A 90 2.2

No sólo rotonding...

Pues el mío no clava nada. Tendré que comprobar las pinzas traseras y, en su caso, pegarles una limpieza interior. De cualquier manera, el coche, antes de que yo lo cogiese, llevaba parado alrededor de 5 años. Me imagino que los compuestos de las pastillas abran perdido propiedades. En EBC, juego de discos delanteros rallados, discos traseros convencionales y juego completo de pastillas Geenstuff €585,37 EUR (es pasta...)

Es lo que me temía... No caben ni por el forro. Respecto a la limpieza interior de las pinzas, creo recordar que había un Brico en alguno de los Post de destacados. No me pareció muy difícil hacer la limpieza, al verlo, pero si me pongo seguro que salen complicaciones... En relación al cambio de pastillas, sí que hago alrededor de 20km por curvas, practicamente, cada vez que cojo el coche, por lo que supongo que llegaré a calentar los frenos lo suficiente como para que rindan bien. ¿Sabéis qué valen unos latiguillos metálicos? Gracias.

Gracias Oyi.

No he podido hacerlo de la manera que me apuntabas Oyi. A ver si os gusta. Fotos de mi coche Saludos.

He intentado subirlas a través de examinar pero no podía porque su tamaño es mayor a 150K. Lo intento por donde me has indicado. Gracias.

Hola: Quería consultaros las opciones que estoy barajando para mejorar el equipo de frenos de mi Audi 90 2.2. El caso es que la opción que más me gusta es la de sustituir las pinzas de serie y los discos por unas unas pinzas de un 80 2.8 (de doble pistón) de desguace y unos discos rallados o perforados nuevos, pero creo que tengo una pega insalvable: tengo unas llantas de 14'' que no quiero quitar (Ronal). Tengo entendido por otros post que he leído que, cuando se montan las pinzas del 2.8, hace falta introducir un disco de mayor diámetro, que creo que no me entraría con las llantas de 14''. Creo que "RSTDI" (no sé si su seudónimo es así) dijo en algún Brico que lo único que había que modificar para meter las mencionas pinzas, junto con sus discos, eran las llantas -de 14'' a 15''-. Como creo que no van a caber, he estado salseando y he encontrado una pareja de discos "Tarox" delanteros por 125€. Si además de introducir esos discos, le pongo 4 juegos de pastillas "Ferodo-Racing FS2500", creo que mejoraría mucho la frenada. ¿Os parece una buena opción? ¿Cambiarías también los discos traseros (tengo 165.000 km, pero el freno de mano no bloquea...)? ¿Sabéis cuánto cuestan más o menos el juego completo de pastillas? ¿Alguna otra alternativa...? Muchas gracias.

Hola: Me presenté hace algunas semanas y planteé una duda sobre el famoso ruido que meten los taqués, puesto que iba a hacer la correa de distribución de mi Audi 90 2.2. La correa de distribución ya la hice con un amigo mecánico, pero al final no reemplacé los taqués. En aquél post me comprometí a subir unas fotos de mi audi. Ha sido ahora cuando me he agenciado con una cámara digital y cuando he retratado al coche en condiciones, es decir, limpio. Quiero dejar constancia de que, desde el primer momento en que tuve la intención de plantear mis dudas en este foro, era consciente de que tendría que colgar unas fotos de mi coche. No tiene nada que ver con lo ocurrido en algún post que hay por ahí. Ha sido pura casualidad que quiera colgar las fotos en este momento. Como he indicado en el título de este post, quisiera, por favor, que alguien me informara de cómo he de colgar las fotos de mi 90. Gracias y saludos.

En principio, la suspensión KW viene homologada para muchos modelos. En concreto, para mi 90, me envió una certificación de homologación junto con el equipo. Todavía no he pasado la ITV, pero no me deberían poner pegas si les presento la certificación que comento. El móvil del distribuidor es 686 069 619. Como dije, yo me topé con él en segundamano.es. Tiene página web propia y, al menos conmigo, salió todo bien. La página web es gonzamovil.com. Probablemente con unos amortiguadoes Bilstein el coche te irá mejor, pero valen una pasta. En el sitio que pregunté los Bilstein me dijeron que costaban alrededor de 175 € cada uno.

