Mad-i

Ah! Creia que era hasta los 50 km/h. Pero es bueno saberlo, para mi próximo Quattro... :blink: Salu2. PD.- Puedes probar fácilmente el ASR si te pones en una pista de arena (poca arena, no te vayas a "empanzar") y le pisas a fondo en primera soltando rápido el embrague. No patina, sale si derrapar mientras se enciende el pilotito en el cuadro de mandos...

Pues sí. La verdad es que se lo merece. De acuerdo, Nickel... Salu2.

JE JE JE!!! Parece que esos señores (por llamarlos algo) se han pasado por el foro y han leido tu mensaje... Bueno, a ver si mejora la cosa. De todos modos si alguien tiene alguna duda, que lo diga y a ver si le puedo echar una mano. No en vano me han dado como 6 o 7 coches de cortesía (o quizás más...). Salu2.

Mentira! Mentira! y Mentira! Vamos a ver, aparte de caudalímetros y otras historias. Si te cambian el cauda u otra cosa y el coche se tiene que quedar inmovilizado (y no me creo eso nuevo que se han sacado del seguro, salvo que sea muy reciente) te tienen que poner otro coche, bien del taller (que normalmente no hay porque se lo llevan los propios mecánicos) o bien de Audi Class, que lo gestiona con el RACE. El procedimiento exacto es que el taller llama a Audi Class y le dan tu número de móvil o el del taller, al ratito te llaman y te preguntan si tienes coche (normalmente no) para ir a recoger el de alquiler, entonces te ponen un taxi. Llega el taxi y te recoge y te lleva a la casa de coches de alquiler (normalmente Europcar) para que te den uno equivalente al tuyo. Todo ello lo gestiona RACE. A mí personalmente me han dado siempre Mondeos, Lagunas, Xantias, etc. Todo eso es estando el coche en garantía o nó, pero siempre antes de cumplir los 6 años desde la compra del coche. Hace un par de meses me arreglaron la ventanilla del conductor estando en garantía y me dieron un coche de Audi Class al momento. Además no sé a quien quieren engañar con el tema del cambio del cauda, que ya sabe todo el mundo lo que es y como se cambia. Es de poca verguenza, y desde luego no se merecen que les compremos los coches, que además no son baratos... Salu2. PD.- Machácalos de mi parte...

Hola. Pues parece un problema eléctrico. ¿Tienes bien la batería? Pero de todos modos, es un problema típico de los A3 y Golfs (el hecho de que se estropeen las ventanillas). Me han comentado en Audi, que aunque el coche no esté en garantía, las estan cambiando sin coste hasta que el coche tiene 3 años. Salu2.

Hola! No sé si será SevillaWagen o AVISA, pero creérmelo me lo creo. Hombre, entiendo que tienen que estar hasta las narices de los gil***ollas de turno que les aparecen con chorraditas y tonterías, pero no es excusa para tratar así a la gente. Ls próxima vez (si es que hay próxima vez) cuando te hagan algo así, diles tranquilamente "ok, por favor, es tan amable de llamar al Jefe de Postventa..." y si te dicen que está ocupado, les respondes "sin problemas, no tengo prisa, dígale que espero el tiempo necesario..." Esto no suele fallar, y además le pegas la retahila completa y ya verás... Salu2.

Hola! Bonita ciudad Vitoria. Suelo ir tres o cuatro veces al año, ya que tenemos familia allí. Bueno, al grano, creo que si buscas lo puedes encontrar en desguaces y a un precio mucho menor. Aquí en Sevilla yo he visto desguaces que tienen de todo, y si el coche es un siniestro total probablemente tengan eso, que no suele estropearse por golpes. He visto coches "pa tirarlos" con menos de 1000 kms. Salu2.

Muchas gracias OKLAJOMA! Cuando dices lo del punto 5, al activar eso, ¿también se activa el testigo de puertas abiertas? Es que el colega dice que a el no se le enciende nada de eso cuando se deja una puerta abierta. Esta semana me pillo un portatil antiguo (aunque con puerto serie) que tenemos en el curro y lo pruebo. Lo de la radio lo preguntaba porque la que yo tengo no viene de fábrica, es una alpine montada a posteriori. ¿Habrá algún problema? Lo dicho, gracias por todo. Salu2.

Me abruma tal cantidad de respuestas!!! B)

Hola. Yo diría que son los taqués...y que es algo normal. Salu2.

Coincido con Cristobal en cuanto al circuito (TAC-Albacete) por ser el más céntrico de los tres. También respecto a las fechas, para Marzo-Abril. Ahora quizás sea un poco prematuro, pero de todos modos que decida la mayoría. Salu2.

Pues eso, que nos ha llegado el cable del Vag-Com, que nos ha mandado el compañero July. Lo hemos comprado un colega y yó. Me gustaría que me deis algún consejito de uso, para no meter la pata. Un par de cuestiones: 1.- Primero se le dá el contacto y luego se ejecuta el programa ¿no? 2.- El cable se conecta con el coche y el PC apagados??? 3.- ¿Cómo podemos probar el cable bien? Para verificar que no tiene problemas. 4.- Eso que he leido de las radios montadas, que dan problema con el Vag-Com, ¿sabeis de que vá? 5.- Pregunta del colega: Tiene un Golf MK-IV 1.9 TDi 110CV del 2000, edición 25 Anniversario y HighLine, con ordenador de abordo. ¿Como puede activar con el Vag-Com el piloto-aviso de puertas abiertas? Ya que no se le enciende nada. ¿Es posible? Gracias por anticipado. Salu2.

