Mad-i

A lo mejor cuando pasen dos o tres generaciones más del golf, diréis que el IV o el V eran auténticas maravillas... Salu2.

Hola! Los del conce no se complican, te cambian el cuadro entero y a rular...pero el clavazo es de la leche. Pero había visto por aquí a alguien que se lo arreglaron en algún sitio que se dedicaba a eso. A ver si lo dice alguien. Salu2.

up!!! Necesitamos colaboración... Salu2.

Sé que me estoy poniendo tela de pesao, pero ya lo dije, cuando se me tuerce algo, hasta que no lo consiga no paro... Como el TT comparte la base con el A3 y es similar en muchas cosas (vaaleeee, por fuera nooooo....que no se me enfaden los TTeros... ) he pillado el esquema de los espejos del TT, que es prácticamente igual, pero señores...vienen indicados los puntos de masa... Además viene que hay un conector donde hace la masa, detrás del tablero de instrumentos...¿donde estará? ¿estará por donde la radio o detrás del mismo cuadro? Salu2. EspejosTT.zip

A la carga de nuevo!!! He medido de nuevo con el polímetro, en el otro espejo, donde no había medido la otra vez. También he medido la continuidad desde el conector que supuestamente va a masa con distintas partes metálicas del coche, pero nada, no hay continuidad. No he podido abrir la caja de fusibles para llegar a partes metálicas como comentábais, pero hace falta una Torx y no tengo. A ver si me busco una. Además como nota curiosa, en el esquema que pongo la resistencia entre el conector del fusible y el que se conecta al espejo es de 0,058, pero al darle al contacto aumenta hasta 0,088... Creo que nos vamos acercando al tema, porque parece que no retornan a masa, a falta de medir con alguna parte metálica o una masa segura de otro sitio, ¿no? Audiomeca, ¿qué te parece? Dinos algo, por favor... Salu2.

El Tempomat es el control de crucero o cruise-control. Sirve para mantener la velocidad sin tocar el acelerador. Salu2.

Hola! Jordiwk, efectivamente los relés 4 y 5 son lo que dices y luego por la tarde compruebo que los tengo. Pero lo que sí se seguro es que los espejos calefactados eran una opcion individual, de hecho yo los pedí y por un despiste del comercial se olvidaron de ponerlos... Kantusjack, S1 tiene tensión cuando pones el polímetro en sus conectores, concretamente 12V, ahora bien, ¿qué c... alimenta eso? Según el manual sólo los espejos calefactados y los pulverizadores calefactados... Salu2.

Hola! Kantusjack, V121 es, según la leyenda del esquema, el motor para plegar el espejo izquierdo, al igual que V122 pero en el lado derecho. V17es el motor de reglaje del espejo izquierdo y V25 el del lado derecho. Yo no tengo los espejos plegables, con lo cual no debería tener ni V121 ni V122. Yo también pienso que los espejos están en paralelo, sobre todo viendo el circuito. El problema de los cables de marras es que tienen el mismo color, oscuro, oscuro, son casi negros los dos y en teoría debería ser uno negro y el otro marron-negro (sw y sw/br). Tendría que haber medido la continuidad (en modo resistencia) entre el otro cable y la masa del coche. Eso es lo próximo que voy a hacer, pero, ¿se puede hacer con alguna parte metálica del motor? ¿Cuáles son los puntos 14 y 17 a los que te refieres? Salu2.

PyE, mándame un MP con tu email y te las mando en un correo sin comprimir. Salu2.

Gracias Talbot! Lo he añadido a los favoritos... Salu2.

Viendo el esquema, ¿podría ser que no estuviera bien la masa del otro conector del espejo? Porque si estuviera bien, al medir con el polímetro en los dos conectores del espejo debería dar 12V aprox. con el fusible puesto, claro. Y no da nada, por lo cual si el cable tiene continuidad, debe ser cosa del otro, ¿no? Salu2.

Hola! Acabo de realizar las mediciones oportunas y Jordiwk tiene razón entre uno de los puntos del fusible y uno de los conectores que van al espejo hay continuidad y concretamente tiene una resistencia de 0,077. Es entre el punto derecho del conector del fusible y uno de los cables. Yo creo que pueden ser los puntos que he marcado en el esquema, pero también podría ser la masa, aunque no creo, ya que según el esquema, en el fusible no interviene la masa, por decirlo de algún modo. Ahí va ese esquema: Salu2.

Y la última parte. Ea! a darle vueltas al coco... Salu2. conmemoria2.zip

Con memoria, parte segunda: conmemoria1.zip

Ahora con memoria, parte primera: conmemoria0.zip

Segundo sin memoria: sinmemoria2.zip

Empieza la sesión...os pongo los circuitos para un A4 B6...lo he tenido que partir en varios para poder colgarlos... Primero sin memoria: sinmemoria1.zip

Coincido con Kantusjack y Juanjo, debe llevar alguna centralita o algo así. Pero si los espejos tienen memoria lo mismo la lleva ya...El mío tiene memoria en la llave pero sólo funciona con el clima, los espejos no se mueven... Creo que tengo por ahí el esquema eléctrico de los asientos, pero lo voy a mirar y si lo tengo lo pongo... Salu2.

Sinceramente...de mayor quiero ser como vosotros...que lujos... Muy buenas las fotos de los nenes... Salu2.

Ahora dentro de un ratito mido la continuidad en las conexiones... Por cierto Jordiwk, creo que tenemos el mismo coche, ¿no? Salu2.

Hola! Después de haber hecho 3 cursos de conducción de Audi y habiendo visto la efectividad del Quattro sobre firme deslizante, sea agua o nieve...Quattro sin dudarlo. Salu2.

Hola! A estas horas y mirando el foro...los put*s espejos... Bueno, lo primero (Jordiwk) decir que no tengo los pulverizadores calefactados...o por lo menos no me he enterado , aunque lo mismo si al final pongo los espejos me animo a poner los pulverizadores calefactados... La verdad es que la idea de medir en el fusible y en los conectores del espejo es cojonuda...como no se me había ocurrido antes...mañana sin falta y si no llueve lo mido en las cuatro posibles combinaciones, a ver que pasa... El próximo paso si falla todo esto es desmontar los montantes A donde van los conectores que vienen de la puerta... :o Salu2 y hasta mañana...

Tinker, ¿te apuntas a ponerlo o a que ya lo tienes o a otra cosa? Salu2.

La leche!!! Pues yo le he puesto al mío las de Carrefour y de momento sin problemas... Salu2. PD.- Si se las tienes que cambiar ya te puedes esperar a después del verano, ¿no?

Pues sí, esta mañana estaba más lúcido... Enga, os cuento lo que he probado. He desmontado (de nuevo...) los cristales y he medido la resistencia, y daba infinita...Luego he metido los cristales en el congelador tal y como decía Audiomeca. Durante los 10-15 minutos que ha estado en el congelador, con el polímetro he medido la tensión en los cables que hay en las carcasas de los espejos, los que supuestamente sirven para la calefacción de los mismos. Pues con el encendido, motor arrancado y luneta activada, no dá voltio alguno... ni en continua ni en alterna...mal rollo... Luego he cogido y he sacado los espejos (Audiomeca eres un fiera!!!) y efectivamente al medir la resistencia daban 4 Ohmios e iba subiendo conforme se calentaban, o sea que los espjos funcionan. Ahora la pregunta: ¿Audiomeca, debo desmontar las guarniciones de las puertas y los montantes A para comprobar los conectores? ¿Es posible que la electrónica del coche compruebe la temperatura y no mande corriente a los cables de los espejos? ¿Qué puede fallar? Gracias y Salu2.