kike77

Hola compis necesito opiniones sobre que neumático poner. Yo tengo un 3.0 TDI QUATTRO con una 245/40/R18 97Y. He tenido PS3 en las 4 y muy bien, pero quería probar otras. Me han hablado muy bien de las Vredestein Ultrac sessanta. La conducción es normal, nada agresiva. Quiero una goma para hacer km, xq calzar este coche sale por una pasta, pero tb quiero que se comporten bien en seco y mojado. Que no hagan ruido al andar en carretera, es decir, comodidad. Con las PS3 he hecho 40.000 km. Así que estoy abierto a vuestras opiniones. Gracias.

Fotos fotos queremos tooodoooooosss. :claugh: :claugh:

Hola, algun moderador o persona que ponga este tema en los bricos y que le denomine CAMBIO RODAMIENTO DELANTERO 3.0 TDI Motor BMK Para que asi no se pierda y la gente pueda encontrarlo bien todo. Gracias

Hola, yo levantaria el coche y miraria las gomas de las rotulas de direccion y suspension que se ven bien si estan en mal estado o tb se puede comprobar si las rotulas o brazos tienen orguras. Pasos a seguir: - Con el coche elevado y sin velocidad metida agarrar la rueda con las manos paralelas al suelo formando 180 grados entre las dos, me entendeis no?, es decir, una mano a las 15:15 y la otra a las 21:45. - Ahora movemos la rueda como si estuviese girandola a izdas y a dchas un poco rapido y con fuerza xra que asi veas si las gomas tienen orguras o estan mal. Tb se puede hacer palanca con una barra de uña entre ellas y asi tb se veria. Bueno, espero haberos ayudado. Gracias a vosotros y que sigamos ayudandonos asi todos. NOTA: SI LOS MODERADORES CONSIDERAN QUE ESTE BRICO SE PUEDE PONER CON LOS BRICOS PUES ADELANTE. POR MI NO HAY PROBLEMA.

Me refiero a que el Rodamiento o cojinete ya lleva la pieza que va sujeta con los 4 torx por detras. Pensaba que se podia extraer de esa pieza. Y si, el precio que he visto en Oscaro es el que comentas. Mi coche es igual que el tuyo pero del 2006. Lo que si he visto en Oscaro es que hay dos medidas de exterior de 85 mm y de 92mm. Por el precio que dices, veo que pusiste el de 92 mm. Hola, se puede separar mediante una prensa y solo cambias el rodamiento. En cuanto a la medida yo conozco en la audi y me dieron la ref de la pieza y precio y a partir de ahi ya fui a tiro fijo. El mio tiene S-LINE exterior entonces lleva la medida de 92 mm ya que es el tren de rodaje deportivo y llevan las piezas del 4.2 o del Q7. El mio lleva motor BMK y mirando en el Etka me llevaba al 4E0 498 625B . Asi me paso tb con los discos de freno que lleva 344 mm. Espero haberte ayudado.

Hola, yo lo pille a Oscaro tanto el rodamiento como el tirante. El rodamiento me salio x 93 € mientras que en la casa me pedian 250 €. A que te refieres con el cojinete?. Al rodamiento ?. Mi coche es un 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC 2005. No se que coche tienes tu?. La pieza la mire por el Etka. Lo tienes?, sino dime y te lo miro yo. Bueno ya m diras

Colocas los tornillos de la parte interior y despues el central para sujetar el palier sin apretarlo del todo hasta que no este en el suelo con la rueda puesta. Colocas todas las piezas quitadas anteriormente y ya esta. Problema solucionado. Espero haberos ayudado algo o aclarado mas vuestras dudas. Gracias.

Pieza ya puesta

Otra foto mas

Otra foto del tirante chungo. Solta tornillos quitar defectuoso y poner nuevo. Muy facil.

Colocacion de la pieza ya cambiada. Aqui aprovechamos para sustituir el tirante de la barra estabilizadora que como veis esta mal y que lo mas seguro que este sea el ruido que me hacia al volver el parado en el garaje, que no es el del ñack, ñack ,ñack

La pieza quitada y limpiando la zona en cuestion y poniendole grasa consitente para la colocacion de la nueva pieza.

Otra foto de la pieza

Ahora lo que vamos a hacer es mediante una prensa sacar el rodamiento viejo y colocar el nuevo. Y ya esta el problema solucionado. Antes de colocarlo nosotros limpiamos con una lija fina la superficie donde iba xq tenia suciedad y ademas le dimos con grasa consistente para lo que estaba oxidado.

