elgrajo

Ninguna, es lo mismo pero con otro nombre, gente con pasta y que le gustan los coches. Yo si tuviera pasta participaría cada año en las dos, la gumball y esta.

Con 7 años no se a que estas esperando a hacer la distribucion YA, vas dos años pasado. La verdad es que yo creía que para hacer la distribución unicamente contaban los km. y como solo le he hecho 55.000 estaba tranquilo. Además, en el taller no me han dicho nunca nada. En fin, iré a informarme a ver qué me dicen, si hay que hacerla se hace, claro, pero la verdad es que me viene bastante mal hacerla ahora. Me caso en menos de 2 meses y estamos de gastos hasta las orejas. Correa, tensor, termostato, … ufff!!! La correa se cambia por km o por años, lo que antes llegue, es mas habitual que rompa por tiempo que por km. Un saludo y enhorabuena por la boda.

Con 7 años no se a que estas esperando a hacer la distribucion YA, vas dos años pasado.

Todos los S4 vendidos en europa son codigo motor AGB, luego tienes los APB que son los americanos.

mmm, el otro dia foreando en un conocido foro de coches lei un tema igual que este, y comentaban que muchos modelos diesel del grupo VAG tienen un bug no reconocido por VW en la programacion de la centralita que hace que cuando el motor esta caliente no inyecte combustible hasta que el motor no gira por encima de las 250rpm. Si la bateria y la puesta en marcha estan en perfecto estado arranca sin problemas, pero cuando empiezan a no estar en tan buen estado le cuesta mucho arrancar en caliente, mucha gente lo soluciona cambiando la bateria y desmontando y limpiando el motor de arranque, pero es un problema que tarde o temprano vuelve a aparecer. TLR tiene una repro que elimina ese bug, tambien un forero diseño una cajita que eliminaba el bug. Te dejo un par de enlaces muy interesantes de lo que comento: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?22891-Problemas-de-arranque-seat-altea-105-en-caliente-urgente&p=362614&viewfull=1#post362614 http://www.areavag.com/foro/showthread.php?7320-arranque-en-caliente&highlight=inyecta Un saludo y suerte.

Pues eso mejor en compraventa respetando las normas

No son las mismas, las del S4 son mas duras y va mas bajo. Aunque a un 2.8 quattro (a cualquier quattro) le puedes montar unas suspensiones de un S4 (los anclajes son los mismos). Un saludo.

Es ,lo que tiene tener un coche con años, que cada mes estas metiendo dinero en el. 100 de una cosa, 200 de otra, 150 de otra. No te quejes que ademas tienes suerte de que las piezas de mantenimiento de tu b5 son baratillas. Un saludo y animo!

tienes alguna fotillo a ver como te quedan los bajos del seulo para comprar com el mio?? Asi queda:

Hola grajo. Qué problema tienen? Por cuanto sale la broma? Saludos y gracias. Pues ni idea, solo se que las enviaron en garantia y las repararon. Empezaba fallando el trackpad y despues dejaba de responder todo el teclado. Un saludo.

Les pasa a todas, en la empresa que trabajaba teniamos todos esas blackberry y todas fueron cayendo. Te tocara enviarla a reparar.

Si que te salio barato, 230+iva me costaba a mi la llave plegable en la audi. Obviamente no la compre hay.

Yo tengo S4 de origen y normalmente no pego en ningun sitio, eso si entro despacio en los badenes y parkings y no me subo a bordillos.

Yo creo que el detalle del vinilo es lo de menos, lo importante es el gran trabajo que tiene todo lo demas. Vinilos tienes mil colores y formas a elegir atabasco. Estoy por ir a tu casa a picarte y verlo en directo jajajajaja. Un saludo.

Segun ETKA los AEB pueden llevar varias referencias: 101000063AA , NGK PFR6Q (6458) electrodo central de platino. (las de origen en mi S4) 101000051AA, Bosch Bosch 0 241 235 703 electrodo central de cobre con 3 electrodos de masa 101000041AA, Beru 0001 335 107 electrodo central de cobre con 3 electrodos de masa (las que llevo yo ahora en mi S4) 101000033AA, NGK BKUR6ET electrodo central de cobre con 3 electrodos de masa. Ya tienes donde elegir jajajja. Un saludo. jajjajajaj muchas gracias!! pues seguramente monte las beru que llevas ahora en el s4 y a cambiarlas en cada cambio de aceite y listo... sabes que precio tienen?? un saludo!! Si no recuerdo mal me costaron sobre 6€ cada una, pero de eso hace ya unos años. Mira a ver en oscaro o en ebay a ver que precio tienen.

Segun ETKA los AEB pueden llevar varias referencias: 101000063AA , NGK PFR6Q (6458) electrodo central de platino. (las de origen en mi S4) 101000051AA, Bosch Bosch 0 241 235 703 electrodo central de cobre con 3 electrodos de masa 101000041AA, Beru 0001 335 107 electrodo central de cobre con 3 electrodos de masa (las que llevo yo ahora en mi S4) 101000033AA, NGK BKUR6ET electrodo central de cobre con 3 electrodos de masa. Ya tienes donde elegir jajajja. Un saludo.

