elgrajo

conoces el tamayo de granollers en barcelona ? pasate por allí, que no es que abunden, pero si vas pasando algun que otro restyling acabas pillando a mi me molan y he tenido oportunidad de pillarlas alguna vez pero es algo que siempre voy dejando porque me da palo "trastear" para esa "tonteria" saludos No lo conozco pero buscare a ver jejeje. Es una tonteria como dices pero algo hay que ir haciendo para no aburrirse no? Un saludo y gracias.

Pregunta en cuanto los venden y me dices. Un saludo.

¿Tenian mas? Ando como loco buscando unos para mi S4. Un saludo y a aver esas fotos jejeje.

Segun el configurador de audi españa un a4 avant 2.7 TDI manual con paquete s-line interior y exterior esta en 47.295€.

Una semana me tardaron a mi. Que suerte, a mi 11 dias.

Enhorabuena por tu eleccion, veo que al final buscaste un Quattro jejejeje, esperamos esas fotos. Un saludo.

Yo tube un 2.6 quattro y la verdad que me gusto mucho, las reparaciones son sencillas ya que no lleva mucha electronica, el consumo anda sobre los 10l sin pisarle mucho,en ciudad se dispara algo mas. Las sensaciones que transmite logicamente no son como las de un motor turbo pero anda bastante bien(para ser un 12 valvulas), ademas es una gozada escuchar el sonido del V6 jejeje, los motores turbo son mucho mas delicados que uno atmosferico, que si valvulas, sensores, mangueras, dejar enfriar y calentar el aceite.... (te lo digo yo que tengo uno con 2 turbos jajajaj). Respecto a la traccion quattro yo ni me lo pensaba, una vez que pruebas un audi con quattro no quieres otro solo con traccion delantera jajaja, respecto a los mantenimientos y problemas son apenas inexistentes. Mi voto para el 2.6 quattro. Un saludo.

Y se puede montar un monomasa en nuestros S4?

¿De que motor estamos hablando? ¿No sera vapor de agua debido al frio? ¿Te has fijado si huele a algo?

¿En que han quedado estas admisiones de carbono caseras?

A mi personalmente no me gusta, me parece demasiado tunero, pierde la esencia de los b5. Para mi un b5 precioso es este : Lo demas naaa .

Es probable que se quemen las opticas y despues veas menos que con las de serie. Tambien si no van bien reguladas deslumbraras a la mitad de conductores.

Es una averia muy comun en los S4 b5, si es la mariposa se te tiene que encender una luz amarilla en el cuadro, tambien puede fallar la Y de goma que va enre la mariposa y las mangueras que vienen de los turbos, empieza mirando que no este rajada. Un saludo.

Pues vaya, yo que le queria cambiar los colectores y los catalizadores, me estais metiendo miedo jajajaj. Me da mucha pereza tener que descolgar el motor entero.

Para la homologacion de un motor de combustion se monta en un banco reproduciendo las condiciones como si estuviera montado en el vehiculo, segun casos la prueba se realiza con o sin caja de cambios. Dejo el procedimiento segun el BOE para si alguien le interesa descargarlo, aparece detallado en el anexo 4 (pagina 8). http://www.gigasize.com/get.php?d=czc7dgvjzdf Un saludo.

buenos dias,en el post "valvulas descarga en 2.7" hay dos enlaces para ver la diferencia de los colores de los muelles. si no quieres ir al precio de las forge tambien puedes montar las del TT 225 vienen reforzadas y son mas baratas,acoplan algo mejor(son de menor tamaño) yo llevo las forge y me encajan bien, son un poco mas grandes si pero entran sin problemas, tambien k tengo el kit de muelles para cada valvula hola pabloV6 como se yo los muelles que entran con las valvulas de descarga? no me la voy a jugar comprare las que me dices tu y se las pondre, supongo que cuando las tenga solo tengo que quitar las que llevo ahora puestas y poner las forge 007 osea plug & play no? o hay que hacer algo mas?meterles garsa de litio o ya llevan? Tendras que poner unos u otros muelles para que vaya de acorde con la repro que le tienes echa, tambien tienes que cambiar los tubitos pequeños que accionan las DV, ya que los que llevan las de serie son de menor diametro. Un saludo.

75.000€ por un S4 de segundamano me parece excesivo, en el configurador de audi españa el S4 de serie comienza en 58.860€, puedes meterle otros 20.000€ en extras y tienes un S4 nuevo y a tu gusto.

Seguramente ese amigo tuyo no sabra muy bien lo que tiene, 75.000€ los vale el S4 b8 nuevo configurado a tu gusto. Lo de los motores no tiene nada que ver, el anterior S4 al nuestro monto un motor V8 con 280cv, yo personalmente prefiero un V6 con compresor que un V8 atmosferico (aunque tenga 11CV menos), menor consumo, mas empuje en casi toda la curva de potencia y mas potenciable. Gama S4: C4: 2.2 L I5 20v DOHC turbo Code AAN 230CV (08/91-07/94) 4.2 L V8 32v 2xDOHC Code ABH 280CV (10/92-07/94) B5: 2.7 L V6 30v 2xDOHC 'biturbo' Code AGB, AZB 265CV (10/97–09/01) B6: 4.2 L V8 40v 2xDOHC Code BBK 344CV (03/03-12/04) B7: 4.2 L V8 40v 2xDOHC Code BBK 344CV (11/04-06/08) B8: 3.0 L V6 24v TFSI supercharged Code CAKA 333CV (11/08- ----) Un saludo.

Es muy complicado de ver, yo ando buscando el de presion de aceite y aun no lo he visto jeje. Unas fotos vendrian bien. Un saludo y suerte.

Segun el manual esta en el bloque, te dejo una foto. Un saludo y suerte.

Para mi y mis coches cada 10.000km aceite, filtro aceite filtro de aire y filtro antipolen.

Si no se respetan las normas lo normal es que los moderadores lo borren, no es que estes loco o seas muy tonto :crying_anim: . Un saludo.

Otro con un S4 que tambien se apunta a los resultados.

Pasate por este post : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=227333 que se habla de lo mismo y asi no duplicamos informacion en el foro. Un saludo.

La verdad que se gana bastante, sobre todo cuando le pegas el pisoton jejeje, me sorprendio que en 4 te pega al asiento, cosa que antes no hacia..., ademas tambien me ha parecido que gasta algo menos aunque tampoco le he echo tantos km como para comprobarlo. Para cambiarlos ya te comente mas arriba, el del lado acompañante se cambia muy bien, y el del lado conductor da un poco mas de trabajo, con una 10 (o 12) de T larga sueltas el protector de escape que lleva (no hace falta sacarlo), creo que son 3 tornillos, despues lo mejor es cortar el cable de la sonda, y con una 17 (o 15 no recuerdo) combinada lo sueltas perfectamente, una vez suelta la sonda desconectas el conector de lla cajita negra, sueltas los dos tornillos que la fija a la admision (mucho cuidado no se te caiga el que lleva la tierra que es especial) y ya esta. Para facilitar un poco echa un poco de 3 en 1 unos minutos antes de empezar a flojar las sondas. GonzCid, se vende todo junto segun viene la foto, y en la Recambios de Audi la venden como kit de reparacion de gases de escape o algo asi y vienen 2 exactamente iguales. Un saludo.