Trenza

Gracias a todos por vuestra atencion y elogios, ando liadillo entre el coche y el trabajo ahora no puedo colgar fotos porque tengo mi ordenador personal en el trabajo, pero la mejor noticia es que ayer lo arranque de nuevo y ya ruge. Pronto colgare fotillos de como va.

mas fotillos, aqui lo tengo elevado para trabajar bien por debajo. otra pues nada, eso es todo por hoy, seguire trabajando a tope para poder poner en marcha a Red-devil... SaludeTTes.

Vamos con mas adelantos motor inside! ya era hora otra mas, aqui con mas cosas

Si se te enciende la lucecita de averia del motor y el coche tiene una perdida de potencia sin hechar humos raros ni ruidos escandalosos es probable que puedas tener otras averias del tipo valvula N75 o la N249, tambien puede ser que la DV no te vaya bien o que la misma valvula de descarba by-pass en el mismo turbo este atascada, habria que descartar todo eso bien antes de cambiar el turbo. contrasta con algun taller mas, a ver aunque me parece un poco desmesurado lo que te han cobrado.

Hay un moderator que lo suele hacer muy bien pero anda mas liado quel copon ultimamente parece ser. A ver si el puede consegurnos algo de descuento, pero claro para eso tene que haber peña que quiera. Y lo del monton de fotitos con piezas es algo que tengo en mente para el proximo verano para dejar a punto el motor que tengo parado.

esta fotillo se me habia olvidado, es de donde va colocado el racor con el transmisor en el bloque motor. mas adelantos, proximamente. SaludeTTes

Volante de inercia, conjunto de embrague y caja de cambios. Aqui vemos el volante de inercia ya colocado, esto no tiene ningun secreto solo respetar el par de apriete de los tornillos. Este es el volante bimasa del APX que me traje de Ibiza. Conjunto de embrague, aqui ademas de tener en cuenta lo del par de apriete de los tornillos de anclaje hay que asegurarse de que el disco esta centrado sino luego no entraria el cambio. aqui esta la caja de cambios de seis relaciones limpita. y aqui ya la tenemos acoplada al motor. La unica consideracion, mucho cuidado con el embrage tanto el diafragma como el disco.

aqui es donde vamos a poner el transmisor de presion de aceite que es en el intercambiador aceite-agua y donde va alojado el filtro de aceite. la operacion seria identica que la anterior taladradando el racor y demas. Aqui tambien se puede ver donde va colocado el transmisor de presion de aceite.

colocacion de los transmisores de termperatura y presion de aceite y agua. foto del transmisor de temperatura, en este caso para el circuito de liquido regrigerante. El transmisor lo he metido en un racor de doble argolla alque le he taladrado por la parte de la tuerca hacia dentro y le he labrado rosca para atornillar el transmisor. le colocamos el casquillo para tapar el orificio que queda a la altura del transmisor, la utilizacion de un racor doble y luego anular una de sus salidas es porque al meter el transmisor obstaculiza el paso y asi al ponerlo doble pasa por el taladro restante. colocamos el racor con su transmisor en la argolla del tubo de desagüe de liquido refrigerante del turbo en su llegada al bloque motor.

Yiyi, ya te contestado al mp, en cualquier caso aun no es serguro que vaya bien la caja que yo tengo de seis velocidades pero me queda poco para comprobarlo si fuera asi, cual quier caja de cambios que halla ido montada en un 20 valvulas turbo te valdria. si quieres lo mas rapido ahora mismo que puedes hacer es cojerte las siglas identificativas de tu caja de cambios y preguntar en desguaces. En cuanto sepa el resultado te aviso. SaludeTTes y animo tio!

bienvenido surfero, aqui tendras para debatir y compartir ideas a todas horas... tienes algun audi? bueno en tu casa me refiero aunqe no sea tuyo directamente. SaludeTTes

ondia! :clap1: pues si que parece que se ha quemado un poquillo si...

pues yo me apunto al FPR regulable con manometro y mas adelante (verano año proximo) tengo en mente pedir esto tambien para reparar el BAM que tengo desmontado con algunas cosillas como estas

eso es un regulador variable y un medidor de presion de gasolina no? yo me apunto, a ver si hay alguien mas que quiera y nos pillamos algun descuento, aunque solo sea en los portes. A ver que hagan acto de presencia los TTforeros atrevidos que ya hemos montado varias cosas en nuestras cucarachas...

Pronto pronto, a ver si esta semanica que hay bastantes dias de fiesta le pego un axuxón...

lo siento me he equivocado queria poner esto: Normal... ... empezarias a predicar sobre el M3... ....

pues puede ser que tengas la valvula de descarga del turbo atascada y que no regule bien el corte del turbo.

Super eres el put* amo.....

Suerte amigo, estaremos al loro por murcia.

hombre no se, sobre gustos ya se sabe pero a mi me parece una forma inutil de gastarse el dinero pudiendolo emplear en el coche para mejorar otros aspectos del mismo, mecanicamente me refiero...

Eso es un Renault

que mamoncete

give me a R

no se hasta que puento tendrias que pagar tu eso o no, pero lo que si te digo es que si en mi taller se rompe algo por el motivo que sea (sobre todo en lo referente a golpes) , el taller se encarga de que el vehiculo este en perfectas condiciones y si puede ser sin que se entere el cliente, me parece que ese servicio son un poco penosos pero desde los mecanicos hasta el director de servicio post-venta. Si no recuerdo mal en madrid hay un sitio que reparaban los cuadros, pòr lo menos cuando tienen un problema de indicacion de combustible o temperatura, en lo referente a la funcion inmovilizador no se si llegaran tambien. A ver si el Gurú de gurus nos ilustra, que el lo reparo ahi me parece. SaludeTTes.