moliS3

el mio siempre que acelero en primera y segunda saca todo su poderio ya que no llevo ESP y la traccion quattro digiere todo el potencial, o sino imaginaros un sierra cosworth o un M3 años 91 acelerando a tope, esos se quedaban clavados acelerando y quemaban ruedas, esperaros al nuevo TDI 170 cv., este tiene que acelerar en 8 y muy poco ya que conociendo a Audi sacará sobre 185 cv. reales, algo ya serio

Hola a todos, pues mi problema es que voy a cambiar los 4 neumaticos de mi S3, y al dirigirme a distintos talleres de neumaticos para ver precios y calidades, pues la verdad es que me han mareado un poco y os agradeceria que me guiaseis con vuestra experiencia, en un taller me ofrecen como lo mejor del mercado por encima del bridgestone potenza S03, es el goodyear F1 por 131 € montado e iva y el yokojama avs sport por 140 €, en otro me dan precios similares pero me dicen que goodyear me va ha durar 20.000 kms escasos y yokohama que en japon es competecia de hankok para darme una referencia de calidad y que se desgastan irregularmente algunas, etc. y que monte Vredestein ultrac que es holandesa y es buenisima, agarra y dura sobre 30.000 kms (aunque aqui no tenga mucha publicidad, en europa es primera marca me dicen), y otro solo me recomienda la Bridgestone potenza ER40, pero tambien he visto la ER50, esta que tal ?, en fin un lio y cada uno me contaba argumentos defendiendo su modelo sobre el otro, ya no se si van por comision o quien dice la verdad, ruego me guieis hacia lo que realmente funciona bien y sobre estos modelos que os he indicado me deis vuestras opiniones de cada uno, muchas gracias.

un amigo mecanico de la Audi me dijo que en un Audi TT se le rompieron dos haldex y no sabian de que era, y al final vieron que en el tren trasero el dueño habia variado el perfil del neumatico y provoca forzar el haldex hasta romperlo.

a mi para el S3 me dijeron sobre 600 € en el concesionario Audi de mi pueblo, pero me lo dijo de cabeza el recepcionista, pero vamos yo ya le he tomado la palabra para cuando me toque, por que lo que veo por ahi estan mucho mas caras, eso si cambia la bomba de agua tambien al desmontar la correa de distribucion, se dan casos que luego se rompen y te toca volver a desmontar toda la correa otra vez...y otro paston, cualquier taller te la puede cambiar tambien sin problemas, el problema viene que si luego sale defectuosa la correa o un tensor o lo que sea y se rompe el motor hay que ver si te dan garantia, un taller de mi barrio me la cambiaba, pero no me daba garantia en caso de rotura, me dijo que habria que reclamar a la marca de la correa y hay no hay nada que rascar.

hola a todos, pues eso que yo soy muy precavido, que creo que me paso y por eso me gustaria tener vuestras opiniones, yo a mi S3 cuando lo arranco por la mañana lo llevo despacito hasta que alcanza la temperatura del agua los 90 º y despues lo llevo un ratito a mitar de motor hasta que a mi parecer está ya caliente el aceite motor (en mi caso mobil 1 0-40,) pero me tiro un buen rato o a veces lo meto en la autovia para calentarlo bien y luego ya le aprieto a fondo, al no llevar temperatura de aceite, alguien sabe cuanto tarda en calentarse el aceite motor ? y hay que esperar a que este este caliente para apretarle o no es necesario para apretarle ? es un tema que me preocupa ya que en un motor turboalimentado y alta potencia este apartado juega un papel muy importante en la fiabilidad del motor, pero no se si soy muy exagerado a veces, gracias.

ya tengo los 2 amortiguadores bilstein traseros y mañana me los montan, al final han cambiado los 2 ya que uno tenia rota la valvula y el otro estaba al minimo, ha sido un contratiempo pero al final ha salido bien, de lo que estoy contento es del servicio de Bilstein que ha respondido muy bien y muy rapido y no han puesto ninguna pega, bueno ahora ha probar el bicho a ver como traza ahora el asfalto, gracias a todos.

