Mad-i

Halaaaaaaaaa!!!! La leshe, a grandes males, grandes remedios!!! Échale un vistazo a las gomas del portón, que seguro tienes ahí el problema. Salu2.

Cristobal, creo recordar que en el ElsaWin viene algo parecido a lo que comenta Arroy sobre el tema del agua en el Gasoil... Salu2.

Hola! Yo no tengo un TT, pero el problema del aceite es común en toda la gama de Audi. Yo tengo el LongLife, actualmente con 116.000 kms y en la próxima revisión me paso al intervalo fijo con un 5W40, porque estoy hasta los mismísimos de echarle aceite... Salu2.

Ofrem, eres un fiera y con tu permiso tomo nota para mi recopilación de trucos del VagCom, que la tenía un poco olvidada. Para los no iniciados y antes de que me bombardeen con peticiones de dicho documento, les diré que buscando en el foro software lo encontrarán. Salu2.

Otro candidato para la plataforma "Tengo el pito duro" Salu2.

Pos a mi me daban 2...Je Je Je Es coña, me dieron 4 al igual que a Cristobal. Las 2 que son mandos, la de taller que es una llave normal y la de plástico. Salu2.

Totalmente de acuerdo con boss y audiomeca. El neumático ancho es menos seguro en condiciones adversas. Y 235 para un TDI me parece una pasada. Salu2.

Hola Cristobal! No me habías contado nada pecadooorrrrr!!! Eso que cuentas puede ser de mil cosas, como p.e. calentadores, relé de calentadores, batería, filtro del gasoil, bomba de gasoil, etc, etc. Si el VagCom no ha detectado nada, puede ser algo mecánico, creo yo. De todos modos échale un vistazo al ElsaWin, en el apartado de averías, a ver si viene algo del tema. Salu2. PD.- Pero bueno, si tienes el coche en garantía...

Cierto JoseTTR, esto suena a cachondeo... Salu2.

Hola! La verdad es que se está especulando bastante con la potencia que tendrá el nuevo S3, pero creo que hasta que no salga al mercado no saldremos de dudas. Estos de Audi son imprevisibles... Salu2.

Enga a confesaros.... Salu2.

Jona, depende del año de matriculación. Pero aparentemente en la foto está muy bien. Salu2.

En el 99 no existía el motor 130CV, dado que mi coche es del 99 (Diciembre) y tiene un 110CV. O sea que ahí hay gato encerrado. Yo tengo actualmente 116.000 kms por si te sirve de referencia. El precio pues depende del estado del coche, yo personalmente no lo veo excesivo, pero claro hay que verlo. Salu2.

I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E Quiero unoooooooooooooooooooooooo!!! Ea! a disfrutarlo en salud... Salu2.

Bienvenido al foro!!! Esperamos que lo pases bien por aquí. Vaya mala suerte que has tenido, pero espero que a partir de ahora todo vaya perfecto. No olvides editar tu firma (enlace "Controles" en la parte superior) y pones el coche exacto y de donde eres. Salu2.

La virgen!!! Vaya chorro de datos...A ver si alguien que domine el frances... Salu2.

jod** Bonox_tdi, te has salido macho... Salu2.

Hola! Vayamos por partes. Al respecto de las cosas que se pueden activar a posteriori, hay algunas como el cierre confort, que aunque podría venir de fábrica, no viene en casi ningún caso, ya que por lo que he visto hay gente que no le gusta. Total, que el que lo quiera que pida que se lo activen. Pero por lo menos podían avisar de las posibles opciones para que el cliente decida lo que quiere y lo que no, porque en muchos casos, si no es por foros como este, ni nos enteramos... Si buscais en el subforo de Software, hay numerosos post donde vienen cosas que se pueden activar. Respecto a lo de los cinturones, no tiene nada que ver con activar o no. Cuando lees: Cinturones de seguridad: cinturones autómaticos de tres puntos y tensor pirotécnico. Limitador de fuerza en los asientos exteriores. Eso significa que tiene tres puntos de anclaje, el pretensor pirotécnico es una pequeña carga explosiva que tensa los cinturones en caso de accidente, de modo que limita el recorrido del tronco hacia delante (te deja pegado al asiento). El limitador de fuerza lo que hace es evitar que el pretensor pirotécnico tire demasiado de los cinturones y haga daño (cosa que pasaba en los primeros modelos de coches con tensores pirotécnicos), y gradua la tensión en función de la severidad del impacto. Espero haberme explicado. Salu2.

Bienvenido y nunca es tarde si la dicha es buena... :blink: Como bien dice Pires, todavía estas a tiempo de apuntarte a la segunda kdda de TTs... Y no vamos a hablar de babear cuando pasa un TT... Salu2.

Creo que para otoño había novedades al respecto, en cuanto a motores, número de puertas y una nueva versión llamada Sportback o algo así. Salu2.

Bienvenido de nuevo muchacho!!! A ver esas fotillos... :blink: Salu2.

Xactamente! Aunque a veces es un fallo del sensor y las pastillas están bien. Salu2.

Pos yo he leido en el manual que hay que revisar el circuito completo del airbag, pero no reponerlo, creo... Salu2.

Je Je Je Despues de ver el video completo por cortesía de TTQuattro en la kdda de Cazorla, en el circuito mojado...el quattro es el quattro...menuda paliza... Salu2. PD.- Os acordáis del careto del dueño del 330 Cd???

Je Je Je Muy certero si señor, casi que iba a decirlo yo... Cristobal, te vamos a poner un cero patatero en conocimiento del medio, digo del coche... Salu2.