kike77

Reconozco q eso de los remaches no keda bien pero es q no hay forma de pegarlo y q sorporte bien la temperatura sin despegarse y m kise curar en salud y por eso me decidi por los remaches. Ahora solo tengo q disimularlos un poco con negro y ya esta.

Buenas, resulta q un dia vi un S3 y me fije en las pletinas q llevaba en las pinzas de los frenos y dije, c*** eso tb se puede poner a los nuestros y dandole vueltas m hice primero una plantilla del papel para ver q tal kedaba presentado el mis frenos y vi q kedaba bien. Lo siguiente fue elegir el material a moldear para ahi y q el calor de los frenos no le afectara y pille un trozo de aluminio. Despues mande hacer en vinilo el logo S6 junto con pegata vinilo en color gris( esto m serviria de base como vais a ver). Y despues le hice unos agujeros a la pletina y al soporte del muelle q lleva la pinza para poder poner los remaches. Bueno despues de todo este rollo paso a las fotos para ver q os parece. Antes de ponerlo h aprovechado para pintar las pinzas de color gris.

Bueno ahi van las fotos, haber q os parece.

S2

Buenas, muy buen brico y felicidades. Oye cuando te refieres q uno d los motores no iba y q tuviste q desmontar a q motores t refieres?. Podias sacar unas fotos de los motores q dices por lo menos para poder hacernos una idea?. Ah, y q juntas son las q hay q cambiar y si puedes pasar las ref. q tb keria mirarlo.

Otra pregunta, con q has kitado ese "alkitran"?, solo rascando?. O q producto has utilizado?.

La EGR q has echo con ella?, m refiero tb la has limpiado?.

Gracias.

Hola, pero esto solo es para los Avant o es para todos.

S2

Hl asi q eres de Leon, pues yo tb. Este finde q viene ire a ver a mis padres, q t parece si kedamos y m cuentas. T envio mi movil por MP, ok?.

Los calentadores donde van colocados en el motor?. Es facil cambiarlos?. Y como se identifica el cilindro 3?.

S2

Buenas compis,

resulta q pasando ayer el Vag m ha salido esto:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 4F0 910 401 L HW: 4F0 907 401 A

Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040

Software Coding: 0011772

Work Shop Code: WSC 02334 785 00200

1 Fault Found:

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault

P0673 - 001 - Upper Limit Exceeded

Freeze Frame:

RPM: 840 /min

Torque: 117.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.45 V

Duty Cycle: 24.1 %

Temperature: 20.7°C

Bin. Bits: 10110000

Q puede ser?. Puede q sea fallo del calentador cilindro 3?. El coche suena bien, va bien, arranca bien pero esto m mosquea un poco. Bueno ya me direis.

S2

Buenas, lo primero q yo haria es pasar en VAG para ver cual es le fallo q t da y luego lo cuelgas en el foro para poder echarte una mano, q seguro q entre todos y con la experiencia y gente tan esperta lo sacamos adelante.

2º- Es cierto q lo q has marcado con un circulo en la foto es el caudalimetro, no la famosa mariposa. Por eso t digo lo del VAG.

3º- Norauto,Feuvert.....son talleres para una cosa rapida, es decir, de poca cosa. Como t han dicho otros, si kieres a tu coche no lo metas en estos sitios ya q dejan mucho q desear. Pero bueno, como dice el dicho, viviendo y aprendiendo.

4º- Tanto si es la mariposa como si es el caudalimetro, la mano de obra t la puedes ahorrar ya q es facil cambiarlo.

Bueno, lo dicho, pasale el VAG y asi t podremos ayudar. Y animo q d cosas peores hemos salido.

S2

Hola compi, si has pillado una bateria de 110 AH por 80 € dime donde por q aki te salen por 200 € mas o menos, ya q son amperajes grandes.Y como sea una mala t dura 2 asaltos.

S2

Muy bueno. Podrias poner el error q t daba?.

Gracias.

Buenas, me vais a decir q a lo mejor m meto donde no m llaman pero

-1º el cuadro q le ha proporcionado jadhunter no le vale ya q es de un diesel y el del es gasolina.

-2º Ademas el cuadro es del año 2006, si os fijais, 2 años mas viejo q el suyo, q es del 2008.

