Mad-i

Hola! A mi cuando me cambiaron la correa, tambien me cambiaron los tensores y los rodillos, que como bien dice Talbot150 vienen todos en un kit. Salu2.

Hola! Pos tiene toda la pinta de la valvulita de los c***... Tengo un par de compañeros que se las han cambiado en el coche y los síntomas eran parecidos. Salu2.

Hola! Pues si no es metálico, será otra cosa. En mi caso le han tenido que cambiar el acoplador magnético del compresor (embrague del compresor). Una pastita... Prueba a ver si te funciona el compresor, poniendo el aire frio, frio... A ver si pongo las fotos. Salu2.

Hola S3Quattro! Voy a ver si busco información del tema, de todos modos si buscas en los mensajes del foro, había un link a una web donde explicaban el montaje para el tema del radio-reloj. Salu2.

Parece que hay un cortocircuito o algun problema con el cable del testigo del airbag del acompañante. A pesar de que no dice nada de intermitencia, prueba a borrarle la avería con el VagCom, si vuelve a salir deberías llevar el coche al taller, más que nada por seguridad. Salu2.

Hola! Sigo pensando que el tema de los elevalunas es algo impresentable y que la marca debería hacerse cargo aún fuera de garantía, al igual que con el tema de los caudalímetros. En fin, poca verguenza que tienen... Ahora bien, hay una cosa que no entiendo, si se funden los fusibles, en teoría no se deben quemar los motores, dado que el fusible está diseñado para que se queme antes que el circuito al que protege, sino no tiene sentido (salvo que te hayan puesto un fusible de más amperios y se te haya quemado el motor, cosa que suele pasar cuando hay fallos electricos y no saben de donde viene el problema). Salu2.

Hola! ¿Es un ruido rítmico y metálico por la parte izquierda del motor según lo miras de frente? Como un click-click-click... Salu2.

jod**, que cosas...tiene narices el asunto... Por cierto Nerea, es totalmente cierto que lo Seat de aquella época, tenían un olor mareante, aparte del Mirafiori, el 124 no se quedaba atrás en ese aspecto... Salu2.

Hola! Pues si vuelve a la normalidad y luego al tiempo le pasa lo mismo, puede que esté dando un fallo intermitente la centralita. Con el VagCom puedes averiguar cual es. Salu2.

Mi coche tb es del 99 (los mejores). Te lo preguntaba porque con Longlife es diferente. Salu2.

Rusito! ¿Tu tienes el LongLife? ¿O tienes el intervalo fijo de revisiones? Salu2. PD:- Por cierto, todas estas cosas de reseteo de intervalos viene explicado perfectamente en el manual.

Juuuaaahhhssss!!!! Me lo creo, macho, me lo creo... Salu2.

Sin problemas guapetona! Ah! Y creo que me debes alguna cervesita... Salu2.

Y dale! pq me hayan dado el titulo no significa q cobre un pastón. Mi jefe no me renueva el contrato hasta q acabe este pero prefiero no hablar de él pq Ýa me gustría coger este, aunq fuera en amarillo! Hola Nerea, no me refería al sueldo. Me refería a la clase y a que eres una forera de primer nivel... Salu2.

Rusito! Búscate el mini-manual que puse por el foro, sobre el VagCom. En principio, creo recordar que el módulo 46 es sólo para VW y para Audi tienes que usar el 35. Por ello a mí tampoco me funciona el 46 y lo tienes que hacer en el 35. Salu2. PD.- Cuidadín con el jardín...

Pos Nerea, tu estás obligada y más siendo Ingeniero... Salu2.

¿Miraste los fusibles? A mí de vez en cuando se me enciende (cada 3 o 4 meses), entonces apago el coche y lo arranco y no vuelve a aparecer. De todos modos me lo recuerdas y te lo miro que ahora estoy muy liado. Salu2.

Hola! He descubierto que el campo [45] que pone Oil Quality no tiene nada que ver con el sensor, sino que es directamente modificable. Por ahí tenía los valores apuntados, pero más o menos era algo así como que el valor oscila entre 0 y 4. El 4 es el máximo y corresponde a coches diesel 1.9 con aceite LongLife (revisiones a los 50.000 aprox.), el 3 es para coches diesel 2.5 y gasolina con aceite Longlife (revisiones a los 30.000 creo), etc, etc. Salu2.

Hola! Echale un vistazo a este post y de todos modos busca en el foro de Software en los mensajes antiguos que creo recordar que había algo más por ahí. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=20&t=8967 Salu2.

JE JE JE Tanta hierba... no es bueno para el coche... Salu2.

Totalmente de acuerdo con goodson! En mojado la distancia de frenado se reduce bastante, pero el secreto está en pisar a fondo el freno y dejar al ABS que haga su trabajo. En seco puede no haber diferencia o esta será mínima. Es cierto que hay gente que no lo pisa a fondo o bien levanta el pie...pues lo correcto con un vehículo con ABS es frenar a fondo, sin compasión como dirían los monitores de los cursos de conducción de Audi... :blink: Salu2.

jod**! Que envidia más sana... :blink: Enhorabuena muchachos, hay que seguir ASIIII...Para la próxima tendré mi TT (Eh! Jorge) Si os gustó el Zonda, imaginaros la cara del que lo llevaba cuando vió la fila de TTs...Je Je Je Salu2.

Jooodeeerrr!!! Está la cosa como para comprarse un RS4 o incluso un S4... Haces un esfuerzo y te lo compras para que luego te lo "fulminen" en tres dias... Salu2.

Hola! Aparte de la tontería del Fader, con el VagCom puedes ver si tienes "en orden" todos los altavoces, siempre y cuando la radio sea original de Audi. Salu2.

Que bárbaro!!! ¿No será un RS2? ¿O un S2 Camuflado? Salu2.