Hola. Se me ocurre que pueden ser dos cosas: 1.- Los taqués. Que se regulan sólos al poco de arrancar y hacen un ruido similar. Si el ruido se quita al poco tiempo puede que sea eso y es algo normal. Pero no es un ruido tan fuerte ni produce tantas vibraciones salvo que haya un problema más gordo (se hayan jodido). 2.- El turbo. El ruido te lo haría más al acelerar y perdería potencia en teoría. Ese ruido se parece al del turbo con las aspas rotas (le pasó a un colega con una Alhambra). Salu2. PD.- Ya nos dirás que ha pasado al final.

Cierto Hoplita! En el curso que hice en Jerez hace algunos dias, eran A4 Quattro con el ESP activado en algunas pruebas y no había manera de que saltara. Yo tambien me pregunto algunas veces si realmente lo tengo o sólo me han puesto el botoncito... Salu2.

Hola a todos. La pregunta debería ser la inversa, es decir: ¿Cuándo hay que desconectar el ESP? Ya que debería ir conectado siempre, salvo en ciertas situaciones especiales. Goodson ha posteado una información muy completa y sólo me voy a limitar a complementarla. Dispongo del ESP en mi coche (pagado como opción) y aunque nunca ha entrado en servicio, siempre he procurado saber lo máximo sobre este sistema. El ESP debe ir siempre conectado, incluso en suelos con baja adherencia como lluvia y nieve. El otro día en el curso de conducción de Jerez, le hice la siguiente pregunta a uno de los monitores: ¿Cuándo hay que desconectar el ESP? porque el botón estará para algo, ¿no? Pues la respuesta fué contundente: Nunca. Salvo cuando lleves cadenas o estés pillado en arena, barro, etc, dado que en estos dos casos la información que transmiten los sensores no es correcta ni acorde a la situación. Además puntualizó que en determinadas circunstancias y siempre que el conductor sea lo suficientemente hábil para arreglar la situación era posible desconectarlo, como en caso de hielo o de nieve a tuti-plen. Casos en los cuales si es un conductor "entrenado", el ESP puede funcionar peor o incluso mal, ya que las reaciones del conductor son ilógicas para el sistema ESP (contravolantes para los derrapajes, etc.). Es decir, en Finlandia los conductores lo desconectan con nieve ya que ellos están acostumbrados a esas condiciones y "conducen mejor que el ESP" (palabras del monitor). Espero haber despejado un poco más las dudas sobre este sistema. Salu2.

Una pena jlm! Si hubieramos "hablado" antes, te podía haber puesto sobre aviso para que lo solicitaras. No creo que hubieras tenido problemas al respecto en tu concesionario, que como ya sabes es el mismo que el mío. Pero consuélate sabiendo que el otro conecesionario es menos generoso todavía (y sé lo que digo). Salu2.

No tengo ni idea, pero échale un vistazo a este post: http://www.forocoches.com/foro/showthread/t-11958.html Salu2.

Hola. No conozco esa empresa, pero después de haberle echado un vistazo a la web, me parece altamente sospechoso. Demasiado baratos los coches. Yo no sé si hay gato encerrado, pero si es cierto, es un chollo. Salu2.

Sirap, claramente el relé 109, que sale por 1.500-2000 pelas y lo cambias tú sin problemas. Si tienes dudas sobre ubicación, etc, pregunta lo que sea. Salu2.

Hola Viron, he estado mirando el manual técnico que tengo de mi A3 y para los dos retrovisores solo hay un fusible el S5, que está tras la tapa de fusibles. Puede ser del motorcito o del cable de mando. Salu2.

Pos vaya rollo, capaz de tener memoria y todo para las ventanillas... Pero me inclino más por lo de la desprogramación o el objeto extraño que impide que suba, aunque si dices que sube hasta el final y luego baja, pues... Prueba a dejar la ventanilla abierta en vez de 5 cms, unos 2 cms. A ver si luego se queda en esa posición. Salu2.

Totalmente cierto, Juantko. Yo personalmente le hice una limpieza con spray y todo, pero nada, mejoró ligeramente y fuera. Finalmente tuve que cambiarlo y no veas el cambio. Salu2. PD.- Por limpiarlo no pierdes nada, si no funciona pues lo cambias.

Nickelback, además al final me ha salido por menos de 40.000 pelas de las de antes. Mano de obra incluida. Salu2.

Pues esa es una de las razones por la que me decidí a ponerlo en la casa oficial. Que me daban dos años de garantía y claro, haciendo unos 30.000 kms al año o más, pues casi que conviene... Salu2.

Hola Jordi, el nivel requerido es el de cada uno, es decir, no hay un nivel mínimo como requisito. El precio, gratis, cortesía del concesionario Audi al que llevo el coche. Salu2.