Mad-i

De todos modos Frasky, espérate a la kdda y con el VagCom miras si hay errores en el módulo de la radio, pues si hay algo, sale. Como lo del altavoz delantero que le salía a mi colega S3villa. Salu2.

Hola, yo personalmente llevo en el coche el BP Visco7000 LongLife II, que por otro lado es el que me ponen en el taller Audi. Por cierto y aunque lo he comentado en otros post, lo vuelvo a reiterar, en Norauto sale la garrafita de 1 litro por 15-16 leuros, casi 10 menos que en el taller oficial... Salu2.

Kyfran, no tienes que preocuparte de nada, salvo de que tu no hayas sido el que ha disparado la alarma. Esos mensajes son de lo que te comenté por teléfono. El sistema registra cada disparo de la alarma, que es precisamente lo que te indican en los mensajes. Bueno, me alegro que te funcione el Vagcom. Salu2.

Gracias a todos por responder. Esta tarde o mañana (si deja de llover, que esto parece el amazonas) me llevo el polímetro y le medimos las corrientes... Por cierto, dónde están las bornas (p.e. la 30) y ¿es corriente continua o alterna? Me figuro que será continua, pero bueno, si alguien me lo puede confirmar, mejor. Salu2.

Se me olvidaba decir que tiene el MAF nuevo. Salu2. PD.- Esperamos vuestras sabias respuestas.

Pues esta tarde ha venido S3villa a mi casa para meterle el Vag-Com al coche y ver que pasaba. El S3 va bien pero tironea un poco al arrancar en ralentí hasta que se estabiliza, pasados unos segundos. Luego andando pega algún tirón de vez en cuando, como un bache de potencia o algo así. Al conectarle el Vag-Com ha salido el siguiente error en el módulo del motor: ERROR 18010 Power Supply Terminal 30: Volt Low P1602 - 35 -10 - - - Intermitent No sé si tendrá algo que ver, pero a ver si alguien nos puede decir que significa ese error, que por cierto no hemos querido resetear. Y si a alguien le pasa lo de los tirones y nos puede dar alguna indicación, pues mejor. Por otro lado, al entrar en el apartado [Meas. Blocks], resulta que los canales de este motor (1.8T 210CV) no son como los del 1.9 TDI y no hemos podido encontrar el del MAF ni el del Turbo. ¿Cuáles son? Hemos sacado un log con los canales 002, 003 y 006, que posteo por si alguien puede averiguar algo con él. También sale otro error en el módulo de Radio, que es: ERROR 00852 Loudspeaker - Front 3600 Open Circuit Aunque parece que uno de los altavoces delanteros está chungo, a ver si alguien sabe de que vá esto. Lo hemos reseteado pero sigue dando el error. Salu2 y gracias por adelantado. PD.- Tenía un error registrado en el módulo de Airbags (de una vez que quitó los asientos) y en la casa Audi le pedían 170€ para cambiarle no-se-que del airbag, cuando le hemos reseteado el error y no ha vuelto a aparecer, apagándose el testigo que estaba encendido de manera continua. Serán ladrones... PD.- Una curiosidad, cada vez que se dispara la alarma, queda registrada en la "memoria" del coche... LOG_01_002_003_006.CSV

Muy bueno lo de la llave inglesa, Fraski, pero que muy bueno... Salu2.

Mírate el post de Fraski de ODISEA AUDI. Parece que le fueron bien mis consejos, si es que no hay nada como mencionar la palabra seguridad para que te echen cuenta. Salu2.

Hola. Cuando sepas cómo hacer lo de la EGR, lo posteas, que yo estoy interesado. Por cierto, ¿puedes poner como has hecho lo del cierre también? Salu2.

jod** JeTT! Ya me habían contado (TTQuattro) lo fiera que eres, pero c***, vaya explicación cojonuda. Tas pasao macho. Bueno, este tipo de respuestas es la que nos distingue de otros foros. Hale! a seguir así y a mantener el nivel. Salu2.

Cristobal, parece mentira a estas alturas que preguntes esas cosas. Todo lo que es de Audi vale siempre más que lo de VW y lo de VW más que lo de SEAT. Respecto a la supergarantía, no va por motores sino por coches, y el A4 sería comparable al Passat, pero más caro. En mi caso, ampliarle 3 años más y que quedaran 4 años o 100.000 kms me costó unas 60.000 creo recordar. Pero sí, definitivamente es un atraco a mano armada. En mi toyota tenía 3 años o 100.000 kms gratis, de serie y no hablemos de Lexus, con 6 años de garantía amén de otras cosas, como que te recogen el coche y te pasan la revisión y mientras te dejan otro, etc. Salu2.

Bueno, gracias por el piropo, pero conociendo al amigo Peri, lo de monstruo se queda en iniciado. Ahora bien, para tratar a los de los talleres tengo una mano magistral. Sobre todo para los cursos de conducción Como bien dices, un fallo lo tiene cualquiera, pero eso de llevar el coche al taller manolo me parece impresentable por parte de Audi y que se consienta. Entiendo que no vayas a reclamar a Audi España, pero al menos tómalo en tu favor de cara al trato en el concesionario. Hazles ver que no vas a reclamar (formal y legalmente a Audi españa por que ha habido una neglicencia que hubiera podido costar muy cara, tanto antes de arreglarlo como después, sobre todo en seguridad), pero les exiges a cambio mejor atención y por supuesto descuentos de por lo menos el 20% en piezas y revisiones y esas cosas. Llevan las de perder, con lo cual "se plegaran a tus necesidades". A partir de ahora cuando vayas al taller, será otra historia. Salu2.

