elgrajo

Hombre es que comprar unos silenblock en desguace tiene tela... Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Los de la audi son unos jetas, en despiece existen otra cosa es que no los quieran vender por que les interese vender los brazos completos. En la imagen siguiente tienes las referencias de los mismos, son las posiciones 2,3 y 4, dependiendo para donde lo necesites, vete y pide la referencia, veras como los tienen en el almacen con 1 dedo de polvo encima. Falto poner la referencia 15 que no entraba en la imagen, es esta : 4D0407515C Un saludo.

No toca, hasta 8,5" y et 45 puedes ponerlas sin miedo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Esta correcto, con las llantas de 7" la llanta saldrá por el interior 13mm y por el exterior otros 13 mm (1" aprox 26mm) más del ancho de tu llanta. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Que yo sepa los brazos originales van con las rotulas integradas (no se pueden cambiar), pero hay brazos no OEM en los que si se cambian (aunque son excesivamente caros). Si encuentras como cambiar las rotulas ponlo aquí y la gente te estará muy agradecida ya que el ahorro puede ser considerable. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El bra es la funda que cubre una parte del morro (también los hay que cubren la defensa), su función principal es la de proteger la parte delantera de las piedras y de la sal que se echa en invierno, aunque mucha gente lo usa por estética. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Las rotulas de los brazos se fastidian por llevar los silenblock mal, no absorve las vibraciones y adios rotulas. En mi S4 le he cambiado 2 veces los silenblock (por cierto, los tienen como despiece en origen) y las rotulas estan como nuevas. Un saludo.

Hay empresas que te cambian el FIS y queda como nuevo, para cambiar un cuadro por otro de otro modelo diferente primero hay que cambiarle la eeprom para que te marque correctamente los km, y las rpm, después hay que casar las llaves para que arranque, yo creo que no te merece la pena hacer todo eso, ademas un cuadro de un TDI no es ni parecido al de un S4 (cambian las agujas y las esferas). Un saludo.

totalmente de acuerdo.... Eso mismo venia a decir, los motores VR6 no son motores en V como los que montan los A4 El motor que tu tienes es la base del de los S4 y RS4, asi que si quieres complicarte un poco puedes montar el resto de "accesorios" y sacarle un puñado de cv mas Un saludo.

Ese 6J y 7J es el ancho de la llanta, 6" y 7" respectivamente. En esta web puedes calcular tu mismo cuanto saldrian o cuanto entrarian unas llantas de diferente medida respecto a las que llevas de origen. Un saludo.

Hasta donde me permitio la limitación, 245, obviamente en una Autobahn alemana. Un saludo.

Esta precioso, un tunning muy muy bonito, personalmente le pondria los espejos en color gris mate (imitacion aluminio cepillado de RS4) y no tocaria nada mas. Un bra de esos tiene que quedar en el morrito de mi S4 que bufffff Un saludo y no te cortes con las fotos, puedes subir las que quieras

En algunos puntos discrepo contigo, he escrito en otro color sobre tu mensaje. sobre el problema de bully, yo personalmente creo que es un problema de circulacion de agua, ya sea radiador obstruido, termostato que no abre al 100%, alguna manguera medio tapada... Un saludo.

Estas seguro de lo que dices? En mi s4 se refrigeran por agua y creo que en los 1.8t también. Pocos turbos de hoy en día se refrigeran por aceite. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

O un buen dot5.1, aunque si no haces una conducción muy extrema con un dot4 normalito tiene de sobra. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

También tienes este en bcn a muy buen precio http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/297921-VENDO/CAMBIO-S4-AVANT-POR-DIESEL Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

14€ me costó a mí en audi el bote de 1l en agosto. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El liquido de la diréccion vete a la casa (es de color verde), yo busqué bastante por tiendas de recambios y no encontré nadie que me confirmará cual era, creo que no hace falta purgar, llenas hasta la marca del máximo y listo. El de frenos y embrague un buen dot4 o dot5.1, lo mejor es ir purgando rueda a rueda mientras vas rellenando, por que como te coja aire el módulo abs... Creo que hay brico de esto último. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Es amplio EDU, yo suelo tener problemas con las tallas y este xxl me queda un poco grande, si luego ha secado me lo pruebo a ver si despues de la lavada ha mermado algo.

La verdad que ese S4 esta precioso, nadie diria que tiene los años que tiene. Cuando puedas pon una foto del vano motor con toda la admision pulida como la tienes Un saludo.

Duke, polo recibido, muchas gracias!!

Ese cable es de los motores de regulación. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

15 o 16€ creo recordar que me costo a mí en la casa el año pasado cuando lo cambié. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

No se cambia, va junto con el vaso de expansión. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

A4 b5 con quattro creo que la podian montar todas las motorizaciones (el 1.6 de gasolina no lo se), tienes un monton para elegir. Mi padre tiene un audi 80 con el mismo motor que el tuyo, yo he conducido tanto mi S4 como el suyo, y diferencias en la conduccion ninguna a excepcion de la potencia. Ese motor es bastante agil y mueve el vehiculo con soltura (por lo menos el 80 de mi padre), claro esta que si quieres ir en 5ª y adelantar en nacional le va a costar mas, pero todo es jugar con el cambio. Indicar que un S4 no es un motor con mucha patada, es muy progresivo, empuja desde las 1800rpm hasta practicamente el corte y en todas las marchas, por lo que no ofrece tantas sensaciones como podrias tener en un motor turbodiesel o en otros motores turbo gasolina, es un coche pensado para viajar cómodo, no para "tramear". Como bien te han comentado algo que tienes que valorar es el consumo y el mantenimiento que tiene, arriba te puse algunos ejemplos, yo llevo con el mio desde diciembre de 2009, haciendole unos 10.000km al año (1 cambio de aceite por año) en mantenimiento he gastado 3.427€ y en gasolina la no despreciable cifra de 4.080€ (indicar que todas las reparaciones me las hago yo en mi casa por lo que la mano de obra es 0€), en mejoras apenas he gastado unos 300 €, por ahora no he tenido reparaciones gordas (ni embrague ni turbos), unicamente la distribucion que ya esta comprada y sumada a esa cantidad. En consumo olvidate de hacer mas de 600km con un deposito, apurando mucho mucho podrias llegar a los 650km, eso si como le pises un deposito lo gastas en 450km. Yo a pesar de todo lo que indico estoy muy contento con mi S4 y personalmente no montaria un kit S4 a un 1.9 TDI (igual que no me compraria un mercedes de los nuevos con kit AMG, un BMW con kit M o un audi con S-Line), cada cosa lo que es. Un saludo.