elgrajo

Según Vag-Com estos son los errores que tienes: 16514/P0130/000304 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit Possible Causes Oxygen (Lambda) Sensor Heating Bank 1 Sensor 1 faulty Possible Solutions Check Oxygen (Lambda) Sensor Heating Bank 1 Sensor 1 16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal Possible Symptoms Engine shuts off Engine doesn't start Speedometer inoperative Glow Plug Indicator Lamp (K29) flashes Possible Causes Engine Speed Sensor (G28) loose Engine Speed Sensor (G28) faulty Possible Solutions Check Engine Speed Sensor (G28) Special Notes The Engine Speed Sensor (G28) is also used as a reference sensor for the crankshaft position and correlates with the Camshaft Position Sensor Bank 1 (G40) and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163). When an engine will not start due to mechanical timing or spark/fuel related issues it is not uncommon to set G28/G40/G163 fault codes. The basics should be checked if this code returns after extended craning and a no-start with a new sensor installed. 17956/P1548/005448 - Boost Pressure Controle Valve (N75): Open Circuit Possible Symptoms Irregular behaviour Loss of power Limp mode Possible Causes Wiring and/or connections faulty (short circuit) N75 faulty Possible Solutions Check wiring and connections Check / Replace N75 Normal que te de tirones, si borras los errores vuelven a aparecer? Un saludo.

Te tocara llevarlo a la AUDI en grua, y pedir una llave, pero prepara mas de 200€... Un saludo.

Para limpiar el motor lo mejor es un lavadero, compras un desengrasante de motores, lo rocías bien y después de dejarlo actuar le das con la manguera de presión teniendo cuidado de no mojar demasiado alternador, conectores y centralitas. El aceite en las bujias es un mal endemico en nuestros b5, la responsable de que esté hay es la junta de la tapa de balancines, cambiala y se resolvera el problema así como las posibles fugas por ella, en el subforo b5 hay varios bricos que explica como hacerlo. Sobre el tubo ni idea, sin una foto es difícil saber. Un saludo.

Esta claro que en el momento que das una señal y luego no realizas la compra esa señal esta perdida, sea por el motivo que sea. Ten en cuenta que el vendedor no puede vender el coche, es como una reserva para ti. Lo que no es normal ni correcto es la respuesta que te dio. Un saludo y siento que no saliera bien la compra.

¿Te lo hace siempre o solo te lo hizo esa vez?

En esta pantalla tienes que marcar el nº de llaves que quieres codificar, 1,2,3,4 y creo que no se pueden mas, y si no marcas la casilla de erase old keys no te borra ninguna de las que ya estuvieran codificadas, yo programe 2 llaves teniendo una mas ya codificada y arrancan las 3 perfectamente. Sobre los transponder yo he programado uno ya codificado (de una llave vieja) y otro nuevo y no he tenido problema alguno. Un saludo.

Vete a un tapicero y preguntale que utiliza cuando tiene que pegar tela de color claro, seguro que te saca de dudas. De todas formas y como se puede leer en el post que indicas de otro compañero, veras que otros pegaron la tela directamente con cola de bote y les va perfectamente sin manchas ni nada. Yo creo que no utilizo un spray de calidad y por eso se le despego el tapizado. el comenta que es de la marca ceys y yo te hablo de uno de la marca 3M que a simple vista ya es una marca de calidad. Yo iria a consultar a un tapicero, incluso un zapatero te podra ayudar. Ni idea, solo comento lo que he leído de la cola en spray, supongo que esa en concreto no será igual que la cola de contacto de toda la vida. Los zapateros que he visto usan cola de contacto de bote, la que se da con una brocha. Un saludo.

Perdona, no había visto tu firma, debe ser la hora Según ETKA no hay despieze.... Y si, es un intercambiador de agua, pero para calentar el gasoil. Un saludo.

No esta nada mal la solución de la inyección de agua para refrigerar el intercooler, lo que resulta curioso es que baje 15 o 20º con la entrada de aire esa, cuando en la parte de arriba tienes la entrada de serie que tiene mas o menos la misma posición. Con un filtro de aire un poco mas grande seguro que notas bastante mejoría. Un saludo.

¿De que año es el A4 que tienes y que motor tiene?

En el foro de A4 b5 un compañero tapizo el techo con cola en spray y le duro un verano, después se despego todo, a ver si encuentro el post. Edito, este es el post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/249737-la-restauracion-del-techo-de-mi-b5/page__hl__tapizar

Me gusta la barra de torretas que tienes montada, con ese filtro tan pequeño y esa entrada de aire notaste alguna mejoría? Un saludo.

Me sigue pareciendo demasiado poco la presión demandada, pero bueno son electrónicas diferentes. Prueba a desmontar la dichosa bomba y limpiarla a ver si se te soluciona algo. Un saludo.

Para limpiar los cristales lo mejor que hay es el amoniaco diluido en agua, 1 tapón de amoniaco por 2 litros de agua, mojas una balleta de microfibras y después lo secas con un paño de algodón, quedan súper transparentes. Un saludo.

ok miloon de gracias solo una cosita mas,cuanto cobran mas amenos en la audi po run allave nueva codificada o solamente por codificar?? La llave creo recordar que eran unos 230€ una vez que pregunte, por codificarla ni idea, calcula unos 60€.

Con el vag-com a no ser que tengas el pin del cuadro no podras hacer nada. Usa el buscador que hay muchísima info por el foro. Un saludo.

La averia de EGT se te queda fija o es intermitente? Si hay algún EGT mal limita a 0,5bar la presion de soplado. Yo los valores del MAF los veo bien, mas o menos son similares a lo que sopla el mío, lo que se me hace raro es la gráfica de presiones demandadas/reales, yo cuando tenia el problema de los EGT aunque la centralita pidiera 0,9 bar la presión se clavava en 0,5bar y de hay no se movía. Lo de la temperatura de los EGT yo con mi vag-com no he sido capaz de verla, ese canal me falla y me da valores raros, que versión tienes tu? Por cierto, y a raíz de otro tema que teníamos pendiente, mi S4 no lleva bomba de aire auxiliar, se empezó a montar en los RS4. Un saludo.

Si lo tienes tallado si, también puedes codificar el transponder y te arrancara, lo único que no te funcionara es el mando a distancia.

Si funcionan, yo tenia un problema de ralentí inestable y después de 2 botes se ha solucionado.

Para eso mejor esta: http://www.ebay.es/itm/TRIPLE-3-GAUGE-POD-60mm-GOLF-BORA-POLO-LEON-IBIZA-/250808072404?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a655378d4#ht_2760wt_981 La otra no la encuentro, el autor del post donde saque la imagen la había comprado en ebay. Este es el post: http://forum.performancevwmag.com/viewtopic.php?t=46414&sid=24b16f3275f5e9882d5decee1a41f7c4 Un saludo.

Si sobrescribes la posición de memoria en la que esta casado el mando 1 si, a mi me paso y tuve que casarlo de nuevo. Asi es, según el modelo hay diferentes mandos, no todos valen.

Me alegro de que por fin se haya solucionado!!

Estoy contigo duke, 430km hasta la reserva, entraron 51l. Eso si mas de 300km echos por ciudad y sin cortarme un pelo .

Pues aparte del pilar puedes ponerlo así: O también así: O de esta otra forma: Y también de esta otra: Un saludo.

¿Homologados para ITV? Si es así puede interesarme el tramo final para mi S4. Un saludo.