kike77

Buenas Gonchito, que sabes de lo del cable de tu amigo?. Bueno, ya me dirás.

Mañana voy a hacer llamadas y a ver que me dicen. Ya os contaré.

Buenas, le cambie el ATF ahí en León hace ya casi dos años y me lo miro Enrique de Yolen Motor y sin problema. No siempre me lo hace. Le llamare el lunes a ver que me cuenta. Igualmente.

Buenas compis, os comento lo que me pasa. El coche arranca y la aguja del cuenta no obscila a ralentí nada. Aceleras y todo sin problema. Xro cuando reduces la velocidad ves q la aguja oscila y el coche pega pequeños embites muy suaves. Decir q es automático. Le pones el tempomat y te lo hace en llano solo. Con el Vagcom no da nada. Bueno espero respuestas. Felices Fiestas a todos.

Buenas compis, necesito saber o que me digáis que versión y donde comprar el cable del VAGCOM. Sería para un Seat Leon FR PLUS del 2015. Yo tengo el VAGCOM 908 y no me sirve, solo me vale para mi A6. Como es del grupo Volkswagen-Audi tiene porque valer no?. Muchas gracias

Ya está hecho y con limpiar y engrasar un poco con aceite o vaselina la guía donde va el muelle creo que tema solucionado. Para mí, lo que falla es la goma que lleva que se pone reseca y no le deja actuar al muelle como dios manda y entomces el cono no llega a cerrar del todo. Los conos estaban limpios. A ver lo que nos dura. Gracias a todos por vuestra dedicación a éste foro.

Cojonudo. Mañana me pondré manos a la obra. Gracias.

Buenas, resulta que no se porque pero no puedo ver las imágenes. Alguien que me diga donde va la pieza o mejor una foto para poder desmontarla y si hay algún brico en pdf sería cojonudo. No puedo recibir MP así que no me envieis nada. Todo por aquí. Gracias.

Ya lo he encontrado buscando en bricos. Se admiten sugerencias. Gracias.

Buenas compis, resulta que ayer cojo el coche y pongo el clima para que me salga frio, o sea , en "LO", y al cabo de un tiempo empieza a salir caliente. Por el centro frio y por los costados caliente. Me parece que éste síntoma ya les ha pasado a gente pero no soy capaz de encontrar el hilo o el brico. Si alguien lo encuentra o me dice donde se puede encontrar se lo agradecería. Para colmo tengo un viaje y con el calor que hace y el clima así pues jodido, pero bueno. Gracias.

Buenas compis, después de casi 10 años la batería de origen del coche hubo que cambiarla. El mejor precio me lo han dado en una tienda en Basauri y me han cobrado 125 € entregando la mía. Varta Silver Dynamic I1 110 Ah 920A de arranque en frio. Os paso el enlace: http://www.regeneraenergy.com/ Bueno, muchas gracias a todos.

Ok. Voy a mirar. Gracias.

Buenas compis, pues resulta que después de casi 10 años con la batería de origen me está tocando el pensar en cambiar la batería. El mío lleva 110 Ah ya que es un 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC así que si me podéis decir donde o en que páginas se pueden comprar. Lleva Varta. Además creo que hay que meterle el VAG COM para el ahorro de energia. La REF: 4F0915105D y tb me han dicho 000 915 105 AK. Y a ser posible a precios de crisis ,claro. Bueno, ya me diréis.

Buenas, no se puede anular en estos coches físicamente como antiguamente, pero si electrónicamente mediante una Repro modificando el mapa motor.

Me lo han hecho en Bilbao. Tengo amigos que también se lo han hecho en Cantabria y otros en León. Y la verdad que muy bien.

Ayer pasé la ITV con una anulación EGR electrónicamente hecha junto con una REPRO y sin ningún problema en cuanto a los gases que es lo que temía. Así que como dije en su día todo el mundo que pueda hacerla que la haga por que además de bajar el consumo 1 litro mínimo, anda más vivo, hecha menos humos y va más fino el motor ya que la mezcla es más limpia y al motor le entra menos m****.

