Herrera57

El termostato es de 85º .Los 110º es cuando lo paro para que no siga subiendo. Estoi pensando en vaciar una bujia soldarle un tubo y meterle aire a presion a los cilindros uno a uno a ver si se nota algo de presio en el anticongelante que os parece? un saludo

Este lleva un sangrador justo encima del radiador .Es tornillo para una llave de 13

Efectivamente el bote de expancion queda por debajo de los purgadores. Lo que hago es soltarlo y lo levanto hacia arriba lo mas que pueda

Varias veces por el del manguito de la calefaccion y el del radiadiador grande

Se le ha hecho la prueba hidraulica 2 veces pero lo he pensado mas de una vez

Bueno en primer lugar pedonad por la presentacion,pero estabo obsesionado con este problema.En segundo lugar tienes razon el motor es el KV y por ultimo, el problema en si no se cual es .El ventilador salta bien pero cada vez lo hace con la temperatura mas arriba ,cuando termina en el cuadro no se aprecia casi nada hasta que se mete en lo rojo no llegando a saltar la segunda velocidad. hasta que lo empieza a tirar por el tapon .El ventilador salta varias veces pero da la impresion que tubiera aire en el circuito Bueno un saludo y mis disculpas de nuvo

Un saludo a todos os pongo un problema que tengo con un Coupe 2.2 motor KU Se le partio un manguito de calefaccion y a partir de ahy han sido todo problemas 1º se levanta la culata se planifica se hace prueba hidraulica se cambian tornillos correas termostato termorresistencia del ventilador anticongelante se monta todo yal llegar la temperatura sobre los 95º salta el ventiladorpero cada vez salta mas tarde hasta que se va a110º se para y los manguitos como piedras se repite la operacion mirando la bomba de agua ( aparentemente esta perfecta) se le cambia tapon del bote otro termostato y la misma historia y acelerando lo hacia mas rapido 2º Como daba la impresion que metia presion en el circuito de refrigeracion se levanta otra vez la culata se le vuelbe a hacer la prueba y el plano se le cambia la junta y se monta y otra vez lo mismo cambio de otro termostato termistor de temperatura termorresistencia agua a presion por los radiadores por dentro y por fuera y nada 3º se vuelbe a levantar la culata se mira el plano y el del bloque se cambia marca de junta (las primeras Victor Reinz)parecian ser demaciado reforzadas y ni se marcaban se monta una Glasser se monta todo y nada igual asi que ya no se que mirar agradeciendo sus respuestas de antemano y pidiendo perdon por el ladrillo UN DESESPERADO