Hace unos 5 meses cambié a mi Audi 90 2.2 la suspensión. Busqué muchísimo, estaba entre Selex y KW, y al final me decanté por un kit de suspensión KW, modelo "Sport" (los más sencillos). Te rebaja 4 cm. la altura del coche y están homologados en España. Los compré nuevos a un distribuidor KW, gallego, con el que me topé en Segundamano.es (creo recordar que se llamaba "Gonzamovil" o algo así). Me costaron 435 euros, iva y portes incluidos. Este mismo precio es el que ofrece la propia casa en su web, en venta directa. Se los compré al gallego por el tema de la homologación para aquí (creo que KW es una empresa alemana). A mi me gusta mucho como va el coche con la nueva suspensión. Ha mejorado una barbaridad. No te puedo decir más. Antes, en otros coches, había puesto amortiguadoes Koni sport y estaba contentísimo, pero como en este caso quería bajar el coche, me encontraba con el problema del límite de los 4cm. No sé cuantos km. me durarán y si el coche hubiese ido mejor con otro equipo, pero, de momento, va de cine.

No sé exactamente el funcionamiento del taqué, pero el colega que me va a ayudar a hacer la distribución, al rectificar la culata de un golf II gti al que le sonaban mucho los taqués, los limpió y dejaron de sonar. No sé si tiene mucho sentido, pero así parece que fue en aquél caso. Yo sí que he notado que si llevo el nivel de aceite por debajo de la mitad me suenan más que si lo llevo al máximo. Quizás tenga algún tipo de relación.

Gracias por los consejos. Este martes me pongo con ello y, si lo vemos factible, procederemos a limpiar los taqués tal y como aparece en el video que has colgado.

Gracias por los consejos. Dejaré los taqués que lleva y sustituiré el aceite que le puse por un ELF 10-40 para ver si consigo reducir el ruido. Sobre los aditivos, ¿qué me decís?

Soy nuevo, acabo de presentarme en un post que he creado hace 5 min. A mi también me pasó exactamente lo mismo que a ti en mi Audi 90 2.2. En las curvas a derechas el coche dejaba de andar, nada, se moría. Cambié la bomba e idem. Al final deposito sucio o muy sucio. Compré uno de desguace, montar y perfecto (No supe limpiarlo bien...). Saludos.

Hola a todos! Hace unos días me registré en este interesantísimo foro para poder aprender de todos vosotros y compartir asimismo la información que sobre nuestros Audis disponga. Me alegro mucho de poder participar en él. Tengo un Audi 90 2.2, del 90, tracción delantera, nacional, con 160.000 km, que compré a un familiar (único propietario) en noviembre del año pasado. El coche está estupendo, va de maravilla y en cuanto pueda colgaré unas fotos para que lo podáis ver. El caso es que la semana que viene voy a hacer la distribución (con bomba de agua incluida) con un amigo mecánico y al leer varios de los post sobre los ruidosos taqués de nuestros Audis (en el mío también suenan a veces en frío y/o en caliente) me he dado cuenta de que quizás sería conveniente sustituirlos ahora que voy a hacer la distribución. ¿Qué os parece? El ruido no es constante; suenan en frío, pasado un minuto desde el arranque, desaparece cuando se va calentando y en caliente de vez en cuando. He pensado en dejarlos y añadirle el aditivo que en alguno de vuestro post habéis comentado. Utilizo aceite 15-40 y lo cambio cada 7.000 km. Llevo siempre el nivel al máximo, rellenándole lo poco que consume, de tal manera que consigo que suene mucho menos los taqués que cuando el nivel de aceite está en la mitad o por debajo. ¿Qué os parece que debo hacer? Gracias por todo. Salu2.