Mad-i

Lo que me faltaba...yo que soy un fanático de llevar siempre la presión correcta en las ruedas... :blink: Pero ¿cuánto vale el chisme? Aunque como bien dice Arresembasaitus, lo están empezando a incorporar cada vez más coches, por ejemplo el A6 nuevo. Lo podéis ver en las fotos de Audi Magazine... donde sale la pantalla con las ruedas... Salu2.

Hombre, hay que tener en cuenta que el hombre tenía un par de hu... que aumentaban la potencia del coche en 100 CVs por lo menos... Salu2.

Es normal, si le das a abrir, en un minuto (en el mio) se cierra solo. Es por si te equivocas. Ahora bien, si abres la puerta ya no... Salu2.

Hola! En principio si puedes entrar a los otros módulos, puede ser que tengas algún problemilla en el cuadro. Pero de todos modos no te fíes mucho del adaptador USB-Serie, porque yo he probado algunos y te permiten unas cosas y otras no... Por cierto, ¿cual es la marca y modelo del adaptador? Salu2.

Hola! Lo de la línea de la pantalla empieza a ser un problema como el del caudalímetro, es decir, algo común... Y creo que la solución pasa por el cambio de cuadro, lo cual no es barato precisamente... En cuanto al mando, lo que comenta Fraski es cierto y para probarlo no hace falta más que aparcar cerca de una comisaría de policía e intentar abrir el coche, ya verás... Salu2.

No esta mal, pero ¿la calidad del cuero es como la original o mejor? Por cierto, ¿tambien te tapizan los guarnecidos de las puertas? Salu2.

Efectivamente para eso hacen falta los motores que pliegan los espejos y quizás cambiar el botón de regulación de los espejos, ya que lleva la nueva posición de parking. Todo ello aparte del cableado propiamente dicho. Además cambiará hasta la carcasa del espejo, creo...Una pasta, vamos... B) Salu2.

Hombre, teniendo en cuenta que lleva el SLine y el techo...no me parece mal. Pero el motor no me convence nada... Salu2.

Pregunta chorra pero a veces vital...¿has configurado el VagCom para que "salga" por el puerto correspondiente? Es decir, el COM1, COM2, etc... Salu2.

Carísimo, y por un poco más estrenas el 2.0 TDI... Salu2.

Peaso de A3 1.9TDI....caña de España... Salu2.

Al final tampoco he podido hacerlo hoy. De todos modos quiero meterle el VagCom tambien a ver si aparece algo del tema de los espejos... Salu2.

Je Je Je Muy buenos, si señor, me tendré que comprar un TT... B) Salu2.

Al final...se va a liar...se va a liar...como con los espejos... Salu2.

Eso, pon el modelo y los extras y si puede ser la fecha exacta. Salu2.

Bienvenido Socio!!! Basta con apuntarse...ASI deberían ser todos los clubes del mundo... Salu2.

Ya casi, casi.... Os habéis adelantado, lo que pasa es que esta tarde no he podido y lo dejo para mañana. El tema es que voy a medir la tensión entre el borne A y la masa, que teóricamente tiene que dar 12V como bien dice Kantusjack. Efectivamente parece que hay algo que impide el paso de corriente del B a masa por decirlo de algún modo. Voy a revisar también la continuidad entre B y el negativo de la batería, a ver que sale. Hoy es que he estado muy liado, pero mañana le echo un vistazo al Etka porque tenía casi localizado el conector de detrás del panel de instrumentos donde llegan los cablecitos de los coj... Tampoco descarto el interruptor de la luneta térmica. Señores, nos aproximamos... B) Salu2.

Kantusjack, vamos a utilizar una convención porque si no nos liamos, a ver: Conectores que salen hacia el espejo, son dos, los llamaré A y B. Son los cables con conectores que se conectan a los que lleva el cristal del espejo. OK? Pues bien, si mido la resistencia de A con un conector del fusible S1, da una resistencia de 0.077. Si mido la resistencia de B con la masa del coche no da nada, como si no tuviera masa. Para el otro espejo lo mismo, 0,058 de resistencia en el A y nada entre el B y la masa. Si te fijas en el diagrama del circuito del TT, que es idéntico en el tema de calefacción de espejos, tienen un punto de masa en algún sitio detrás del panel de instrumentos. Por ello la pregunta es: ¿a que se refieren con panel de instrumentos? ¿al cuadro? ¿al salpicadero? ¿A la parte central del salpicadero donde va la radio? Porque lo mismo ahí falta algo o no está bien conectado. Salu2. PD.- ¿puedo medir la masa entre el B y el borne negativo de la batería? ¿o tiene que ser una parte del chasis? PD2.- Por lo menos has averiguado que tienes espejos calefactables... :blink:

Tonit, noooooo otra vez nooooooo..... Que todavía no hemos salido de los espejos... Salu2.

Tu eres el culpable... Fuera coñas, a ver si nos dices lo que le hicieron al tuyo para ponerle los espejos calefactados... Salu2. Pd.- Al final sale un peaso de post que no veas...

Hola! Se que la pregunta es tonta pero, ¿has comprobado la batería? Personalmente no creo que sea del fusible del cuadro, aunque no lo descartaría... Salu2.

Hola! Mira este post, aunque hay más: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=tempomat&st=45 Salu2.

Hola! Mi A3 TDI tiene casi 120.000 kms y vá de lujo. Y conozco gente que le ha hecho 200.000 kms o más sin problemas. Si está bien cuidado no hay problemas salvo los típicos de la edad... Sobre todo si están hechos por carretera, cosa normal en coches con muchos kms en poco tiempo. Salu2.

Hola! Pues por lo visto depende del modelo exacto del coche y del cuadro de instrumentos. De todos modos busca en el foro de TTs que hay varios post del tema. Salu2.

A lo mejor cuando pasen dos o tres generaciones más del golf, diréis que el IV o el V eran auténticas maravillas... Salu2.