Mad-i

Je Je De nada Jose Luís...sólo que espero ver pronto el vídeo nuevo con los más de 30 TTs... Me consta, por mis contactos, que sí, que os descarriais un poco, a pesar del buen hacer de Jorge... No hablo más, que me capan... :o Salu2.

Hola, pues como estoy pendiente de comprarle al amigo Sirap su radio Chorus I, quería saber si se le puede poner un cargador de CDs. En mi caso sería un cargador de CDs Alpine que ya tengo instalado, con el correspondiente adaptador, tal y como lo ha montado Kazerdo en su TT. Gracias anticipadas y Salu2.

jod** Ezcurra, tio, siento mucho lo del robo...Pandilla de cab***es... Bueno, José Luis (Robo), cuando te conozca tambien quiero una vueltecita en ese pepino. Después de ver un video que nos puso Jorge en la kdda de Cazorla con los 3 TTs (Robo, JeTT y TTQuattro), reconozco que babeo de vez en cuando... Sobre todo cuando sale tu pepino adelantando al de Jorge a toda pastilla (grabado desde dentro del TT de Jorge), que maravilla... :o Salu2 a todos y feliz Kdda TTera.

Sres., me descubro ante tan magnífico alarde de caballerosidad y saber estar de nuestro compañero Odón. Odón, un 10 para tí... Salu2. PD.- Al final te alquilaste el TT, eh! Yo he estado a punto, pero al final no podía ir a Madrid.

Sres., enhorabuena, al final vais a ser más famosos que... Estais dejando el pabellón bastante alto y esto puede ser un hito para el foro ASI. Que no se os olvide que salga el foro en el reportaje, a ver si nos salen patrocinadores... Os quiero ver a todos con el kit ASI y las indumentarias ASI...Je Je Lo dicho, norawena, sois la leshe... Salu2.

Manda Güevos!!! Lo he estado probando en mi coche (que indica la temperatura exterior en la pantallita) y no sale nada en el canal 19 de adaptation, dentro del módulo 17-Instruments... Pero bueno, habrá que seguir investigando...De todos modos he leido los siguientes valores en los canales de adaptation, a ver que dicen los maestros del VagCom... [17-Instruments] Valores de los distintos canales (los que no aparecen es que no sale nada en ellos): [02] - Reset ServRemind Valor=0 [03] - Consumption Indicator Valor=100 [09] - Kms en decenas Valor=11255 (Mi kilometraje actual es 112550 aprox. ¿Se podrá cambiar? ) [21] - NewKey Count Valor=4 [30] - Tank Sensor Valor=128 [35] - ??? Valor=0 [40] - Insp. in 100 kms Valor=166 (se supone que me toca revisión dentro de 16600kms) [41] - Insp. in days Valor=281 (281 dias para la revisión) [42] - Min. value Oil in 1000 kms Valor=15 [43] - Max. value Oil in 1000 kms Valor=50 [44] - Max. value Insp. in Days Valor=730 [45] - Oil Quality Valor=4 (Curioso valor, ¿realmente tendremos el sensor de calidad de aceite?) [47] - Oil Quantity in 100 kms Valor=239 [48] - Thermal Load in 100 kms Valor=117 [60] - ??? Valor=1025 Eso es todo. Salu2. Kyfran, creo que modificando los canales 40 y 41 se ajusta lo que falta para la revisión y esas cosas.

Hola! Ayer estuve trasteando, pero lamentablemente a mí no me sale nada en el canal 19 de adaptation, dentro del módulo 17-Instruments. Y manda güevos, porque SI tengo la indicación de la temperatura exterior en la pantallita... Nada, a seguir investigando... Bueno, he estado dándole vueltas al tema y he llegado a la siguiente conclusión. Al igual que en VW lo del cierre de confort y el sonido del claxon al cerrar/abrir las puertas se realiza por "adaptation" al igual que con "recode", en Audi es con recode (por lo menos en el mío). Por ello, y según el modelo de cuadro de instrumentos, en algunos casos se hará por "adaptation" y en otros por "recode", por eso hay gente que le funciona y a otros no. En mi caso, entrando en el canal 19 de adaptation no sale nada, pero seguro que modificando el valor de Soft.Coding mediante un Recode, se puede hacer. De hecho a mi me sale lo de la temperatura exterior en el cuadro. Habrá que darle más vueltas al tema... Salu2.

Hola Kazerdo! Siento lo de los errores, pero al respecto del 18010 creo que a otro forero le salía en su S3, creo recordar que era ese. El forero en cuestión es S3villa, pregúntale a él, a ver como lo resolvió al final. Salu2.