-3º El FIS viene soldado junto con el cuadro con tecnologia smd, por lo q no es nada aconsejable, por no decir imposible poder dejarlo bien.

Yo he cambiado el mio del 2005 en monocromo y lo puse del 2007 en color. LLeva trabajo pero se puede hacer. Ahora si, una vez cambiado y puesto el "nuevo", tienes q pasar por el conce a liberarlo,no se si lo sabias, asi q antes de cambiarlo asegurate q en el conce t lo van a hacer. Otra cosa q t doy como consejo, no se cuentos km tienes pero cuidadin con el cuadro q pilles, no pasa nada pero puede resultar q el cuadro q pongas tenga, mas km o menos ,q los q tenias en tu cuadro anterior, por lo q en la factura q t haga Audi para liberar componentes yo les hice poner una nota aclaratoria con los km anteriores, mas q nada para acordarme y si en caso de ir a la ITV t pudiesen decir algo ya q en la ficha t apuntan los km, por si no lo sabias, y claro, no puedes tener menos km q los q t pusieron la ultima ITV.

Y por ultimo, yo pondria uno del 2008 en adelante y si es del 2010 mejor, Kolari le puso en su coche del 2008 uno del 2010 y la verdad si q cambian los numeros ya q son mas cuadrados y tiene mas cosas q ahora no m acuerdo pero q merece la pena.

Disculpad por el tocho y espero haber servido d ayuda.

Gracias.

Buenas compis, resulta q m h puesto a resetear los intervalos de servicio del A3 8P SB del 2008 de mi pareja como lo hago yo en el A6 mio y no consigo hacer nada. M podiais decir como lo haceis con al vag la gente q tenga uno parecido?. Repito el modelo es un A3 8P SB del NOV-2008.

Gracias.

Buenas compi, lo q yo te recomendaria es que fueras al conce como si las fueras a comprar y entonces les pides la ref. de las pastillas, tanto delanteras como las traseras. Yo es lo q hice y despues solo tienes q meter esa ref. en cualkier buscador y ya esta. El mio tb es el 3.0 T.D.I Quattro Tip, con acabado S-LINE interior-exterior 2005, pero cuidadin con el S-line exterior ya q lleva unos discos y pastillas mas grandes, es decir, del A6 4.2 o tb del Q7. Por eso t recomiendo q vayas al conce y les pidas la ref. para luego estar seguro d lo q pones.

S2

Buenas, entonces no es como yo digo, es al contrario ya q el vaso de refrigerante esta segun miras de frente a la parrilla al lado dcho, por lo q el 3º estaria en el lado izdo al lado del filtro del gasoil, no?.Es decir en la parte superior izda.

Gracias.

Buenas, entonces el 1º seria el de la dcha, empezando desde la parrilla, no?, asi hasta el 3º q seria el del final del lado dcho, y despues el 4º seria el el 1º del lado izdo pero empezando desde la parrilla,no?. Es asi?.

Gracias.

Hola, como miras?. T pones delante de la defensa o mirando desde dentro del coche.

Gracias.

Buenas, me parece que el error q m ha dado en el 3 cilindro es de los calentadores o de la bujia del calentador, pero si la compro, como se cual es el 3 cilindro?. Se cambia bien?. Lo puedo cambiar uno mismo?. Ah se m olvidaba, yo tengo un 3.0 TDI , es decir, 6 cilindros.

Gracias.

Buenas,

haber si me explico y t puedo ayudar. Opciones:

1º- Poner las pinzas donde t dicen esta gente con otro coche y seguro q ya puedes hacer algo, por lo menos abrir el maletero para poder poner las pinzas. Otra cosa, si kieres abrir el maletero, tb puedes acceder al maletero por los asientos de atras, solo si se te abaten, sino se abaten, entonces nada.

2º- Si esto no t funciona, para poder mover la palanca del automatico hay en el manual de instrucciones del coche un apartado que t lo pone y es kitando el cenicero q esta delante de la palanca y ahi hay como una especie de pulsador q lo q t hace es dejar la palanca loca y ya puedes entonces ponerla en la N, pero leelo bien , ya q a mi m paso una cosa parecida y lo solucione asi.