yo me estoy decantando por la preparacion de MAINZ o ABT para mi S3, pero me gustaria que gente que la lleve puesta o sepa algo al respecto me de su opinion acerca de estas 2 preparaciones, ellos me ofrecen 45 cv. y una garantia de 1 año en mecanica, caja de cambios y electronica, me parece seria una empresa que de da esta garantia, os agradeceria vuestras opiniones al respecto, gracias

confirmado tenias razon, en la audi hoy me han confirmado que el amortiguador estaba rebentado totalmente al 100 %, es mas cuando aparqué el coche el otro dia hacia un "clock", pero es que hoy parecia un kart en la parte trasera, iba sin amortiguador y para ir a la audi me ha costado dolores en el alma ya que transmitia al bastidor cada golpe al pillar un bachecito de nada, nunca imagine que un amortiguador se quedará tam muerto como este, en mas en la audi me han dicho que tenia cero compresion, menos fuerza que un muelle de boligrafo, bueno ya esta encontrado el problema, ahora a esperar que me los cambien en garantia, gracias por todo.

hola a todos, eos os comentaba que cuanto suele durar el embrague de serie de un S3 210 C.V. haciendo un uso normal-deportivo 30%/70%, ya se que es muy relativo segun conduzca, si usas ciudad o autovia, etc, pero es por saber si en estos coches por su potencia suelen desvanecer a ciertos kms. normalmente y aparte cuando se lo cambie, me recomendais el de audi o alguna marca de sustitucion que vaya mejor, y que precio saldria mas o menos el cambio, gracias, ¿las aceleraciones en primera fuertes una vez ya soltado el embrague, afectan a este, o solo es si intentas derrapar con desicion ? ya que suelo disfrutar de ese tiron de la primera a veces, gracias

hoy tengo cita con el concesionario para ver si es algo de lo que me cambiaron ellos cuando lo de la campaña del puente trasero o es algo particular del coche por desgaste, en todo caso si fuera amortiguador seria mas complicado ya que los monté en ballestas barcelona y tendria que enviarlos alli para que me lo cambiaran, ya que yo soy de alicante, si fuera el amortiguador cambiarian los dos traseros o solo el averiado ?, de todas formas el coche entra muy bien a las curvas y no hace extraños en el comportamiento ! veremos que me dicen en en conce, gracias y si sabeis algo al respecto os agradeceria mas informacion

yo considero que esos alerones espaciales y llantas cromadas de 18", multiescapes, entradas de aire y pegatinas turbo 16 no se lo pondria nunca, pero parece la gripe aviar que se propaga por el aire porque cada vez se ven mas y cuanto mas hortera es el coche mas orgullosos ves al dueño y la novia en el lavadero , vamos que para gustos los colores y respeto el truñing

vale, muchas gracias, de todas formas hara cosa de unos meses me cambiaron en la audi aquello de la campaña que audi llamaba para el tren posterior en el que entraba los brazos de la suspension y demas, los silenblocks que me comentas tambien se los cambiaron ?, con lo cual estará en garantia ? gracias.

Hola a todos, pues eso que desde hace un mes o asi cada vez que coje la rueda trasera un bache o desnivel en la carretera suena como si estuiera suelto o roto, el caso es que suena a "clock" y se siente en todo el coche, ah ! se me olvidaba llevo montado amortiguadores Bilstein Sprint & Eibach por si sirve de referencia y estos aun estan de garantia, cumplieron un año el dia 28 y han hecho unicamente 26.000 kms., a ver si alguien me puede orientar, gracias.

si realmente quieres notar el quattro no tienes mas que desconectar el ESP (el cual yo no llevo en mi S3) y entrar en rotondas de esas que brilla el suelo en segunda a fondo, o cualquier curva lenta de asfalto desgastado, o lo que mas me gusta a mi, cojer una curva o cruce en "L" y arrancar en primera a fondo y asfalto viejo y girando un poco mas de la curva y me llevo una cruzadita trasera muy divertida y controlable (a veces), ya que to tambien tenia una duda respecto al sistema quattro en este sentido, a veces en primera me ha dejado el coche cruzado en la carretera y en sugunda en rotondas ha sacado el culo que necesito los dos carriles cuando lo hago por miedo a darle con el culo a otro vehiculo a mi derecha, esto es normal que el haldex mande toda la potencia atras y no mida esta para evitar sobreviraje sino que se repartiera mas entre los quattro ejes ? alguien sabe algo sobre el funcionamiento del haldex ? yo al igual lo noto mas al no llevar ESP, pero acturaria igual un quattro torsen sin ESP ? muchas gracias y disculpar por el tocho.

hola a todos tengo un S3 sin ESP y mi duda es que cuando le piso a fondo en primera en una curva o rotonda o lo que sea y con firme deslizante el coche me pega una cruzada con la parte trasera como si fuera un cosworth traccion trasera, por lo que he oido es que la traccion lleva mas donde hace falta pero cual es el reparto de potencia entre ejes y no puede ser peligroso de momento meterte todo atras si se supone que es un quattro y confias en que saldras recto del apuro o un poco cruzado, porque entonces en mojado como reacciona ante esta situacion ? alguien me puede aclarar un poco el funcionamiento de este sistema y en los quattro de torsen hace la misma reaccion ? gracias.

