Mad-i

Hola a todos! He decidido abrir un nuevo post del tema porque como son cosas variadas en respuesta a otros post, los aglutino todos en este. Vamos por partes: 1.- Activar Claxon en la apertura de puertas.- He utilizado el método de "Adaptation" dentro del módulo 46-Cent Conv, para activarlo sin problemas en un VW Golf. Muy intuitivo. Pero no puedo activarlo en el mío, ni por el módulo 35 o 46 y "Adaptation", ni por el método que me indicó DavidS3Bcn, de sumarle 1024 al código que aparece en Soft-Coding dentro del módulo 35. De hecho no acepta el código y sigue dejando el que tenía. He intentado hacer login con 12233 pero no lo acepta (en el módulo engine.01 si lo acepta). A ver si me podeis echar un cable. 2.- Activar Aviso Agua Limpiacristales.- Se lo hemos activado al Golf y sin problemas, de hecho le ha salido "LLENAR" porque lo tenía vacio. Pero en el mío lo hacemos y acepta el código, pero no hace nada. No sé si es que como tengo agua no lo pones o qué. Estoy tratando de gastar el agua del limpiaparabrisas a ver que pasa. Esto lo hacemos sumando 04 a las dos primeras cifras del numerito que sale en el módulo 17-Instruments, dándole luego a Recode-07. ¿Pueder ser que mi A3 no tenga esa funcionalidad? 3.- Anular válvula EGR.- La hemos anulado en ambos coches tal y como se dice en el post que hay en este subforo. El tema es que en ambos coches el valor del segundo campo del canal 3 pasa de 250 aprox. a 370 aprox. Lo cual indica que está bien, pero el "duty cicle" sigue en valores del 68-74 % al ralentí, bajando cuando le pisas al acelerador. Ahora bien, hay una pequeña diferencia entre el Golf y el A3: Golf.- El valor del duty-cicle, está normalmente y con el motor caliente en un 80% y si le pisas, tarda bastante en reaccionar y bajar, pero baja poco aunque le pises mucho, se queda sobre el 30-40%. De vez en cuando suena un ruidito y el ruido del motor se hace más estable y se pone el valor (duty-cicle) a 4.8. A3.- En mi caso el valor está con el motor caliente en un 72% aprox. y si le pisas suavemente varía más acorde con lo que le pisas, al contrario que el Golf. Si sigues pisando el acelerador, llega un momento que se pone al 4,8 (ese fue el momento en el que le cambiamos el código (32768->33768) para anularla) y si le sueltas el acelerador vuelve al 68-72%. ¿Sabeis el porqué de la diferencia? ¿Alguno de los dos está mal? Salu2 y gracias a todos! PD.- Estoy retocando el doc que puse con los procedimientos del VagCom para dejarlo "fino".

Hola Punisher! He estado mirando los valores del canal 00 en los Basic Settings (04) del módulo de motor, tanto de mi coche como el de mi colega que le quiere cambiar las correas. Estos son los resultados, a ver que te parecen: Mio Audi A3 1.9TDI 110CV AHF (Correa cambiada hace 14000 kms) Valores de channel 00 1.- 043 2.- 027 3.- 000 4.-026 5.-101 6.-204 7.-081 8.-138 9.-157 10.-136 (varian algunos un +-2%) Mi colega VW Golf 1.9 TDI 110CV AHF (Correa con 96.000 kms, la quiere cambiar) Valores de channel 00 1.- 043 2.- 053 3.- 000 4.-022 5.-097 6.-205 7.-071 8.-132 9.-121 10.-135 (varian algunos un +-2%) ¿Cómo lo ves? Salu2 y gracias anticipadas por todo.

Totalmente de acuerdo con Peri, yo le pondría Mobil1 5W50. Salu2.

Si puedo ir con mi humilde A3, me lo decís... Enga c***, a apuntarse todos los TTs de España, parece mentira con la cantidad de TTs que hay apuntados al foro. ¿Y lo bien que os vais a quedar cuando salgan las fotos de vuestros TTs en el Audi Forum, en la revista de Audi Magazine? Que no se diga, al que vea que no se apunte, le quitamos el TT... Salu2.

Preguntale a Informática_July, el te puede mandar el conector. Salu2.

