elgrajo

Aquí se discutió bastante de bujías, por si estas aburrido y quieres leer un rato http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293643-Va-sobre-bujías.

Las de origen. Relación calidad-precio- durabilidad es la mejor opción, y mas si no vas repro. Un saludo.

Como bien te han dicho un s4 en buen estado no gasta aceite, el mio con 213.000km y usandolo a diario no gastaba nada cada 10.000km que le hacia los cambios.

Si o si te toca sacar motor, no se pueden quitar los turbos sin sacar el motor. Es algo que ya había mirado bastante cuando tenia mi S4. Un saludo.

Ademas de eso la centralita que controla todo,bomba de agua para lavafaros, mando de luces diurnas y añadir todo el cableado pcuatrero ha puesto una lista completa. Creo que en el subforo A3 hay un brico de alguien que lo ha echo con piezas originales.

Yo he puesto el kit de reparacion de escuadras, queda bastante firme, hace correctamente su funcion por el precio que vale. Eso si lo puse sin desmontar nada, supongo que desmontando la guantera se podra dejar un poco mejor. Luego subo una foto. Un saludo.

Ciertos modelos montan cadena de distribucion en vez de correa: A3 1.8 TFSI 160cv A4 TFSI 180/211cv A5 TFSI 180/211cv A6/A4 3.2 FSI Q5 3.0 TDI Quattro 240cv R8 5.2 FSI 560cv R8 V10 525cv RS5 RS6 (2009) S4 333cv (2008) S5 3.0 TFSI 333cv (2009) TT 3.2 (MK2) Y seguro que hay alguno mas.

Maite si no me equivoco y si lo hago que alguien me corrija ya que como es ni caso seria bueno saberlo el mantenimiento que tiene la cadena es cada 120000km se cambia la correa auxiliar y tensores un saludo saludos desde granada Asi es, la cadena no tiene mantenimiento (a no ser que haga ruido y toque desmontar a ver que pasa), correa auxiliar y tensores se cambian cada 120.000km. Yo personalmente le cambiare al mio correa, tensores y bomba antes, ya que por manias mias siempre lo hago cada 90.000km o 5 años, y este aunque no llega a los 90.000km ya tiene mas de 5 años.

Pero en tu caso si no me equivoco hablamos de un gasolina Si, el mio es gasolina, pero un 3.0 TDI en bajas no creo que tenga mucho que envidiar a un 3.2 FSI. Potencia y par del 3.0TDI Potencia y par del 3.2 FSI:

El mio desde parado sale muy muy rápido (sin llegar a pisar a fondo ni activar el kick down), incluso puesto en D, yo creo que salgo mas rápido con el tiptronic que con el cambio manual.

Yo personalmente, e independienteme de lo que diga Audi, una correa de distribución no lo aguantaría mas de 90.000 km o 5 años, me parece un tiempo y unos km suficientes como para tenerla amortizada. Un saludo.

Has verificado los soportes del motor?, la transmisión has mirado si tiene holgura?

Lo cambie en septiembre, aquí esta el link de la presentación del nuevo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/338438-Presentacion

Pues habrá que probarlo, soy bastante novato con los cambios automáticos, pero el mío pisándole en primera sale bastante rápido sin mantener el freno pisado (es un 3.2 FSI quattro). Un saludo. Edito, en este post hablan de lo mismo pero con los porsche (llevan una caja similar, también tiptronic): psm off,sport on,tiptronic to drive,full brake (i mean really hard brake)with left feet,pedal to the metal with right feet(dont push the kickdown)...wait 5 seconds as the car vibrates,observe the boost goes 0,7-0,8 and let go the brake...Have your p box turned on...you will love the results... this procedure is called brake boosting...i dont know whether there is a launch control as well...

Lo bueno es que los TDI tienen mucha salida, a la gente le asustan los motores grandes de gasolina. yo personalmente primero venderia el TDI y despues buscaria una unidad que me encajara bastante, un S4 anda bastante mas que el R32 que estas mirando, y seguramente lo saques por el mismo precio. Un saludo.

Es fijar la barra con dos tornillos, simplemente pliegas un poco el asiento trasero y veras los agujeros, no hace falta fotos para instalarlo. Haciendo una busqueda en internet aparece un brico con las imagenes de otro foro, las pego aqui: Y aqui la fuente de las imagenes: http://www.audi-sport.net/xf/threads/rear-isofix-fitting-guide.76926/ Un saludo.

La presion que mide la centralita es la absoluta, o sea presion atmosferica + presion de soplado del turbo, si quieres conocer la presion de soplado o montas un manometro o haces la resta. Los turbo de motores diesel suelen soplar entre 1,2 y 1,8 bar, los de los motores gasolina entre 0,8 y 1,2 bar.

Pues sondeando el mercado de segundamano ambos modelos tienen precios similares, dependiendo del equipamiento de tu A4 intenta negociar un poco ese precio, al final la decision sera solo tuya. Un saludo.

Con un 1.9 tdi que con la reserva haces 200km lo puedes intentar, pero con el mio que según pita marca 70km de autonomía paso de jugarmela, como pilles un poco de atasco no llegas a la vuelta de la esquina jajaja

Jajaja, justo habia repostado ayer, ya ves el parcial... Aunque pocas veces dejo bajar la aguja por debajo de la mitad, con el S4 ya tuve que hacer 30km con el fis indicando 0km de autonomía y paso de volver a pasarlo tan mal.

Exacto! Es que a quien se le ocurre desmontar molduras con un destornillador.... Por pocos € venden desmontables para hacer eso sin marcar molduras ni sufrir riesgos de hacer cortocircuitos: Por cierto, hoy mi fuego celebra los 70.000 :

como montarlas las puedes montar!!!! fiajte en la ficha tecnica la equivalencia para la itv..... un saludo No, no puedes, superan el 3% de diferencia de diametro por lo que no pasarias ITV. En esta web puedes comprobar las diferentes medidas equivalentes, puedes montar cualquier medida equivalente y aunque no la tengas en ficha tecnica no te diran nada en la ITV. http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Un saludo.

Así a primera vista con ese filtro perderás mas que ganaras, o lo aislas bien del vano motor o meterás solo aire caliente del escape que esta justo debajo. Lo segundo esas válvulas de descarga están al revés montadas. Luego me intento extender mas que ahora estoy desde el móvil. Un saludo.

Era un extra de la epoca. Es la ref 4, 8D0075101 y 8D0075111.

La rejilla del b7 es una pieza y va solamente en la defensa, no en el capo. Si cuando levantas el capo levanta un trozo de rejilla es b6, si solo levanta capo es b7. Un saludo.