PAXXPORT

Creo que si solo lo coges de vez en cuando no te tienes ni que preocupar del consumo. Una diferencia de 3 litros / 100km son aproximadamente 3€.... 30€ a los 1000.... 300€ a los 10.000km. Supongo que, sobre todo en carretera, no vas a tener una diferencia mayor que esa (entre el 2.6 y el 4.2), pero bueno... ya te comentará el que tenga uno.

¡¡¡¡PERO ES QUE NO VAS A PARAR NUNCA!!!! :laugh:

El mio lleva un reloj analógico.. también las he pasado jodidas para cambiarlo por que en el libro no dice nada... resulta que tirando de la palanquita se pone a girar rápido, así que dejas de tirar cuando este en la hora correcta.

Te van a quedar de miedo

Pero ¿que paragolpes vas a ponerle para adaptarle esa parrilla?

Que pasada!!!! No veas como te ha quedado... Enhorabuena!!!

¿Aparece con esto la informacion de lo que estes escuchando en la pantalla del navegador? ¿Es facil de instalar?

:thumbsup: :laugh: MAS FOTOOOOOOS!!!!!! ¿¿Todavía no te lo han terminado??

Hola!!! Le he estado comiendo la cabeza a mi cuñado y se va a comprar un A6 2.5 diesel del 2001. Lo que pasa es que el muy mamón lo ha encontrado con cuero, navegador, tempomat, ...... mejor que el mio Me ha hecho la siguiente pregunta. ¿¿¿De que manera podría escuchar MP3s sin cambiar el navegador original??? Por lo visto tiene un cargador en el maletero pero de CDs normales. ¿¿Tiene entradas auxiliares por atrás que te las puedas traer hacia adelante o hacia la guantera y conectarle hay un ipod o cualquier otro reproductor??

Vendelos si no te convencen del todo, le pones la diferencia y te compras lo que te gustan... es lo que yo haría

A mi es lo que me parecen, por eso las puse, pero dicen que tienen un tono "azulado" que no le pega del todo..... yo la verdad es que los veo blancos blancos.

Veo que esta muy parado esto... ¿Por que no se hace una lista de interesados provisionales, con una fecha límite, se pregunta el precio exacto para los que sean y una vez se tenga el precio se confirman los que lo quieran finalmente?

Iluminan bastante bien, pero hay gente que me dice que son demasiado "tuning":

No veas como te esta quedando!!!! A ver si lo vemos terminado pronto. Un saludo.

Bueno... pues no os imaginais la odisea que es cambiarle una bombilla a un put* Megane... esta diseñado por psicopatas. El acceso teorico al faro esta en los pasos de rueda, pero es imposible a traves de los mismos llegar a las lamparas. Una vez se me fundio un piloto de posicion, despues de un buen rato intentando cambiarlo lo lleve a un taller, en el que me tuvieron que desmontar la mitad de los plasticos del motor y luego llevarse 20 minutos intentando acceder... de locos.

Ya empiezas jejejejeje

¿Sabeis por casualidad cuanto puede salir ponerselo?

Hombres de poca fe!!!!!! En este programa lo probaron y compararon los resultados del Dynolicious con los de un aparato llamado G-Tech Pro que vale 50 veces mas y con los reales obtenidos por aparatos profesionales en circuitos. Y los del Dynolicious estaban mucho mas cerca de la realidad que los del G-Tech Pro, además el margen de error era muy pequeño. En aceleración: 60m: Dynolicious:2.83sec Circuito:2.811sec 330m: D:6.88s C:6.883s 1/8milla: D:10.27s......vel:73.1mph C:10.245s....vel:73.27mph 1000m: D:13.17s C:13.149s 1/4milla: D:15.65s.............vel:90.6mph G-Tech: 15.16.....vel:92mph C:15.614s...........vel:91.29mph Potencia máxima: Dynlicious: 170HP (con el 20% que comente) Tren Dyno profesional:165.5HP 4.5HP de diferencia en la potencia y clavar todos los tiempos con errores minimos, teniendo en cuenta que el Dynolicious vale 10 euros, me parece acojonante. El G-Tech, costando una pasta y siendo un aparato especifico, da una diferencia de casi medio segundo con un sistema de cronometraje de un circuito, cuando el Dynolicious solo tiene un error de 0,036s. De todas formas haré otras pruebas y las pondre aqui para comparar tiempos. El asfalto en la salida estaba bastante sucio, por lo que me pudo frenar un poco al principio. ..... se me olvidaba, os dejo el video del programa:

Muy chulo el proceso.... Pensaba que cuando comprabas algo ASI, estaba hecho para que quede como un guante... De todas formas por lo que veo solo son chorraditas que has ido arreglando sin problemas. Tenias que haberlo hecho todo y despues poner todas las fotos jejejejeje que nos tienes en ascuas jejeje. Un saludo socio

Jejeje no es ASI exactamente, lo que pasa es que cualquier programa te calcula la potencia que transmite el coche al asfalto con la aceleracion y el peso, pero la potencia que dan los fabricantes es al cigueñal. Entre este punto y el asfalto se disipa energia en forma de calor, por el rozamiento, la cual no se esta "traduciendo" en desplazamiento. Estas perdidas no las dice ningun fabricante, pero una estimacion bastante aproximada para cualquier coche es de ese 20%.

Aunque no importe mucho.... esa boda fue en Huelva.... es que los huervanos somos ASI jejejejeje

Hola a todos, hace poco Movistar me ha regalado un iphone y me hablaron de una aplicación que se llama Dynolicious. Te da una aproximación bastante buena de la aceleración y potencia del coche. Estos son los datos que me han salido a mi.... no he tenido en cuenta que hay que meterle un 20%, aproximadamente de perdidas (drive train loss), por lo que me ha dado 162CV, creo que bastante exacto, teniendo en cuenta la aproximación y que un coche con 10 años seguro que ha perdido algo. Me ha decepcionado un poco la aceleración de 0-100km/h en 11,34 segundos... creía que iba a estar por debajo de 10 s. Con el cuarto de milla en 17,97 me parece que no haría un buen papel en Fast & Furious jejejeje Os dejo los datos:

Ya he estado trasteando y he visto que vale entre 25 y 30 euros y que la referencia en SEAT es 1ML 805 903. Por lo que he visto no es muy dificil instalarlo ¿no? A ver si me animo a hacerlo, por que me gusta bastante.... de hecho lo vi en vivo en el A4 de ROJEDA, ASI que supongo que en el nuestro queda mas o menos igual.

Tiene algun numero de referencia en SEAT por el que preguntar?