Gracias David! Hoy mismo lo pruebo, junto con lo del claxon al cerrar... Salu2. PD.- Ya os cuento...

Al final...La legión petrolera!!! Si es que es siempre la misma historia...con el calentón mental del nuevo carro, dándole vueltas...que si 1.8T que si 1.9TDI...calculo los kms anuales y me salen 25.000, con lo cual está claro que a igualdad de precio, la diferencia es notable en gasto de combustible...La verdad es que me trae de cabeza el asunto, porque despues de montarme en el Super-1.8T de Peri, he vuelto a notar el feeling de la gasolina y claro, eso no se olvida...jod** que paranoia...La razón contra el corazón. Salu2. PD.- Me he quedao a gustito por un rato... B)

Hola Pájaro loco! Ayer estuve "siguiendo" por el teletexto el partido del Sevilla y no me lo creía...Vi los resúmenes de todas las cadenas, im-presionante. Otra cosa, me he picado bastante con el tema de comprar coche nuevo y tengo un lío impresionante, pero me han dado precio en Sevilla para NickelBack y para Cristobal y tu. A6 1.9TDI+Pack TDI+Isofix+Tempomat = 32.347 € A6 2.5TDI+S-Line+Isofix+Pintura Metalizada+Techo solar con células fotoeléctricas = 39.600 € A4 1.9 TDI Quattro 6V+Pintura+Xenon+Isofix+Espejos Calefactados+Pack objetos+Concert II+no-me-acuerdo = 32.150 € Creo que se le puede apretar un poco más, es que el colega no se creía la compra de tantos coches, sin contar el A2 de Nickelback y un A3 para un colega mío. A ver que os parece... Salu2.

Hola! Pájaro Loco, el coche tiene un precio estupendo, si te gusta, a por él! Cristobal, rajao, cómprate el Avant... Kyfran, no te preocupes que del Avant me encargo yo... B) Fraski, creo que ha sido un calentamiento temporal como el que tengo yo ahora mismo, vamos que me compro el A4 ya...Soy consciente del buen precio del A6, pero es que no me termina de convencer, prefiero el A4 Quattro. Tu lo tienes más complicado, porque pasar de un A4 a un A6, que lo tienes nuevecito...pos no se, tu mismo. ¿Tanto problema de espacio tienes con el peque? Dímelo, porque cambio al A6 ya... Salu2. PD.- El A6 tendrá 6 marchas, no? Porque sino...el de 5 tiene menos par, por lo menos en el A4...

Gracias David! Mañana lo pruebo y te cuento. Salu2.

Gracias a todos por responder!!! Mi intención aparte de aprender del VagCom, es desarrollar un mini-manual en Español, para que lo podamos tener todos, especialmente los que se incorporan de nuevos... A ver si lo depuramos y vamos sacando cosas interesantes. Lo posteo otra vez, a ver si ahora se puede leer. Yo tengo Word2000, o sea que no entiendo que pasa, porque los tipos de letra son estándares (Times y Arial). Ah! Ya se me ha ocurrido lo que puede ser. El documento original está elaborado con OpenOffice y al convertirlo a Word (que lo hace sin problemas normalmente), puede que meta algo de información en la cabecera del documento. Mirad a ver si teneis activado el que Word no abra los documentos que puedan tener virus supuestamente o algo así. Creo recordar que hay alguna opción para eso. Si la encuentro la posteo. Al no ser un doc de Word original, pues puede que de problemas por eso... Salu2. PD.- Gracias Kyfran por los enlaces. Mini_Manual_VagCom.doc

Jorge eres un fiera!!! Vaya la que vais a liar, y que pena no tener un TT (que ya sabes que me gustan... ) para ir al encuentro. De todos modos os felicito a todos, porque esto puede ser el comienzo de algo más gordo. Por cierto, ¿y si le pongo una pegatina del TT?¿Pasará mi A3 por uno de ellos?¿Se darán cuenta los de Audi? Eso sí, quiero ver los Kits ASI en todos los coches... Salu2. PD.- ¿Quién llevará el TT más limpio? Yo ya he hecho mi apuesta...

Hola Punisher, lo del cambio de correa me interesaba a mí. Te paso MP con email. Salu2.

