elgrajo

Enhorabuena a ti también Ritxar, alguna preferencia jejeje? Bueno, como siempre ITV pasada favorablemente :clap1:

Subi por el centro, no llegue a Le Mans, la verdad que estuvimos pocos dias y bastante liados, si no si me hubiera escapado a verlo, una que tengo pendiente es subir a bruselas y de paso acercarme a alemania y entrar en nurburgring a dar un par de vueltas , pero con el niño me da que voy a tener que posponerlo un par de añitos.

Los mios.

Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2 Ya hace mas de una semana que lo soy , lo que pasa es que aun no he echo la presentacion oficial (falta de tiempo), pero tranquilos que os presentare al pequeño !!! ENHORABUENA !!!!! :clap: Que salga un santón y te deje dormir por lo menos 6 horas seguidas,je,je,..... Saludos. Pues por ahora es muy bueno, apenas llora, cuando tiene hambre hace un poco de ruido y a comer, como ahora le toca cada 3h eso de dormir 6h seguidas.. Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2 Ya hace mas de una semana que lo soy , lo que pasa es que aun no he echo la presentacion oficial (falta de tiempo), pero tranquilos que os presentare al pequeño Bueno pues hasta que hagas la presentación oficial, enhorabuena, PAPÁ!!!! Es el primero? S2 Muchas gracias mio si es el primero, pero mi mujer ya tenia una niña de 10 años, aunque no es lo mismo jejeje. Tengo un monton de fotos, pero en todas sale poniendo caras raras jajajaja. Esta es a los 5 dias de nacer durmiendo en su cuna (aun tenia un color algo rojito). No veas como disfruta en el S4, se pone a chillar cuando paro en los semaforos jajajjaa. Un saludo.

Que van a decir, que donde vas con ese pepino coche, jeje. Por cierto, aún no eres papá? S2 Ya hace mas de una semana que lo soy , lo que pasa es que aun no he echo la presentacion oficial (falta de tiempo), pero tranquilos que os presentare al pequeño

Y mañana a pasar ITV, a ver que dicen...

Para mis coches nunca he comprado un termostato en la casa y nunca he tenido ningun problema, la calidad de un recambio con nombre es la misma que el fabricado para cualquier marca de automóviles.

El 90% de los recambios los encontraras a mejor precio en cualquier tienda de recambios o en ebay. En el conce cuatro cosas contadas.

Los brembo max van muy bien, si los combinas con unas pastillas blandas, unos latiguillos metalicos y un buen liquido de frenos es una gozada como frena eso, eso si mancha muchisimo de ferodo las llantas, (cada paseo tendras que lavarlas si quieres tenerlas impolutas) y son bastante ruidosos cuando frenan (debido a los canales que llevan los discos).

Si mal no recuerdo da picos de 1,2 bar, y continuo creo que 1 bar.

Un poco caros los discos y pastillas no? son los brembo max o los lisos? ten cuidado con los lisos de brembo que se doblan a la mínima. Sobre el fuelle del guardapolvos tambien se le ha ido un poco la mano en el presupuesto, una vez que tienes desmontada la rueda es rapido de cambiar, eso si cambialo por que si no te cargaras la homocinetica y entonces ya seran mas de esos 125€. Sobre los monroe... nunca me han gustado son demasiado blandos, mejor opcion eran los blistein que comentaste en otro post. Un saludo.

Pueden ser tantas cosas.. Sin ver un scan del vag com no se puede saber exactamente donde radica el problema, incluso podria ser un fallo de cableado del caudalimetro.

Que fallos te daba? se siguen manteniendo con el caudalimetro nuevo?

Si esta bien escho es igual de fiable que un turbo reconstruido. Claro, eso es hibridar un turbo, busca una casa que reparen turbos, seguro que entre los dos te pueden hacer un mix a buen precio. Un saludo.

hibridarlo? Cuenta cuenta que soy todo oidos... Hibridar un turbo es basicamente meter un turbo mayor dentro de las carcasas de tu turbo de origen, con lo que no hay que cambiar los colectores de escape ni de admisión, ni lineas de engrase ni nada. Ten muy en cuenta que si hibridas turbo o lo cambias por otro modelo tendras que hacer repro de acorde al nuevo turbo. Un saludo.