En regla no puede estar, a un coche con airbag en volante y asientos no se le puede poner un volante y unos asientos sin ellos. Si te gusta adelante, una vez sea tuyo puedes cambiarle lo que no te guste, pero eso es seguir metiendo dinero en el. Yo miraria otras opciones antes que ese, A4 b5 hay muchos de segunda mano, por 3500€ puedes encontrar cosas muy guapas y con muchos extras. Un saludo. el tema del airbag por lo que entendido, lleva el volante con el airbag original pero al quitar los asientos, se quedo encendido el piloto del airbag porque detecto la falta de los mismos, y para que no diera el cante, le quitaron la bombilla, no es asi??? aun asi creo que tiene un muyyy buen amigo en la itv, porque o los baquets llevan airbag (que como te han dicho antes valen un ...... ) o el tecnico no quiso verlos ya que todos los baquets hay que meterlos en ficha. para saber si esta todo homologado simplemente consulta la ficha de la itv y ahi tiene que venir todo reflejado, yo llevo reflejado las llantas(225 40 r18), los faros (daylight) y los pilotos (led iguales que los de este) de momento es lo que me exigen para pasarla ajajaja un saludo! Baquet no se pueden montar para uso de calle, se pueden montar semibaquet, y si no tienen airbag no te lo homologan (si es con airbag te lo homologan sin problemas). Ya te lo digo yo que estuve mirando unos sin airbag para mi S4 y un excelente amigo mio que trabaja en una ITV me dijo que nada de nada, que si estaba el podia mirar para otro lado, pero que podria tener problemas mas adelante o en caso de un accidente.

Venian con bombillas normales, es el mismo reloj que el tuyo pero con el fondo negro en vez de blanco. Fijate de que color es la bombilla, no vaya a ser que este pintada de azul para darle la tonalidad

En regla no puede estar, a un coche con airbag en volante y asientos no se le puede poner un volante y unos asientos sin ellos. Si te gusta adelante, una vez sea tuyo puedes cambiarle lo que no te guste, pero eso es seguir metiendo dinero en el. Yo miraria otras opciones antes que ese, A4 b5 hay muchos de segunda mano, por 3500€ puedes encontrar cosas muy guapas y con muchos extras. Un saludo.

Jajajaa, vaya fallo el mio , se nota que no estoy acostumbrado a tratar con motores diesel no ?

Yo a los mios les puse unas bombillas de led rojas, y el color ha quedado igual que el del cuadro, lo unico que tengo que cambiar el cableado para que la luz se atenue cuando baje la luminosidad del cuadro (me gusta llevarla bajita) ya que si no de noche brillan mucho (aunque no molesta para nada). Un saludo.

¿Y el problema de que iba a 3 cilindros que paso con el?

Simplemente precioso, muchas gracias por compartirlo con nosotros!!

A ver si cuando vaya yo por leon os pillo a los dos y tomamos unas cervecitas y unas buenas tapas en el humedo Ventajas de las de cobre, mejor conductividad térmica, mejor conductividad eléctrica y el precio, desventajas menor duración. Al principio del post esta todo explicado, una bujia de cobre disipa mejor el calor que una de platino o iridio. Las bujias tienen unas temperaturas de trabajo, por encima de esas temperaturas los electrodos se pueden convertir en un punto caliente y provocar autoexplosiones, por debajo no queman bien y entonces se producen residuos de carbonilla en la cabeza del pistón. Una bujia de platino o iridio disipa peor el calor, entonces hay que montar una mas fria para que no se convierta en un punto caliente en la camara de combustión, con una bujia mas fría tienes el problema de que si el motor no esta lo suficientemente caliente se pueden generar residuos de carbonilla en su interior. Esta claro que una bujia de platino o iridio no tiene por que ser mala ni inadecuada para nuestros motores (el mio viene con ellas de origen), pero es muy probable que el motor vaya mas redondo y notes cierta mejoria con una bujia de cobre, ya que esta ultima alcanza mucho antes su temperatura de trabajo y la mantiene mejor que una de platino o iridio. No se si me he explicado del todo bien. Un saludo.

Un dia tenemos que hacer un intercambio de coches, a ver si es que yo creo que el mio corre poco y el tuyo mucho y no es pa tanto, jeje. S2 Son 25cv que algo se tienen que notar atabasco jejeje, correr yo creo que correrán similar, solo que los atmosfericos son mucho mas progresivos que los motores turbo (y eso que en los b5 apenas notas el turbo). Yo recuerdo las sensaciones de mi anterior V6 atmosférico de 150 y son similares a las del S4, otra cosa es cuando pones el pie contra la chapa y ambos turbos empiezan a soplar, sientes que te pega al asiento, notas que empuja y que no se acaba nunca (si vas en 5ª o 6ª ves subir mucho mas rapido la aguja de los km/h que la de las rpm), pero en ningun momento notas esa sensacion de patadon que dice el autor del post, es todo muy progresivo, como cuando despegas en un avion grande y notas que no puedes despegarte del asiento. Un saludo.