3º- Para kitar el freno de mano, a mi m lo solucionaron enchufando la makina o si puedes el VAG, y borrando todos los errores, claro, para esto necesitas bateria y con las pinzas pienso q puedas hacerlo ya q necesitas comunicacion con el coche.

Bueno, espero haberte ayudado q creo q si. Ojala todo esto q t dicen lo hubiera tenido yo cuando m kede sin poder mover el coche en un garaje cerrado en la planta -2 con el freno de mano electrico puesto y q metia la llave y no hacia ni "mu" el coche. Vaya movida. Nunca se me olvidara.

S2

Buenas, para la gente q tiene el detector Comby , una pregunta, teneis luna termica o atermica, es q el mio si la lleva y no es posible llevar detectores portatiles ya q falsean la señal, y claro es un cristo. Mi coche es un 3.0 TDI QUATTRO del 2005.

Gracias.

Buenas, cual es el error q os sale al pasar el VAG?, podiais ponerlo sino os importa. O q os pone?. Por q a ver si a mi m pasa lo mismo.

Gracias.

Buenas compis, yo tengo un iphone 4 y se conecta bien pero una pregunta, como podeis ver la agenda del tfno en la pantalla del MMI del coche?. Hay q bajarse algun programa?. Bueno, la gente q lo tiene ya me dira.

S2

Buenas,

yo me decantaria por el 3.0 TDI QUATTRO sin pensarmelo. Yo tengo uno y estoy encantado con el, por la respuesta, sonido motor etc,etc.... Ademas la gente q le hemos puesto el RACE CHIP, el consumo te baja y te suben los caballos. Otra cosa, en los QUATTRO 3.0 TDI, el ATF no se les cambia, segun el libro de mantenimiento de la casa, otra cosa es q tu lo cambies por k kieras, como ha hecho alguna gente. A los 60000 km son los multiptronic no los tiptronic.

S2

Buenas, me creo q no va a ser posible ya q todo lo controlas mediante la Unit Head. Pero lo q si podeis hacer es poner el sonido DSP con el ampli DSP, luego lo actualizais y suena pero q muy bien. Y ademas no teneis q cambiar e invertir y gastar tanto. Yo tengo el Ampli DSP junto con los 6 altavoces DSP, los otro 4 q faltan son los tweeter q son los mismos para todos.En total son 10 altavoces, si os interesan decirme por un mp.

Gracias.

S2

Hl, resulta q hoy he hecho el reseteo de los intervalos de servicio y hasta todo bien, pero voy a borrar todos los errores posibles q hubiera y m encuentro con un fallo en el modulo ENGINE o sea motor y m ponia fallo electrico cilindro 3. Superado el limite y voltaje 13,2 V. Q sera?. El coche va bien, arranca bien, el motor suena bien, no se. M ha dejado algo mosca.

Lo unico q h cambiado antes d q m saliera esto es el RACECHIP. Ahora lo tengo puesto. A ver si es eso!!.

La gente q lo teneis puesto podiais pasar el Vagcom a ver si es de eso, por descartar cosas.

El mio es un 3.0 TDI QUATTRO 2005.

Gracias.

Hl compi, solo tienes q hacer presion hacia abajo mediante un dertornillador plano o algo parecido. Haces palanca y sale a presion.Prueba con el q tienes roto y lo veras q es facil.

S2

Hl compi,

Si t soy sincero, yo no cojia ninguno, m explico. El primero por los km q tiene, y ademas, dices q tiene extras, pero yo en la foto veo q no tiene climatizador digital, retrovisor interior antideslumbrante, acabado S-LINE interior exterior, etc etc. Lo bueno q vas a notar es el empuje de los 6 cilindros con respecto a los 4 del 2.0 tdi q yo no pillaria y menos con 140 CV q para mi son pocos para lo q pesa el coche.

Yo tengo un 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC S-LINE interior-exterior y estoy encantado con la traccion Quattro y sobre todo con el acabado deportivo S-LINE interior-exterior.

Mi consejo es q t pilles de un 2.7 para arriba y Quattro y si puedes Avant mejor con el acabado S-LINE.

Yo probaria unos cuantos antes de pillar uno, asi vas a poder ver el comportamiento de cada uno.

Bueno espero haberte ayudado y no haberte liado mas.

S2