motores sean problematicos con suciedad en la camara de combustión. Seguire investigando a ver. Un saludo y suerte.

La verdad que resulta curioso que un cilindro pique biela y el resto no, ¿has probado a utilizar un producto para la limpieza de camaras de combustión?, supongo que el circuito de inyeccion esta limpio y que las bobinas estan en perfecto estado. ¿Actualmente que bujias llevas montadas? ¿cobre? ¿platino? ¿a cuanto mm las llevas ajustadas? supongo que iran a 0,8mm, prueba a ponerlas a 1,1mm a ver si desaparece algo el problema, ¿el color de las bujias es el correcto o las otras tres trabajan mas frias que la del cilindro 3? El poner unas bujias mas frias a la larga puede ocasionar que se ensucie mucho mas la camara de combustión. Un saludo.

a que te refieres compi?? Me refiero a probar un aceite, y si consume más de lo debido, poner un sae más alto. De todas formas, haz como dice elgrajo, prueba con un 5w40. Yo llevo 5w30 viviendo en Extremadura y la temperatura del aceite nunca me ha pasado de 95º, pero lo llevo completamente de serie y mis turbos soplan a menos presión que los tuyos si llevas repro. Si que se nota el radiador de aceite de los rs4, en mi s4 andando de tranqui se va a 90 y nada más que le piso un poco se pone en 110... Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Yo con unas pinzas asi le ponia hasta un pluto pegado en ellas jajajaj PAra animar un poco mas vamos con un video que me encanta:

Un xW30 para barcelona es una locura, en verano se freira literalmente, ponle un castrol EDGE 5W40 y no tendras problemas con ese motor, por cierto creo recordar que en mi S4 con filtro de aceite le entran casi 7 litros. Al final cogiste un RS4, excelente aparato, a ver cuando lo presentas Un saludo.

El tapon del carter tiene que ir apretado, pero sin pasarse, ya que el carter es de aluminio y puedes pasar muy facilmente la rosca. Pues vaya animalicos, el filtro de aceite se aprieta con la mano, no hace falta apretarlo con llave, ellos solitos ya se van aprentando solos (a mi me ha costado bastante sacar alguno y eso que los he puesto yo con la mano).

Pues suerte que es de gasolina, que si llega a ser aceite de diesel...

Q modelo es? Diesel o gasolina? Es un testigo naranja con el texto EPC? Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Es que un a4 no es un coche para "tramear", yo tengo un s4 y mi primo con un Clio f1 me pierde en según que carreteras y eso que tiene 65 cv menos. Por norma general los vag son muy tranquilos y progresivos. Si buscas algo así lo tuyo es algo japonés. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Depende que modelo de A4 tengas se puede encender o no, no todas las versiones de A4 llevan esa luz. Esa luz tampoco indica todos los fallos del motor, solo indica los muy graves que hacen que el coche entre en modo de protección, para saber si tiene algun fallo tienes que usar el vag-com. Un saludo y bienvenido al foro.

Eso mejor en compraventa Con las bujias bosch no es que el coche salga ardiendo ni nada parecido, solo que no acaba de ir fino del todo, a mi personalmente nunca me han funcionado bien en ninguno de los coches que he tenido, siempre he sido partidario de champion, ngk o beru. Un saludo.

Yo personalmente nunca he tenido problemas con la ITV, los llevo hace 3 años creo recordar. Los llevo así: El de arriba presion de aceite y el de abajo presion de turbo. Los compre en esta tienda, los compras por web y los pasas a recoger en tienda física. Un saludo. PD, atabasco, pero en la mesa cuando te pregunte si kevin estaba no me dijiste que era el chico del A4 gris? ya se me va la cabeza

Un 2.4 V6 camina y bastante, son 165cv con 5 valvulas por cilindro, yo tuve un 2.6 de 150 (bastante mas torpe en subir de vueltas ya que es un 2 valvulas por cilindro y era bastante ágil) la verdad no se que tipo de coche habras comprado, pero imagino que algo mas pequeño y turbo (espero que no digas que una cafetera diesel). Un saludo.

Castrol magnatec. Las bujias Bosch no van muy bien en nuestros motores, si puedes cambiarlas por unas beru o ngk. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2