Mad-i

Hola!

Pos lo mismo es un neumático deformado... Pero claro, conociendo a los de Michelín, ya me imagino las respuestas... De todos modos lo llevo mañana y ya te cuento...

Salu2.

PD.- ¿Eres de Sevilla? Como has puesto paisano...si es así te tienes que apuntar a la kdda del 9 de Mayo...

Hola!

Estoy contigo y te entiendo perfectamente pero como ya te dije en el otro post, hasta mañana no lo llevo. Ya te contaré...

Salu2.

Hola Goodson!

Me has contagiado el gusanillo ese que te entra cuando te vas a comprar un carro... Mira esta web de Audi en Alemania, que tiene coches de toda Europa, todos de segunda mano, por si encuentras algo...

http://www.audi.com/de/de/gebrauchtwagen/gebrauchtwagen.jsp

Tienes que pinchar donde pone: "Gebrauchte in Europa" en el menú que sale a la derecha... Luego seleccionas el idioma español y listo. A buscar...

Salu2.

Ok y gracias Jordi. Sigo esperando a que deje de llover... (mi próxima casa con garage preparado para faenas... )

Salu2.

Hola!

Siento no poder darte una solución al problema, pero te diré que actualmente me pasa lo mismo y es justo después del cambio de amortiguadores y consiguiente alineado. El miércoles lo tengo que llevar otra vez a alinear. En mi caso se vá hacia la derecha.

Salu2.

PD.- Cuando sepa algo lo pongo.

Hola!

Os pongo el cuadrante (en Excel) de las mediciones que voy a hacer. Pero hoy con la lluvia no va a poder ser...

A ver que os parece...

Salu2.

CuadrantePruebasEspejos.zip

Hola VampiroA3!

Ya hablaremos el fin de semana de la kdda sobre el tema. Te contaré algunas cosas interesantes...

Salu2.

Pero hay que ver que son mentirosos. No hay que codificar nada, simplemente cambiar el cacharrito, que además es fácil...

Salu2.

Hola!

Ofrem, ¿Como es eso del puenteo?

Kantusjack, la verdad es que cada vez estoy más liado... y no le veo la punta al tema...pero el modelo exacto es el A3 1.9 TDI de Dic-99 Modelo 2000, Motor AHF y cambio DEA.

Salu2.

PD.- Estoy preparando la batería de pruebas, pero a ver si deja de llover...

Enhorabuena Goodson!!!

Como muchos sabéis me dedico a cosas parecidas y realmente "migrar" de un servidor a otro en tan poco tiempo merece un aplauso

Salu2.

PD.- A los foreros, paciencia, que todo se soluciona...

Hola, he estado trasteando con el polímetro y estas son los resultados: :blink:

¿Os acordáis de los conectores A y B? Pues amplío las definiciones, llamaré F1 al conector izquierdo del fusible S1 y F2 al conector derecho del mismo.

Antes sabíamos que había "resistencia" entre F2 y A para los dos espejos, tal y como puse en los esquemas. también especulábamos sobre si no tenía masa. Pues es al revés, masa tiene, lo que le falta es el positivo por así decirlo.

Os pongo los resultados:

Conector A con F2: Tiene resistencia, no tiene voltaje.

Conector A con F1: Marca 11.8V B) (aunque es lógico)

Conector A con Borne negativo de batería y con chasis: Tiene resistencia (0,02Ohmios), no tiene voltaje.

Conector A con Borne positivo de batería: Tiene voltaje 11.8V, no tiene resistencia.

El conector B con los distintos puntos F1, F2, bornes de batería y chasis, no dá ni resistencia ni voltaje.

Los he medido con el encendido dado (al girar la llave) y con el encendido quitado. Se me ha olvidado mirarlo con la luneta trasera activada. Mañana otra vez a desmontar el espejito... B)

La conclusión que saco después de estas medidas es que la masa está perfectamente y es el conector A (que ya lo he marcado con boli) el negativo o masa por así decirlo. Pero la verdad es que estoy bastante liado, de hecho voy a hacerme un cuadrante para realizar otra batería de mediciones en las tres condiciones posibles, algo así:

Condiciones: Sin encendido / Con encendido / Motor arrancado y luneta activada.

Mediciones entre A y F1, A y F2, A y bornes batería, A y chasis. (resistencia y voltaje)

Mediciones entre B y los mismos puntos que A. (resistencia y voltaje)

Salu2.