Efectivamente, ahora queria preguntaros a la gente que ha cambiado los silenblock sólo, si se cambian bien o a veces al meterlos se pueden jod**, hablando en plata, es decir, que queden bien. Se tiene que hacer en una prensa pero me ha dicho mi mecánico que a veces al meterlos como son de aluminio entran un poco de lado y se pueden jod**. Yo creo que le es menos trabajo cambiar el brazo y ya está, pero poca diferencia en tiempo puede ser para la pasta que me ahorro. Así que le diré que se lo hago yo,jajjajj. A la hora de alinear la punta axial esta agarrotada y me han dicho que lo que se puede hacer es soltar la rótula junto con la punta y llevarla al tornillo y mirar a ver si suelta y sino calentarla pero con mucho cuidado. Alguna solución que no sea éstas?. REF: 4E0407505E BRAZO DELANTERO DCHO/ 06E IZDO REF: 4E0407509E BRAZO TRASERO DCHO/ 10E IZDO REF: 8D0407515C SILENBLOCK REF: 4F0498811A ROTULA DIRECC. REF: 4F0422821D PUNTA AXIAL Ya tengo un currillo para hacer antes de Navidades y un desembolso de pasta mínimo pero que la cosa anda justa,jijijij. Bueno, espero respuestas y muchas gracias a todos y en especial a Ulala.

Buenas compis, necesito la ref. de los silemblock de los brazos sup, suspension de mi 3.0 tdi tip quattro 2005 ya que están tocados y me parece que hay un brico que alguien los ha cambiado pero no lo encuentro tampoco en el ETKA. Gracias

Buenas compis, necesito que me digáis que gomas poner para mi A3. Lleva calzadas unas Michelin pero quiero cambiar a otras marcas y probar que tal. Ya se que Michelin es Michelin pero necesito vuestra opinión. He mirado la F1 Asimetrica, me han hablado tb de la KU39 Kumho y de la Wredestein Ultracc Sessanta. Bueno ya me direis. Ahhh serian las 4.

Hola, ok. Yo tengo el vag 908 pero no se porque no me deja conectarme al coche. Que es lo que tengo que hacer para poder conectarme al coche?. Que modulo es el que hay que entrar o donde para poder resetearlo?.

Buenas compis, necesito saber como se hace para resetear los intervalos de servicio cuando se hace el cambio de aceite de mi A3 1,9 tdi del 99 110cv?. Hace falta el VAGCOM o se puede hacer de otra manera?. Gracias

Hola, yo se lo acabo de cambiar. Lo compré en Oscaro.es xq sino vaya osti...El cambiarlo es fácil si lo haces como hay que hacerlo. El mio es de los metálicos. Voy a poneros como hacerlo, no tengo fotos xro es fácil: Pasos a seguir: - Soltar tornillo de sujeción del filtro. - Soltar las abrazaderas hacia atras mediante un alicate de 2 de las mangueras - Quitar la presilla de las otras mangueras y sin soltar las mangueras mediante un destornillador plano haces palanca para separarlo del filtro. No tengais miedo que sale a presion y no se rompe nada. - Soltar las mangueras anteriores con la mano y sino salen ayudaros de un destornillador plano fino con cuidado de no picar las mangueras. NOTA: AL SOLARLAS SALDRA GASOIL PERO NO PASA NADA. - Una vez libre sacar hacia arriba el filtro viejo - Quitar los tapones del nuevo y rellenar el nuevo con el gasoil de viejo. Éste paso es muy importante ya que ayudareis a que a la hora de arrancar el coche la bomba llene lo poco que le falta y arranque antes, porque sino el coche se puede quedar sin bateria hasta que la bomba consiga llenar dicho filtro. - Una vez puesto en sentido inverso, el filtro lleva una tuerca pequeña. Esa tuerca es un purgador, es decir, la soltais sin miedo un poco para que a la hora de arrancar la bomba purgue el aire que halla quedado dentro del filtro. - Una vez que halla cargado el filtro arrancara el coche y cerrais dicho tuerca. Y ya estaría cambiado. Bueno, espero haberos ayudado. Un saludo.

Efectivamente compi. Son consumos normales. Lo que yo le haría es anular EGR más REPRO y con eso le vas a bajar el consumo 1 litro mínimo. Te lo digo por que yo lo he hecho y es real. Lo peor es que estás en el sur sino te diría unos talleres que van muy bien de precio aquí en el norte.

Reparar el convertidor de par te puede salir de 1100 € mínimo para adelante, ya que tienen que sacar la caja de cambios y reparar el convertidor. Volver a montar y volver a echar el ATF. Así que, si antes de cambiar el ATF no te lo hacía. No andes mucho con el coche y llevalo para que te lo solucionen cuanto antes porque puede ser gorda la avería.

Otra más. Ahí se ve como sale el viejo ATF y como está el nuevo.