liomovil

Para ir alegre, selecciona la S y veras, y sobre los frenos es cierto que si vas con la D no retiene nada y con la S un poco nada mas, pero pones la palanca a la derecha y vas dando toques para reducir y es exactamente igual que uno manual, incluso mas rapido, asi retiene el motor y ahorras en frenos... Pero si es cierto que se pierde algo de ese tacto directo que tiene al manual... aunque me quedo con automatico.

ASI es como se crea aficion......... Felicitaciones a los colaboradores y enhorabuena a la victima que ya lo tiene solucionado...

Hola de nuevo, consultado con la casa me dicen que ES UNA AVERIA FRECUENTE EN LOS A6, y supongo que en los otros que tengan las mismas piezas, que se cambia la pieza y andando, aunque por lo que veo puede ser que se ponga nueva y al paso de poco tiempo volvamos a lo mismo... Porfa los que ya hayan pasado por esto y lo tengan solucionado que nos digan que pieza se cambia, dudo que sea nada de la parte inferior, ya que solo es un vastago en el que engancha la parte movil que tenemos en el porton. Como curiosidad dire que hace un rato ha abierto y cerrado sin problemas, y estabamos a 5 graditos en la sierra madrileña...

Pos vale que felicidades a todos y sobre todo que el año que viene sigamos trabajando que como sigamos ASIn....

Mira que ese coche me lleva gustando unos 20 años + o - .............. Suerte con el y pasa que aqui se aprende cantidad.

Que alguien nos diga si esa es la solucion definitiva y esta claro que si es asi estamos tardando en cambiarlo y dejar de comernos la cabeza....

Hola compañero, estamos en las mismas,y ayer mismo he llegado a desmontar el sistema para ver si tenia algo roto, resultado que todo esta correcto y la unica explicacion que encuentro es que con el frio algun pin de los contactos deje de estar haciendo su funcion y por eso no cierre, ademas he llegado a cerrar y me daba señal en la pantalla de MALETERO ABIERTO, me temo que mañana voy a volver a desmontar y lubricare los contactos para ver si consigo solucionar el tema... Se escucha a los tecnicos para otras posibles soluciones....

Piensa en otra cosa que ya he puntualizado en otras ocasiones..... el valor de reventa dentro de un tiempo, en diesel te daran un poco mas, tambien te digo que no es algo determinante, para mi lo que me decide es el gusto y forma de conducir, segun la logica deberia tener un gasolina, pero me mola mas un turbo-diesel gordo y eso es lo que tengo, el 3.0 TDI tiptronic quattro, y estoy encantado....

Pero bonito que es el jodio... (se parece mogollon al mio) Suerte con el coche y cuidadin con la nieve.

ASI ME GUSTA CAÑAAAAAA

Como dice Jose32, el TIPTRONIC es uno de los cambios mas fiables que existen en el universo automatico, la dificultad parece ser que es en el Multitronic con doble embrague.... Yo tambien con 123000 km y sin pegas, no es tan rapido como el multi y se notan los cambios un poquito, pero nada que ver con lo que habia hace 15 años, sinceramente creo que hemos acertado.

Para mi no merece la pena para nada....

Hola chavales, estoy con el titular del post en cuanto a ruiditos, tambien digo que es algo inevitable con el paso del tiempo y la vida que le damos al coche, el A3 que tenemos es del 2001, tambien un A6 del 2005, y os dire que me tengo que poner con el pequeñin a quitar ruidos, para eso lo mejor es ir de acompañante con un monton de TROZOS DE CAMARA DE BICI, cortados de diferentes tamaños, y en las zonas de roce entre guarnecidos meter un cachito que hara que deje de sonar. Lo que uno de vosotros deciais es la CINTA AMERICANA, con ella tambien puedes solucionarlo, ademas es muy resistente aunque con el tiempo se secara y necesitara ser sustituida. Como info, os dire que tuve un 530d del año 2000, y con mogollon de km apenas sonaba, claro que no lo puedo comparar con el A3 por diferencia de segmento, pero si lo hago con el A6, son coches PREMIUM y eso se nota, en otro generalista fliparia...

Muy cierto que llevamos mucho mas de lo que podemos utilizar, pero al igual que pasa con la moto, tener unos caballos preparados es un gustazo... Una cosa de la que no habeis hablado es el VALOR DE REVENTA, que es terriblemente superior en el caso del TDI, mira un poco el mercado y veras como un gasolina sufre una depreciacion mucho mayor que un gasoil.... Por lo demas, dos pepinos y con ambos acertaras en la compra.

Hola Frettor, yo hace unos meses he comprado mi A6 3.0 Tip Quattro con un par de paginas enteras de extras, y como supondras he mirado y remirado varias posibilidades, y la de Alemania la descarte casi al principio, YA NO TRAE CUENTA, y creo que aqui puedes encontrar lo que buscas, e incluso a precios ventajosos por la tan cacareada crisis, ademas tienes la opcion de ponerlo a nombre de empresa segun donde lo compres, (ojo que hay mucho bandolero en este mundo de los compra-venta). Mira y busca en la red, yo estoy muy contento con lo que pille, espero que tu aciertes de igual manera... SUERTE.

Gracias por el consejo, pero creo que casi todos los brico-adictos cuando no ponemos a enredar una de las cosas mas faciles y primeras en mirar es el filtro... Lo de aspirar es lo mejor, pero de todas formas lo que suelo hacer es tapar la entrada para evitar que pueda entrar nada y preparar alguna. Lo dicho Gracias west

Otro que te da la bienvenida a este sitio de entendidos.... Pasa y aporta lo que sepas.

Desde luego que precioso, desde siempre ha sido un coche que me ha hecho girar la cabeza, desde que nacio hace ya unos pocos años.... Yo ahora tengo algo parecido pero menos campero, que lo disfrutes y lo cuides como merece...

OK, esperamos esa grafica.... GRACIASSSSSS

Voy a intentar conectar un N-95 8 Gb, veremos si lo consigo tras bajarme el programita de Nokia....

Hola Viann, puede que tu problema venga de algun taco del motor, llamo taco a los silenblock que sujetan el motor al chasis aislandolo mediante unos cauchos. Uno de los sintomas que mas se aprecian es que al cortar el encendido y con las ultimas vueltas del cigüeñal a pocas vueltas, donde las inercias se notan mas se oye un clacclac clac clac. Si el acceso es bueno al motor se ve rapidamente, aunque en nuestros aparatos tan tapados hay que quitar unos cuantos plasticos para comprobacion visual, pero un mecanico en cuanto lo oiga ira directo y te lo confirmara si ese es el problema... Suerte y BUEN POST, me encanta la mecanica....

Gracias Velaro, explorare el tema...

Alguno que se lo haya puesto al 3.0 TDI de 225 cv que se exprese...

15186 oTRO mas, toma castaña veremos si se consigue algo....

Gracias David, esperaremos esas fotos con impaciencia