Hola Punisher! Eres un fiera, te he estado leyendo últimamente y vaya nivel. Mi coche es un A3 1.9 TDI 110CV Motor AHF Modelo 2000, aunque es de Dic-99, 3 puertas, acabado Ambiente y lleva ESP. No sé si con eso puedes sacar el código. Por cierto, ¿Es correcto el procedimiento que sigo para hacerlo? Otra cosa, no sé si los cinturones llevan los ruptores esos, ¿cómo lo puedo averiguar? (aparte de desmontarlos, claro) Salu2. PD.- Yo veo bien el doc con Office2000.

Hola a todos! Despues de haber recopilado bastante información que había en el foro sobre el VagCom, he estado trasteando un rato con el VagCom y le he activado lo del testigo de los cinturones, que por cierto se enciende al darle al contacto, pero luego se apaga aunque no tenga el cinturón puesto, ¿alguien sabe porqué? Para ello me he ido al Canal 17 de Instruments y le he dado a Recode-07, el código que aparecía era el 00140, y yo le he puesto el 03140. Tambien se supone que se activa el testigo de desgaste de las pastillas de freno, pero se ve que no las tengo gastadas... Por cierto, el código que aparece no tiene la última cifra como la de la información que he recogido. Por otra parte, he intentado activarle lo del Claxon al cerrar las puertas, pero no he podido. Para ello he ido al módulo 35 y al darle a Adaptation-10, en los canales me dá error en todos. He intentado hacer login primero, con 12233 y 11463, pero no acepta los códigos. En definitiva no he podido activarlo. A ver si me podeis echar un cable en el tema. Os pongo el documento que he hecho, en base a la info que había en el foro, para el que lo quiera. Ya lo iré ampliando, conforme vaya descubriendo nuevas cosas. A más de uno le vendrá de perlas y si alguien ve algo que esté mal, me lo diga y lo cambiamos... :o Salu2. Mini_Manual_VagCom.doc

Hola. Tras la expereciencia con el S3 de S3villa, coincido con Kazerdo en el tema del conector del asiento (que creo que está debajo del mismo). Revísalo a ver si no está bien colocado y baila de algún modo. En el caso de S3villa, le borramos la avería con el VagCom y no ha vuelto a aparecer (Le daba la avería porque desmontó el asiento en cierta ocasión). Hay algún post de esto por ahí, en el foro de mecánica, creo. Salu2.

Vaya nivelazo del personal! Por cierto, Peter, ¿me puedes pasar ese procedimiento original de VW? Es para un colega que le quiere cambiar las correas a su VW Golf 1.9 TDi 110CV (Motor AHF). Salu2 y Gracias.

Una aclaración. Esto me lo han mandado por correo, sin yo pedir nada. No se si es que me invitan o simplemente me quieren poner los dientes largos... Salu2.

Parece que hay problemas. Voy a ponerlo en Zip. Salu2. Agenda.zip

Dadle al enlace con el boton derecho y a "Guardar destino..." y le decís donde quereis guardarlo y luego lo abrís. Salu2. Pongo el enlace otra vez por si acaso... Agenda.pdf

Me ha llegado por correo hace un par de días. :o Salu2. Agenda_de_viaje.pdf

Hola Antoñito! Si no tienes prisa, cuando me pase por Vitoria dentro de un par de meses, me llevo el VagCom y se lo enchufamos... Salu2.

JE JE JE Juanluisvg, no te olvides que tres cursos de conducción de audi con esos chismes dan para mucho... Salu2.

Si!!! Hacemos cambio...tu le das el tuyo a TTQuattro, TTQuattro me da el suyo a mí y yo te doy el mío a tí. Total, para ir a clases, con un TDI te basta... Salu2.

Pues parece que el ABS no está averiado, sino no funcionaría nunca. Otra posibilidad es que hubiera dado alguna avería y esta estuviera permanente en el cuadro e impidiendo el uso normal (como en modo de emergencia). Algo parecido le ha pasado a S3villa con el airbag y le borramos la avería con el VagCom y listo, cuando en el taller le pedían casi 30.000 cucas de las de antes. Toma ya! Si le puedes meter el VagCom, pos mejor. Salu2.