a mi me dijeron en el concesionario Audi que costaba cambiar la correa de distribucion a mi S3 sobre 600 €, lo que no sabia que la bomba de agua a esos kms. estaba ya tocada, mereceria la pena cambiarla ? lo que si puedes mirar es que te den precio en el concesionario Seat para cambiar la correa, ya que el cupra tambien monta el motor del S3 y te daran garantia oficial y es mas barato.

que neumaticos me recomendais para mi S3, yo ahora llevo los continental contisport 2 y me gustaria ponerle los bridgestone potenza S03, que tal son estos ?, son mejores en agarre y comportamiento al limite ?, los actuales solo llevan 22.000 kms. y estan hechos polvo ya, aguantan mejor los bridgestone ?, o la solucion pasa por montar neumaticos mas duros, pero claro, perjudicando el paso por curva, que me decis, gracias.

soy de alicante y he estado con el coche en valladolid, palencia, santander y vitoria donde fuí a hacer un cursillo a final de agosto para la empresa que trabajo, y por lo demas en casa y saliendo por hay con el coche a dar alguna vuelta por la montaña y alrededores, amigos, cañas y alguna salida nocturna que otra, un verano tranquilo diria yo

hola a todos, como todos sabeis en verano se saca mucho el coche y a mi particularmente se me han agotado los neumaticos de mi S3 y enpecial los traseros me comen por e interior bastante, ahora llevo los continental contisport 2 225-45/17 en codigo velocidad "Y", lo que pasa es que a mi mi gustan con agarre pero estos solo llevan 22.000 kms. y aun pueden aguantar unos 6.000 kms. mas pero llegando a sacar el pivote de desgaste y muy desgastados los 4 por el interior, que marca me recomendais que cojan bien, yo tenia pensado en unos bridgestone potenza S03, que tal van estos, y aguantaran mas kms que los actuales que llevo, gracias,

hola a todos ya he vuelto por aqui tras la temporada estival, que he estado desconectado de todo, menos del coche, el cual ahora esta ahora muchos kilometros mas viejo, pues eso volveré por aqui para estar al dia y buscar soluciones a esos problemillas y dudas que siempre planteo, gracias a todos

ese tercer intercooler central que le da realmente, potencia o que el motor respira mejor y va mas alegre, y esto es compatible como viene de casa o esta obligado a reprogamarlo o poner filtro admision directa ? darme ideas para en cuanto pueda se lo hago !, y cabe ese otro hay ? y no molestaria al del motor o le restaria a este aire ? gracias !!!, y que marcas me recomendais y donde lo puedo encontrar ?

ya lo se, pero solo queria dar mi impresion como otros han hecho de el funcionamiento del haldex

yo personalmente en mi S3 agradezco el quattro ya que no lleva ESP y en arrancadas si fuera traccion delantera me dejaria mucho mas goma delantera y no aceleraria tan a lo bruto como lo hace ahora, tambien en curvas de montaña en seco solo tienes que provocarle y el surgirá, hablamos de una curva con forma de U con visibilidad en un buen puerto de montaña en la que al llegar bajas una marcha, 2ª por ejemplo y entras en ella a pie a fondo con todo el turbo al maximo y te puedo asegurar que la trasera chillará y agarrará que da gusto y en rotondas de suelo brillante y anchas hago lo mismo(ya que atras no lleva autoblocante), vamos que al acelerar a fondo saca el culo, se cruza y sale palante medio cruzado, eso si tienes que habiturarte a su funcionamiento, cuesta habituarse ya que en donde tiene que funcionar (suelo deslizante) si no aceleras no entra en accion y al acelerar la primera impresion es la de subvirar y ta vas de morro...hasta que entra el haldex y corrige, pero claro no siempre es lo rapido que deberia y otras veces no te atreves por que en esos casos o aceleras con desicion o mejor no hacer nada y pasar despacio (ya que el barranco que suele haber impone mucho) y yo no soy carlos sainz y no llevo ESP y a mi nadie me corrige y el coche no es un traccion 4 permanente como el de un EVO que es otro cantar, pero tambien requieren manos con mucha habilidad para llevarlo al limite, evalua tu tipo de conduccion y tu maestria al volante y decidete, aunque compruebo que te has decantado por el quattro, buena eleccion ! disfrutalo...

gracias, lo miraré

Que diferencias tiene el Audi TT Sport 240 cv. del TT 225 cv., electronica o mecanica o ambas ?