elgrajo

Yo echo 7l Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Lo primero es tener muy claro lo que quieres, no es lo mismo tener algo parecido estéticamente que tener el corazón de un s4. Un s4 (o rs4) no tiene unos gastos de mantenimiento iguales que los de un TDI o que los de un 1.8T, muchas piezas las comparten, pero otras muchas son exclusivas y son bastante caras (por ejemplo los discos de freno delanteros valen 200€, las pastillas 160€, el silencioso trasero casi 400€ y así un montón de sensores), luego el mantenimiento es mayor al ser un v6, lleva6 bujias, entre aceite y filtros te vas a 100€ (lleva 7l) y así todo. El consumo es relativamente alto, en autopista autovía unos 10,5l, nacionales unos 8,5l y ciudad 14l, éso si como quieras escuchar rugir siempre el v6 y ver soplar los turbos tendrás de media 16l. Mucho cuidado con los chollos, puedes tener suerte o comprar algo muy mal mantenido y tener que meter muchos miles de €, son motores con una electrónica muy delicada, y al minimo problema de sensores o algún manguito de vacío o de presión ya no va bien. Las sensaciones esta claro que no son las mismas (ni siquiera las de un 1.8t reprogramado), un s4 empuja mucho desde las 1800rpm en cualquier marcha (desde primera hasta s..ta), ya sea subiendo o bajando, da igual, y si necesitas mas con una repro te vas a 310cv... Luego comentó mas que escribir desde el móvil es una m***** Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El indicador EPC es la forma que tiene la centralita de comunicarse con el conductor del vehiculo, la llevan unicamente los vehiculos con acelerador electronico, pero no solo indica que lo lleva, los modelos con EPC montan la centralita motronic ME7.1, la cual coge datos de diferentes sensores (posicion de pedal de acelerador, temperaturas de agua, aceite, catalizadores, aire, potencia demandada, estado de pedales de freno y embrague, posicion del cambio en modelos automaticos, sensores de picado, sensores de presion de aire, volumen de aire, ABS, ESP, ASR, tempomat, climatizador ... ) para asi gestionar en cada momento y con la mayor eficiencia posible la potencia que tiene que dar el motor, en el caso de una averia grave (fallo de los dos potenciometros del acelerador, rotura de una manguera del turbo... ) el sistema entra en el famoso "limp mode" (del que por cierto hay tres variantes segun sea la averia mas o menos grave), limitando las rpm del motor a 1000 para evitar roturas. Un saludo.

La verdad que esa info es muy útil, indicar que segun la normativa SAE un 10Wxx tiene que mantener una cierta viscosidad en frio hasta los -25ºC, un 5W lo hace hasta los -30º y un 0W hasta los -35ºC. Por arriba yo creo que es muy recomendable usar un SAE40, pudiendo llegar a un SAE50 sobre todo con una conduccion fuerte o en motores bastante apretados. Un saludo.

El repsol elite multivalvulas 10W40 no es sintetico: Es mas, repsol solo tiene dos aceites 100% sintéticos: Fuente.

Como dice zeimon ponle un castrol magnatec 10w40 y dejate de probar cosas, yo lo llevo en mi S4 y va perfecto. Un saludo.

1,7 no es algo desorbitado para un diesel, de serie que estaba soplando a 1,4? Yo algo similar lo he visto montado en un fiat 1 turbo, claro que se iba casi a los 2,5 bar de soplado...

Los manguitos reforzados no son para dar mayor velocidad al aire, son para evitar que cuando el turbo esta soplando a maxima presion los manquitos no se hinchen haciendo que baje la presion o incluso lleguen a reventarse. Lo que hay que mirar son las presiones de soplado que tienes en tu motor, en los gasolina no son tan necesarios por que pocos pasan de 2 bar, pero en los diesel se lllga a presiones de soplado desorbitadas, si pasas de 2 o 2,5 bar yo los montaria sin dudarlo. Un saludo.

Yo opino que unas 16 le irian bastante bien, ganas bastante en agarre y no penalizas demasiado el consumo, montar unas 17 o 18 en un 90cv es una burrada (aunque hoy en dia cualquier cacharrin de menos de 90cv las lleva de serie), Sobre la suspension, pues como todo, si tienes intencion de aguantarlo mucho tiempo pues monta algo bueno, lo mejor es como dicen blistein b6+ eibach, si no quieres montar muelles eibach puedes mirar unos muelles sport de A4 que tambien te valdrán, ganaras mucho en estabilidad y estetica y no tendras problemas con la ITV. Un saludo.