Bueno, gracias por el piropo, pero conociendo al amigo Peri, lo de monstruo se queda en iniciado. Ahora bien, para tratar a los de los talleres tengo una mano magistral. Sobre todo para los cursos de conducción Como bien dices, un fallo lo tiene cualquiera, pero eso de llevar el coche al taller manolo me parece impresentable por parte de Audi y que se consienta. Entiendo que no vayas a reclamar a Audi España, pero al menos tómalo en tu favor de cara al trato en el concesionario. Hazles ver que no vas a reclamar (formal y legalmente a Audi españa por que ha habido una neglicencia que hubiera podido costar muy cara, tanto antes de arreglarlo como después, sobre todo en seguridad), pero les exiges a cambio mejor atención y por supuesto descuentos de por lo menos el 20% en piezas y revisiones y esas cosas. Llevan las de perder, con lo cual "se plegaran a tus necesidades". A partir de ahora cuando vayas al taller, será otra historia. Salu2.

Frasky! Vaya paranoia colega, pero me alegro que al final saliera bien el tema. Ves lo que te dije del tema de la suspensión trasera. Si no hay nada como una buena kdda para volver con animos renovados a darle caña al taller. NO me quiero imaginar (a pesar de lo que diga el del taller) que hubiera pasado si la llave se hubiera "manifestado" con el pequeño Pablo montado en el coche... Por ello ahora estás en condiciones de: 1.- Exigirle todo lo posible al taller, incluso bajo amenaza de denuncia penal por negligencia. 2.- Dar cuenta del asunto a Audi España (no lo dudes). 3.- Te vas al vendedor y le cuentas la película, con ello tienes el camino abonado para que te inviten a cursos de conducción (yo que te voy a contar). 4.- Después de darle la suficiente caña, ya verás como te atienden en las próximas visitas. Pos eso, me alegro que vaya bien, ya por lo menos hemos averiguado de donde venía el ruido de rodadura del coche, aparte de solucionar el tema de la suspensión. Por cierto, "manda guevos" lo del taller Manolo, tiene c*** que te compras un carro de 5 kilos y luego pasen esas cosas. Bueno, ya nos lo cuentas en la próxima kdda y nos reimos un rato... Salu2.

Freestylero, me consta que pasa en los de 4 también, aunque con menor incidencia. He escuchado casos de Seat Toledos concretamente. Salu2.

Gracias Goodson! Espero tenerlo para la kdda, si correos quiere... Salu2.

A mí con el caudalímetro jodido, me hacía algo parecido pero no tan brusco, o sea que...ya sabes. Puedes verlo con el Vag-Com. Salu2.

Goodson! Espero ansioso la llegada del kit. Además, aunque creo que se de lo que se trata (técnicamente) tengo que confirmarlo, pero cuando me llegue y lo confirme, os doy la receta perfecta para poner el kit sin problemas...Ya vereis...No en vano he trabajado algún tiempo como rotulista... Salu2.

¿Cuántos kms tienes en el coche? Lo único que se me ocurre que pueda relacionar el compresor del aire con el motor, es la correa de accesorios que se cambia cuando te cambian la de distribución. Amén de algún problema eléctrico. Salu2.

Si, es muy barato, creo que unas 600-700 pelas de las de antes más o menos. Es un cable alargador serie del tipo macho-hembra y pin-a-pin (9 pines). No creo que sean más de 1000 pelas.No te puedo decir el precio exacto por que yo he pillado uno que tenía aburrido por ahí. Salu2.

Informatica_July, habría que concretar un par de cosas para que no hubiera sorpresas: 1.- Por MRW, entre una cosa y otra sale por unos 73-74 leuros, o sea 13-14 pavos más aparte de los 60. 2.- Hay que comprar aparte el cable serie alargador para conectar el puerto serie y el conector del Vag-Com, ya que no viene incluido. Por lo demás y aunque no lo he podido probar todavía, sin problemas (y consciente de que si hay algun problemilla me lo vas a resolver, en eso tampoco hay problemas) Salu2.

Si, nada como el "orgasmo" producido por un caudalímetro nuevo... :blink: Ya somos dos los asistentes a la kdda de Cazorla con cauda nuevo...No nos pillan...Je Je Je... Salu2.

Pues Informatica_July te lo vende por unos 60€. Pregunta por el. Aunque creo que responderá al post. Al tiempo... Salu2. PD.- Yo se lo he comprado a él.

Hola, yo lo tengo en mi A3 del 99, o sea que en el A6 seguro que se puede poner. Sólo necesitas el Vag-Com o bien llegarte al taller y que te lo pongan, que se tarda unos 5 mins. Salu2.

Ah! Creia que era hasta los 50 km/h. Pero es bueno saberlo, para mi próximo Quattro... :blink: Salu2. PD.- Puedes probar fácilmente el ASR si te pones en una pista de arena (poca arena, no te vayas a "empanzar") y le pisas a fondo en primera soltando rápido el embrague. No patina, sale si derrapar mientras se enciende el pilotito en el cuadro de mandos...