Hola, he encontrado esta web, vienen por ejemplo los códigos de error de Audi. http://www.carsoftwares.com/ Salu2. PD.- Espero que sea de utilidad

He recopilado la info de la web alemana que puso Pires en el post de la temperatura exterior en el display del cuadro y os pongo aquí lo que he sacado en claro. Todo ello relativo al canal 19 del módulo 17-Instruments. Cuando tenga tiempo lo traduzco. Tacho-lighting controls (me figuro que serán las luces del cuadro) 0nnnn = Tacho is lit up only with light switch 1nnnn = pointer permanently lights up 2nnnn = lights up numbers permanently 3nnnn = pointer and numbers permanently lights up On-board computer (Esto hay que probarlo... ;-) ) n0nnn = only level(plain) 2 n1nnn = level(plain) 1 and 2 Driver formation system (FIS) nn0nn = FIS activates nn1nn = FIS deactivates Outside temperature announcement nnn0n = announcement activates nnn1n = announcement deactivates Radio-controlled clock control nnnn0 = radio-controlled clock deactivates nnnn1 = radio-controlled clock activates (indication: it is not obstructed in some countries(lands), however, can be extended). Salu2. PD.- A ver si averiguamos como poner más cosas aparte de la indicación de temperatura exterior.

Hola! En todo caso, si tuvieras 10000 deberías cambiarlo por 10010. Pero en teoría para que funcione el 4 dígito debería ser 0 (según las instrucciones de Pires). Salu2.

Hola! Lo podemos probar cuando quieras, con la salvedad de que actualmente estoy sin portátil. Si tienes un portátil con puerto serie, yo tengo el cable y el software. Mándame un MP para concretar. Salu2.

Apuesto por el conector de los asientos... Salu2.

Hola Kazerdo! Vaya pique que tenéis tú y JeTT...Es que no paráis... Una preguntita, ¿Cuánto vale el conversor Alpine-Audi? y ¿Vale para cualquier cargador Alpine? Gracias y Salu2.

Marchando otro!!! Creo que el 8º, ¿no? Salu2. PD.- ¿Se me quedará la cara como al de la foto trás ponerme el ASI Shirt?

Juuaaahhhssss!!!! Muy bueno Fraski... Salu2.

Hola! Ayer por la tarde miré el nivel y está perfecto. Para tener 4 años y 112.000 kms no está mal... Pero me uno a lo que dice fraski, una cosa es que pierda un dedo en dos años y otra es que baje en tres dias, ahí hay un problema claro y que hay que revisar inmediatamente, antes de que llegue a mayores. Salu2.

Todo me parece fantástico, pero claro, como el A4...(Kyfran, a darle caña... ). Salu2.

Pues yo estoy interesado en el tema. A ver si los malagueños "me buscan" algo por allí y me pego un viajecito para cambiarlos... Salu2.

Hola a todos! Vuelvo a retomar el tema. Parece que intervalo entre "repostajes de aceite" se vá reduciendo conforme le hago kilómetros (actualmente 112.000). Le calculo un cuarto de litro de aceite (oro líquido) cada 2.000-3.000 kms. El ordenador me indica que faltan unos 19.000 kms para la revisión, pero como se ponga tonto, lo llevo antes (sobre los 120.000) y me paso al intervalo fijo de mantenimiento cada 15.000 kms, con un buen 5W50 o algo así, tal y como me ha aconsejado Peri y otros expertos del foro. Evidentemente aparte de las condiciones metereológicas en cuanto a temperaturas altas y esas cosas, está claro que la forma de conducción incide bastante en el consumo. De hecho en los dos últimos años, he incrementado bastante la circulación en ciudad y se ha notado en el consumo del aceite Longlife. Y si le das candela, pos tambien consume más. Por cierto, Fraski y Kyfran, ¿Cómo van vuestros consumos aceiteros? (no el de las tostadas del desayuno, Kyfran) Salu2.

Juuuaaaahhhhsssssss!!!! Muy bueno Rusito... Salu2.

Hombre, no creo que tengan el VagCom en el taller. Pero tu si puedes detectarlo con el programita de marras. Creo recordar que si entrabas en el módulo 01-Engine y luego haces un log del canal 03 donde aparecen los valores del MAF, todo ello andando con el coche y apurando hasta el corte. Una vez que tengas el log, lo abres con el VagScope y si te fijas, de los cuatro valores que mide, hay dos que hacen referencia al cauda, creo recordar que eran "MAF actual" y "MAF no-se-que". El que pone actual es el real, el otro es el valor teórico. Si los valores no coinciden (las curvas son distintas), está claro que hay algún problema con el cauda. Si el cauda está petado, podrás observar como no pasa de un cierto valor, aunque el teórico esté muy por encima. Salu2.

Pues yo, BP Visco 7000 Longlife-II (creo que es 0W-40). Salu2.

Eso, eso, a comprobar niveles. Yo personalmente (y toco madera), cada vez que lo he revisado estaba en el MAX, en los cuatro años que tiene mi máquina...Pero como parece que estas cosas se "contagian" através del foro (vease tema caudalímetro), pues como que le voy a echar un vistazo luego...Je Je Salu2.

Pues sí, relé 109. Creo que era K109 pero no sé seguro lo de la K. Mi suegro lo cambió en su A3 1.9 TDI, pero antes se lo arreglaron (soldando) por 500 pelas. Salu2.