O sea que segun vosotros el aceite se cambia cuando uno se acuerda, el liquido de frenos nunca y el anticongelante si no pierde pues no se toca. Los fabricantes de fluidos y los fabricantes de motores no se inventan las tablas de mantenimiento, los fluidos se prueban en bancos de prueba durante muchas horas, tomandose muestras periódicas y analizandolas, de hay se sacan las recomendaciones de cuanto dura un fluido. Un motor no se va a romper por aguantarle el aceite hasta los 50000km, incluso un motor con aceite de oliva gira, pero otra cosa es lo que aguante ese motor, a menor lubricacion mas rozamiento y mas desgaste. Un coche con un liquido de frenos con 10 años frena, pero ponte a bajar un puerto de montaña bastante alegre y abusando del freno y es muy probable que en las ultimas rampas no tengas freno. Un anticongelante con 10 años refrigera , tambien refrigera si le pones agua del rio, otra cosa es como se encuentre internamente las juntas, conductos de refrigeración, gomas, estopadura de la bomba de agua etc etc. Un filtro con muchos km sigue filtrando, pero es muy probable que no permita el 100% del caudal que necesita el motor (ya sea de aire o de combustible), y el motor falle, incluso pueden llegar a pasar impurezas. Yo personalmente los aceites minerales los he cambiado cada 5000km desde hace muchos años, los semisinteticos cada 10.000 y los 100% sinteticos cada 15.000, el liquido de frenos cada 2 años, al igual que el anticongelante, filtros de aire y aceite cada 10.000km (o 15.000km en el caso de aceites sinteticos), el filtro de gasolina cada 40.000 y filtros de diesel ni idea por que nunca he tenido uno. Un saludo.

Pero es que lo que quiere hacer trafico es una locura (y una millonada), instalar velocidad variable segun condiciones en todas las autopistas. La opcion barata seria como en francia, implantar dos velocidades fijas, una mas alta para cuando las condiciones de la via esten bien (buen tiempo) y otra mas baja para cuando haya mal tiempo (lluvia,niebla, nieve..), pero es el propio conductor quien decide en todo momento cuando hace mal tiempo, para unos con 4 gotas ya sera mal tiempo y para otros hasta que no diluvie no lo sera. El problema viene que en este pais falta mucha educacion al volante, y claro como siempre ni dios hara caso de la velocidad minima.

Hay deportivos en los que entra la sillita, si no una berlina deportiva Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Yo llevo desde hace unos 12.000km unos brembo max con pastillas blandas y encantado, los discos 0 desgaste y a las pastillas les queda un 70% de vida aún, éso si hago una conducción bastante fuerte. La unica pega que le encuentro es que limpio las llantas y en 10km ya están sucias de nuevo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

¿Entonces por que los fabricantes de aceites dan una vida estimada de un aceite semisintetico en 10.000km o 1 año? Un aceite no solo pierde viscosidad, hay una serie de propiedades quimicas que con el paso del tiempo (ya no digo km) se pierden, un aceite actual no solo engrasa, tambien limpia, evita corrosiones, evita desgastes y seguramente 1000 cosas mas que desconozco. Es como el que nunca cambia el liquido de frenos por que segun el frena igual, o el que jamas cambia el liquido refrigerante o en su lugar lleva agua del grifo...

Si todo lo que se vende en Europa se fabricará en Europa la clase media no podríamos pagarlo por los desorbitados costes de mano de obra, es normal que se fabrique en países del 3er mundo donde la mano de obra y los costes de fábricacion son mucho menores. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Edu, vas a acabar con todas las carcasas alu de España jajaja. Si te enteras de otras dime algo, que llevó tiempo detrás de unas. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Donde esta? Tengo un amigo que quizás puede estar interesado. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Vaya, hace un rato acabo de repostar y no había leído esto, para la semana que viene lo probaré a ver que hace. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Ok, sabes donde comprar la pasta de juntas o donde la comprarias? Por cierto no tendras una remachadora pero de remaches de 4 o de 5 mm. (remaches tengo por eso) es que yo tengo una pero solo lleva boca pequeña, aun tengo el portamatriculas en el maletero...... S2 Un poco más abajo de tu casa tienes una tienda de recambios, hay seguro que la tienen, yo he comprado algunas cosas y no tiene malos precios. Lo siento, no tengo remachadora. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El pikes peak de Rumania? jejeje Ideal para subir todo el rato 2ª 3ª y con el cuentavueltas en la zona roja jijijiji sisi tumbando aguja jajaja Algun puerto similar ya he subido así, claro esta que no tan largo como el del video, en las subidas es donde más se disfruta Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

El pikes peak de Rumania? jejeje Ideal para subir todo el rato 2ª 3ª y con el cuentavueltas en la zona roja jijijiji

La tapa de balancines sufre deformaciones por los cambios de temperatura,al igual que la culata, tambien del mismo roce de la junta y las vibraciones se desgasta, por eso pierde aunque se le ponga la junta nueva. Yo te recomiendo echarle pasta de juntas si o si. Sobre el cambio de la junta central, si nunca se ha cambiado lo mas probable es que este muy dura y se rompa nada mas que la intentes despegar, asi que yo tambien la cambiaría. Un saludo.

Creo que todo el mundo lo sabe, pero si no lo comento yo, mucho ojo con el liquido de frenos, es muy corrosivo y como caiga encima de la pintura se la come. Intentar siempre limpiar la herramienta que useis y las manos con agua y un trapo y dejarlo lo mas alejado posible del coche, lo mismo con el liquido viejo y el bote del nuevo. Y si cae liquido inmediatamente echar agua para que se limpie. Buen brico duke.

Por ese precio casi sale mas a cuenta llevarlas a un tapicero y que te lo borde. No se cuanto cobrara, pero al menos tienes la tapiceria original del coche.

Tu pinza de frenos es lucas o TRW?