Pieza entera suelta.

Otra foto de los tornillos hablados.

Foto de los tornillos de torx que sujetan el rodamiento entero

Ahora ya tenemos la pieza en cuestion, es decir, el rodamiento junto con la parte de sujecion del disco de freno. Para soltarla tiene 4 tornillos de torx por la parte interior los cuales hay que soltar para poder tener la pieza entera suelta.

Como veis en las fotos el tornillo central que sujeta el palier ya esta quitado. Ahora vamos a quitar el protector del disco.

Quitar disco de freno.

- Soltar pinza con dos tornillos que estan por la parte trasera del disco. LLave de tubo 21 y pistola neumatica. - Apartarla y sujetarla con una alambre para que no este colgando de los latiguillos. No hizo falta soltar el conector del ABS. - Quitar disco de freno como en el brico para cambiarlos. Lleva un tornilllo de torx pequeño lo quitas y con un martillo de teflon unos golpes para soltarlo y lo sujetais para que no se os caiga al suelo.

Este es el paso correpondiente a: - Soltar pero no quitar el tornillo central que sujeta el palier sin levantar el coche con una llave hexagonal y una palanca xq sino no sale, ya que esta bastante apretado y ademas soldado por el oxido. Quitas el tapon central embellecedor de la llanta y ahi esta el tornillo del que hablo. - Elevar el coche y soltar la rueda

Bueno ahi van fotos:

Tengo un problema con las fotos xq pesan mucho y no me deja el editor de aqui subirlas. Como puedo subirlas de otra manera xra que las podais ver?. Gracias

Buenas, hoy hemos cambiado el rodamiento izdo y el tirante de la barra estabilizadora y problema resuelto. Los ñack ñack ñack que me hacian al volver en el garaje se me han quitado. Tengo fotos de como lo hemos hecho pero lo que si he visto como un inconveniente es que hace falta una prensa para poder sacar el rodamiento viejo y meter el nuevo. No es dificil el cambiarlo una persona que sea manitas y tenga herramienta xq tb lleva unas llaves de torx grandes y que un taller si que tiene. Las piezas las compre en Oscaro. Los pasos son los siguientes: - Soltar pero no quitar el tornillo central que sujeta el palier sin levantar el coche con una llave hexagonal y una palanca xq sino no sale, ya que esta bastante apretado y ademas soldado por el oxido. Quitas el tapon central embellecedor de la llanta y ahi esta el tornillo del que hablo. - Elevar el coche y soltar la rueda. - Soltar pinza con dos tornillos que estan por la parte trasera del disco. LLave de tubo 21 y pistola neumatica. - Apartarla y sujetarla con una alambre para que no este colgando de los latiguillos. No hizo falta soltar el conector del ABS. - Quitar disco de freno como en el brico para cambiarlos. Lleva un tornilllo de torx pequeño lo quitas y con un martillo de teflon unos golpes para soltarlo y lo sujetais para que no se os caiga al suelo. - Quitais el protector del disco de freno con 5 tornillos de torx pequeños. - Ahora soltamos del todo el tornillo central que sujeta el palier. - Soltamos los 4 tornillos de torx del rodamiento los cuales estan por la cara interior con un alargador y una palanca xq no salen bien. Una vez sueltos los 4, que ya es la pieza el rodamiento a cambiar, hay que darle unos golpes xra poder desoldarlo del oxido y demas. Ahora hay que utilizar la prensa xra sacar el rodamiento viejo y colocar el nuevo. - Una vez colocado el nuevo hay que volver a montarlo todo al contrario de como se ha ido desmontando. Limpiar antes de montar donde va el rodamiento xq estara de barro y algo de oxido con una lija fina y luego le di grasa consistente. - Yo tenia un tirante de la barra estabilizadora xra cambiar y lo cambiamos sin problema. Soltar tornillos, quitar viejo y poner nuevo. Bueno, pondre alguna foto del proceso. Se hace bien pero con herramienta. Os facilito el taller donde lo hice yo aqui en Castro Urdiales y que trabaja muy bien y barato (TALLERES PEREIRA). Hace de todo asi que el que quiera hacer algo en su coche decirle que vais de parte de kike del Audi A6, asi os busca un hueco antes ya que como no os conoce os da para mas tiempo. Repito, tiene mucho trabajo. Bueno, espero haberos ayudado en algo. Perdonar por el tocho. Gracias.