PD.- A ver si se os ocurre algo... B) Pero todo parece indicar que hay algún "ingenio" electrónico que impide el paso de "corriente" hacia el conector B.

No desentonaría en un mausoleo, no... :blink:

Salu2.

Para mi la principal calidad de un moderador, es la sangre fría : es decir la capacidad a auto-moderarse. Un miembro cuyo papel es hacer respetar las reglas del foro debe ser el primero en seguirlas.

En esto tiene menos margen que un miembro ordinario, al cual se puede perdonar alguna salida de tono puntual : un moderador no se sale de tono, ni insulta ni mucho menos amenaza. Y si tiene algún conflicto personal con un miembro, lo soluciona en privado o pasa el marrón al administrador.

Aunque me parecen fantásticos los dos miembros propuestos para moderadores, JoseTTR y Otto69, y sin menosprecio a nadie, doy mi voto formalmente a Odón (Otto69), por antiguedad y sobre todo por saber estar. Eso no quiere decir que JoseTTR no lo merezca, que si lo merece, sino que Jose es a veces demasiado pasional... y se necesita más templanza... B)

Salu2.

Habrá que investigar el tema... B) La verdad es que Cristobal y Kyfran me picaron un poco...

Salu2.

¿De que maravilloso móvil hablamos?

Salu2.

Señores, no he podido probarlo hoy porque he comprado un adaptador USB-Serie y no vale. Pero mañana pruebo lo del polimetro y la masa...

Salu2.

Hola Jordi!

Pues no te lo vas a creer, pero no he ido a la feria... (Cosas de la mujer preñá... ) Aunque me han comentado que efectivamente llovío un poco, pero poco para lo que suele llover en la feria...

Ahora bajo a meterle el VagCom, ya os cuento luego...

Salu2.

Hola!

La verdad es que se pasan bastante, de hecho tengo 118.000 kms y cuando tenga los 120.000 aprox lo llevo a la que creo que será la última revisión en un concesionario oficial. Ah! Y cuando pueda os pongo todas las facturas que tengo de todas las revisiones del coche, para que veais el mantenimiento completo.

Salu2.

Mamma mía!!!

El Tiptronic lo único que tiene que ver con el Multitronic es que es un cambio automático...si se enteran los de marketing de audi... :blink: El tiptronic es un cambio automático de corte tradicional, mientras que el multitronic es de variador continuo (funciona como un vespino) por lo que no se notan los cambios y reducciones (realmente no los hay), amén de otras cosas.

Salu2.

Pues yo tengo entendido que lo puedes hacer mientras el coche esté en garantía, salvo en los dos últimos meses. Es decir, actualmente que tienen 24 meses, en los primeros 22 meses... :blink:

Salu2.

Xactamente Arresembasaitus...

Pero prueba tambien a borrar los archivos temporales (en Herramientas->Opciones de Internet->Eliminar Archivos )

Salu2.

Bueno, estoy de vuelta de unas mini-vacaciones merecidas... No he podido hacer nada, pero a partir de mañana vuelvo a la carga con el tema... Que casi lo tenemos...

Salu2.

Y esto sólo es el comienzo... No nos imaginamos hasta donde podemos llegar...

Salu2.

Hola Goodson!!!

Aunque no he podido hacer todavía la trasnferencia para la causa, hagas lo que hagas... :blink: Sé que resultará muy duro "bajarse" de un S4. Pero bueno, a lo que vamos:

En principio si vienes del S4, el tema consumos no creo que importe, porque al ser diesel los dos, van a consumir mucho menos que el S4 y además de un combustible más barato.

Esta lucha mental 1.9 - 2.5 la he tenido yo durante bastante tiempo, y al final me decantaba por el 1.9 con más equipamiento. Pero has de tener en cuenta que si lo quieres Quattro y Avant, el 1.9 tiene un peso extra importante, cosa que no sería grave si no fuera por el remolque.

Por ello creo que debes optar por el 2.5, además de ser más suave. Eso sí, con mantenimientos más caros...

Salu2.

Lo que me faltaba...yo que soy un fanático de llevar siempre la presión correcta en las ruedas... :blink: Pero ¿cuánto vale el chisme? Aunque como bien dice Arresembasaitus, lo están empezando a incorporar cada vez más coches, por ejemplo el A6 nuevo. Lo podéis ver en las fotos de Audi Magazine... donde sale la pantalla con las ruedas...

Salu2.