Si vas a hacer la distribucion cambia tensores, bomba de agua y termostato eso de cambiar solo la correa es una chapuza muy grande. Ten en cuenta que esos tensores tendran como minimo 90.000km (si en el anterior cambio se los cambiaron, si no muchos mas) y en cualquier momento pueden fallar provocando una averia mucho mas cara. Un saludo.

Muchas gracias por compartirlo con nosotros, fantastico relato. A la espera de siguientes entregas. Un saludo y animo.

Teoricamente es lo mismo, pero la denominación Twinturbo tiene dos variantes: Twin turbo Paralelo Se usa en motores grandes por lo genera en los q tienen configuracion en V (V4, V6, V8, V10, V12) basicamente cada turbo alimenta la mitad del motor (en un V6 cada turbo alimenta 3 cilidros cada uno) gracias a esto, en lugar de usar un solo turbo grande, se usan dos pequeños y mas ligeros los cuales reaccionan mas rapido q un turbo grande Twin turbo sequencial Se usa en motores en general, en su configuracion se usan dos turbos, uno pequeño para bajas revoluciones de rapida reaccion y uno igual o mas grande q solo se activa a altas revoluciones, esto se hace para obtener una respuesta mas rapida del sistema turbo. Fuente Wikipedia. Un saludo.

Vaya, pues parece que hay algun problema con el servidor, si quieres pasame por mensaje privado tu email y te los hago llegar. Un saludo.

Haya paz . El tipo de traccion no lo es todo en un automóvil, la climatologia y el asfalto influyen mucho en como se comporta el vehículo, y sobre todo no olvidemos que el elemento mas importante es el conductor, segun su estado fisico, de animo, segun conozca la carretera (el compañero HugoFR ha explicado muy bien como con un tanque de mas de 2TM se puede dar caza a algo teoricamente mas ágil). Que el tipo de traccion influye en la conduccion, esta muy claro, que las ayudas electronicas de hoy en dia nos ayudan mucho y en condiciones normales se conduce igual un traccion trasera, un delantera y un total, yo creo que también. Cada tipo de vehiculo esta pensado para un uso, como bien comentais un defender, un terrano, un Patrol... no son vehiculos para correr en carretera, tienen sus limitaciones pero por que fueron diseñados para el monte, para circular a velocidades cortas pero seguir adelante se encuentren lo que se encuentren, por lo que en carretera no tienen por que ser mas seguros ni mas robustos, en cambio un S8 como el del compañero en carretera seguramente sea una lapa, pero como le pongas un camino embarrado lo mas probable es que se quede en medio... Este debate puede resultar muy interesante, pero a mi entender se ha desvirtuado un poco. Un saludo.

Pues apuntame a mi tambien, que necesito unos CV extra en mi S4

Mikel, en tu firma pon [*img]http://img855.imageshack.us/img855/9835/firmamr.jpg[/img*] quitando los * y tendria que salirte. Un saludo.

¿Le cambiaste las juntas de los patines tensores de las cadenas de los arboles de levas? En el juego de juntas no vienen y hay que comprarlas aparte, son las de la imagen siguiente, ref audi: 058198217 Si no se las cambias te seguira perdiendo siempre. Un saludo.

Con los aceites siempre tienes que ceñirte a la norma que recomienda el fabricante de motores y luego elegir la viscosidad de acorde a la climatologia donde vivas y el uso que le vas a dar al motor, los aceites long-life no los recomienda VW para estos motores tan antiguos, el precio no es tan caro, un poco mas que un aceite sintetico bueno. Asi es los filtros de aceite suelen llevar dos valvulas, una para evitar que se descargue el filtro y los conductos de la culata y otra para si el aceite esta muy denso permitir su paso durante los primeros instantes del arranque. Si con el motor arrancado mas de 2 minutos el aceite sigue pasando por esa válvula ese aceite no es recomendable para esa climatologia (o el filtro esta obstruido). Un saludo.

Mira que preparamos un almuerzo rapidito ehhh, no estaria mal mañana almorzar una butifarra con huevos y patatas fritas