gerardosky

Hola compañeros el otro día cambié el salpicadero por estar despegado y me costó mucho colocar el conector del sensor solar quisiera saber para que sirve, aver si alguno de los compañeros me saca de la duda gracias.

ok mañana te lo digo.

a mi me paso eso, pero bueno, le cambie el cuadro de un descguace con fis y solucionado, podria ser cualquier soldadura del cuadro pero en fin yo lo cabié y funcionó S2.

los cables en este caso son los mismos, lo he comprobado un un b5 del 99 y son los mismos

hola compañero como dice klctin, vente el 16 para el puerto de santa maria al PRC provincia de cadiz lo tienes en el foro de "prc por localidades" hay veras todas nuestra novedades anímate en algeciras está tambien el amigo electrotelco con su tanqueta jejeje podeis venir juntos!!!!.

aprovecho para deciros que tengo a la venta un airbag de acompañante por si alguien le interesa 100 pavos está intacto, gracias ttoni pude recuperar el esquema eres un crack.

bienvenido y pon unas fotos de tu nene jejej.

Pues nada compañeros hoy me he lanzado a la aventura, y he istalado el boton de cierre centralizado, el que va junto al tweter de la puerta del conductos, bueno decir que no tengo muchas fotos, pero el esquema y las conexiones están claras, empezamos: 1º desmontamos el paño de puerta del conductor. 2º desmontamos la carcasa de plástico donde está la palanca de abrir el capó, junto al embrague. 3º conectamos de la siguiente forma: el cable marróm a masa. el cable rojo y azul y rojo y gris a 12v, yo los he cogido del conector del elevalunas que si os fijais en la foto, son el marrón masa y el rojo y gris 12 v + . luego el cable amarillo y azul lo conectamos en el cable fino amarillo y azul que encontramos destras de la cragcasa de detras del embrague que dige antes y lo conectamos y vuala!!!! funciona todo, eso si teneis que pasar el cable del cierre (amarillo-azul) por el acceso de cables de la puerta al habitáculo. queda así: bueno ya solo queda montar todo y ya está. conexiones del conector del botón: 1º marron,= masa 2: rojo y azul = positivo 12 V 3º rojo y gris = positivo 12 v., para ilumicación del pulsador 3º amarillo y verde = señal cierre al amarillo azul en carcasa juno al embra gue. a disfrutarlo compañeros!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

yo he tapizado el mio con cola de contacto en bote hace tres años y hay está aguantando ahhh y le puse tela antimanchas!!!! jajajaja

no se diga mas por favor dimelo porque los tengo arrumbos

bienvenido

hola compi mira para el plafón de la luz interior igual no te valen ya que los nuestros van con polaridad invertida te lo digo por que yo ya lo he provado. S2.

has provado a ajustar las puertas a mi me pasaba lo mismo y lo he hecho y en fin se me ha quitado el ruido.

hola compañero yo estoy interesado en los espejos y las llantas las vendes?

sabeis si despues del 2003 se seguia denomiando algun modelo como ambitiom? por que he visto que cambiaba la medida en el 8p

hola compañeros, feliz año mirad tengo un amigo que me regala unas llantas del audi a3, modelo ambitiom, son de cinco palos, pero claro necesitaria saber si valen para mi a4 del 95 mi coche lleva en tornillos 5 x 112 y esta llanta? 5 x que? la llanta está fabricada en el 2002 me podeis ayudar?Gracias

Yo me encapriche de unos y los lleve un mes, y en Su caja están los 2, porque lo que quería eran los Xenon. Valeo. Unos les homologados para Xenon donde? No creo que haya. Las vibraciones está muy claro. Son los motores. Estos faros tienen un fallo. Es muy recomendado comprarlos con los motores ya instalados. Porque los faros del pre están preparados para los del restyling y viceversa. Los conectores no coinciden. En los restyling los pitorros de los motores tienen que ser los largos. Sino vibran, el problema es el conector, que es del pre, y hay que hacer un brico. Sí alguien quieren unos faros led tengo a la venta, lastima que no ayan unos para xenon. :claugh: f cuanto quieres por los faros?

hola y feliz año, has comprobado que las bombillas estén bien puestas?

para lo del cierre tengo una solución, tienes que resoldar la placa de la bomba yo lo hice el sabado y se me ha quitado el proble, para llegar al motor tienes que desmontar la guantera y lo ves enseguida, y para las fotos, como comprendereis no voy a desmontar el coche sin motivo, en fin si tubiera que havcer halgo, las hare sin ningun problema. S2.

¿Cómo has conseguido llegar a las escobilas? Me interesaría, ya que como comenté he tenido que cambiar dos motores y no se lo que me durará este. Aún mantengo los viejos, pero no encuentro la manera de abrirlos para llegar a las escobillas. pues una vez que rtienes el motor en la mano, quitas los tres tornillos que lo unen a la carcasa y la separas y luego ves las escobillas no tiene perdida jejeje

HOla compi, feliz año nuevo, mira por esas cosas yo no lo cambiaria , el mio es un 1.8 125CV con285.000 km y va como la seda lo del cuadro ponme una fotillo a ver esos puentes y te voy indicado lo del arranque tienes que limpiar el captador de la señal de llave son esos dos agujeritos que tienes en la cerradura yo lo hice con un alfiler y me va bien, y lo del cubrecarter si es eso, no es necesario ya que lo pones si quieres, yo no lo llevo, ahora si es el añadido del paragolpes, vale barato, por esas tonterias no lo cambies hombre que no vas a encontrar un coche de ese segmento con esa calidad, bueno es mi opinión tu haz lo que quieras. S2.

pues entonces mitad de tiempo, piensa que lo mas entretenido es limpiar el antiguo pegamento existente en las piezas

que va hombre en total en 4 horas lo tienes hecho todo una vez que le has cogido el rollo

Gracias, bueno se me olvido comentar que para fijar despues el brazo ya tapizado teneis dos opciones, una es ir metiendo tornillos donde os pida por la parte de atras y otra es volver a soldar con calor el plástico roto eso como querais. S2.

a mi me pasa lo mismo pero que clade de ingeniero a pensao en poner el tornillo asi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ews pa matarlo.