elgrajo

Es quitar una y poner otra, mas o menos 10 minutos de trabajo. Un saludo.

¿Pero esta estropeado el FIS o el chip que lo controla? No vayas a enviar el cuadro, te cambien la pantallita y siga sin funcionar. Un saludo.

Te equivocas grajo. Yo no he montado nada. Lo que si le hice es montarle la bombillita del testigo del cinturon. Se enciende al arrancar y se apaga a los segundos. La puse por poner, pero no da problemas... Ups, pues me he colado, pensaba que habías sido tu, ya que le has echo todo lo posible por hacer a un b5 , tendré que buscar quien lo hizo... Un saludo.

Siendo del 99 tienes que codificar llaves, los que llevan el inmovilizador aparte son los anteriores al 97. Un saludo.

¿Por que falsas? El patron de los cuadros lo hacen para todos los modelos, los diesel llevaran la lampara de los calentadores, los gasolina no, las versiones con control de tracción la llevaran el resto no, supongo que cada modelo llevara las luces necesarias según su equipamiento instalado. La del cinturon se apaga a los pocos segundos de encenderse, no es posible que permanezca encendida, ya que de serie nuestros b5 no montan el sensor del cinturón, se puede activar y desactivar con el vag-com. Si no recuerdo mal PMorales monto los sensores del cinturón, pero no recuerdo como quedo el tema de dicha luz. Un saludo.

Para salir de dudas lo mejor es pasar el VAG-COM o llevarlo a algún taller especializado que te lo miren. La lucecita amarilla indica alguna avería, pero no especifica cual es. Un saludo.

Os invito a venir a Cataluña jajajjaa, eso si apagar el tomtom por que os aburrirá indicando cada 100mts la posición de un radar fijo. Cuando llegue aquí me sorprendió ver a la gente conducir por autopistas de 3 carriles a 110km/h, ahora después de unos años ya entiendo por que. Lo de frenar em ambar aqui lo hace prácticamente el 100% de los conductores, verde= pasar, rojo,=ambar=detenerse Un saludo.

Por lo que leo aquí incrementan la potencia de 571cv a 592cv.. http://www.worldcarfans.com/110030124821/audi-rs6-plus-c6-first-photos-released Un saludo.

Para mi es uno de los RS mas bonito que haya existido, ademas ese V10 biturbo con 570cv y 650nm de par tiene que empujar y sonar.... Enhorabuena por la adquisicion y a ver si te animas con las fotos. Un saludo.

Esto ya lo veo mejor. Es que no encuentro que sentido tiene el comprase un coche con ese motor y potencia y despues..." uy, yo cambio a 2000 rpm y voy a punta de gas, que consume mucho..." jodio, pues haberte comprado otro con menos motor, digo yo... eh, que no señalo a nadie, es una opinión que creo que afirmariamos mas de uno de lo que suele pasar. S2 Pues mucho dispara el consumo el triptonic... La media mas alta que he echo yo con mi S4 fue de 19l a los 100, eso si dandole mucha mucha pero mucha caña. En ciudad nunca he pasado de los 15 (tragandome cada día la ronda litoral en hora punta para ir y para volver..), en ciudades sin grandes atascos se pueden hacer medias perfectamente de 12 o 12,5l (comprobado por mi). Atabasco, por tener un motor con CV no quiere decir que estés todo el día con el pie abajo, cuando vas con una conducción normal no necesitas cambiar a 5000 rpm, obvio que tampoco a 2000 jajajja, es bonito escuchar el motor V6 yo creo que la potencia bien controlada nunca sobra, y prefiero llevar 100cv extras debajo del capo y el día que los necesite pegarle el pisotón y estar tranquilo. En un par de adelantamientos ya me han echo falta... Un saludo.

¿No es esto mismo? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/151670-truco-climatizador-en-a4-b5/

Ese consumo es practicamente lo que tiene el mio, no me creo que un motor con 1000 c.c. mas gaste lo mismo. Pues creetelo, ya que es lo que suelen gastar, mi anterior b5 (2.6 12v 150cv quattro ) es lo que gastaba , mi S4 (2.7 biturbo 265cv ) gasta 9l en nacionales, 10,5l en autovias y 14l en ciudad, y hay gente que los tiene que dice que incluso les gasta algo menos que el mío. Todo depende del estilo de conduccion, no es igual ir con el pie abajo todo el rato, cambiando a 5000rpm que cambiar a bajas vueltas, jugar mucho con el cambio, inercias, anticiparte a los semáforos, al trafico, etc etc.. Un saludo.

De precio puede estar bien dependiendo de muchas cosas: ¿es quattro o es delantera? ¿es el 2.8 de 174cv o el de 193cv? ¿de que año es? ¿que extras trae? ¿cuantos km tiene? ¿en que estado esta? ¿tiene libro de revisiones? ¿cuantos dueños ha tenido? Sobre consumos calculale unos 8 en carretera, 9 en autopistas y 12 en ciudad, eso si sin que te pese mucho el pie. Antes de comprarlo pasale el vag-com y verifica si tiene algun error. No son motores especialmente problemáticos, si han estado bien mantenidos tienes para muchos años. Sobre mantenimiento pues como cualquier otro turismo, los A4 no tienen nada de especial. Un saludo.

Prueba también a purgar el bombín del embrague. Para sacar todo el aire del ABS te va a costar sudores, yo cuando cambie el liquido de frenos en ningún momento deje que se vaciara todo. Un saludo y suerte.

Muy bonito.

Pues si que hay que sacarlos... Aqui encontré un brico: http://www.audiworld.com/tech/eng69.shtml Tengo para entretenerme un rato jajajaja.

¿Que audi es el tuyo? Un poco mas de info no vendría mal. Un saludo.

Yo creo que también puede ser esa bomba,¿para cambiarla es necesario desmontar los colectores de admisión?

Hola, desde hace un tiempo tengo una perdida de refrigerante en mi S4, cuando le doy bastante caña empieza a tirar algo por la parte de atrás de la culata, el bloque lado conductor esta manchado de rosa, sin desmontar no consigo ver por donde puede perder, como aquí no tengo sitio para desmontar, dejarlo todo desmontado, comprar el repuesto y montarlo, me gustaría poder ir a tiro fijo y desmontar lo mínimo para ver por donde pierde y comprar el repuesto. ¿Alguien sabe si lleva algún codo de plástico o algún manguito por esa zona que suela romperse normalmente por donde lo pueda tirar? El tapon de refrigerante es nuevo, ya que en un principio pensaba que lo tiraba por hay. Pongo el despieze para ilustar. Saludos y gracias.

El problema de este gobierno es que debería obligar a las concesionarias que cuando hagan obras en las autopistas no cobren, es una vergüenza que pagues por circular por una autopista y tengas que ir a 80km/h. También se las debería exigir mas tramos iluminados, tres carriles de ancho y asfaltos en perfecto estado.

Bueno, es otra opción, teniendo una buena estación adecuada y los elementos necesarios para leer y grabar eeprom no debería existir ningún problema. Para mi es mas fácil leer el código nuevo y reprogramar llaves jajajja. Suerte y si nos dedicas un buen brico seguro que a mas de uno le encanta. Un saludo.

Muchas gracias a ti también por presentarte adecuadamente y presentarnos tu coche con un montón de fotos. saludos mas irónicos aun.

Tiene toda la pinta que sea por falta de engrase, en teoría las reparaciones tienen una garantía, si tenias el nivel de aceite correcto creo que es el taller quien debe hacerse cargo de la reparación...

El lavafaros una chorrada, como el regulador de altura de los faros... Asi vamos, a lo cani y deslumbrando a todo el mundo por las carreteras. Como un dia le pille a tu mujer una buena nevada en un viaje largo veras la chorrada del lavafaros... te agradeceria que rectificaras lo de cani,yo en ningun momento te insultado,no me faltes el respeto, y decir que en el audi no llevo xenon y lo de cani no majete soy un tio joven con mi mujer y mi hija no voy de mal rollo asi que ese lenguaje de cani sin conocerme....cuando yo te insulte o te falte el respeto asi que disculpate tio que aqui se viene a pasar de buen rollo.a y tengo 3 titulos. Siento si mi comentario te ha ofendido, no pretendía decir que eres un cani, ya que como bien dices no te conozco de nada. Conduciendo me molestan muchas cosas de los otros usuarios de la vía que no conducen correctamente, pero una de las que mas jode es la de ir de noche y que gente que llevan sus xenón ilegales (como el de tu leon), vayan deslumbrando a todo el mundo. Yo a la gente que actúa así, sin un mínimo de respeto hacia el resto de los usuarios de la vía, los denomino "canis", si encuentras otra palabra mejor por favor hazmela saber y edito el post anterior. Cuando hace 20 o 30 años a algún ingeniero se le ocurrió poner en un automóvil lamparas de xenón, creyó conveniente que se debería utilizar regulador de altura automático, ya que las bombillas de xenón tienen una intensidad de luz mayor (el halógeno proporciona aprox 1450 lux y el xenón aprox 3000lux) y deslumbran mucho si van mal reguladas (por ejemplo con 4 ocupantes y sus respectivas maletas), también se le ocurrió poner un sistema lavafaros, ya que como debía ser alemán y allí nieva bastante, el xenón no se calienta como una halógena, y en el caso de que se escarche el faro, pues también deslumbraremos (o si nieva mucho no veremos un pimiento), la ultima modificación que ese ingeniero, supuestamente alemán, pensó es que los focos diseñados para bombillas halógenas llevan unas parábolas y unos surcos en el el frente del cristal para dirigir el haz de luz hacia abajo, cosa que elimino de los focos de xenón, reemplazando por una especie de esfera de cristal que concentra mas el haz de luz. Me da igual si tienes tres títulos, si eres presidente del tribunal supremo o si la abuela fuma en pipa. Un saludo.

Podias haber ido después ehhh, yo me fui a eso de las 13:30 y todavía quedaban un par por allí enredando jajajja.